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花 10 万买了台新车,厂家竟然让我自费买“拆车件”?!

汽车之家 09-16

近日,有媒体爆料:君马汽车已宣布破产,高层、基层员工纷纷离职,而君马经销商也已经 " 人去楼空 "。至于最后消费者的保养售后问题怎么解决,眼下成了君马车主最苦恼的事情。

这是我们在汽车之家君马 MEET 3 ( 美图 3 ) 论坛中找到的问答帖,在留言中,众多热心车主纷纷提出了宝贵意见:

(图片为君马 MEET 3(美图 3)的车尾图片)

" 经销商已经订不到配件了,幸运的话可能会找到备件,没有的话只能找一些拆车件。"

关于保养问题消费者可以自行解决,但如果工厂停产不生产维修配件,这些待维修的车辆会显得尤为尴尬。而为了验证事实,我们决定这期的探店内容先从君马开始,结合另外两家探店案例,看看它们又是怎样处理消费者售后问题的。

君马探店——无功而返

探店之前,我们查询了君马官网,现目前手机端网页已经无法打开,而 PC 端的网页也只是个空壳子,包括网页上留存的客服电话(销售热线、投诉热线、救援热线),我们多次尝试接通,但最终还是无功而返。另外,我们还搜索了君马的官方公众号和微博,最新的更新内容停留在几个月前,而官网上的新闻中心还显示着 3 月 20 日更新的 "315 信赖品牌大奖 " 上。

再回到线下探店,首先官网并没有对北京区域内的两家经销商提供联系方式,而且官网地图标注的地点也与实际不符,所以我们只能通过 " 百度地图 " 的定位进行搜索,最终地图指引我们来到了南三环辅路的一家经销商。

图片中,君马汽车的招牌并没有摘掉,但店面已经由现代汽车经销商接管。我们根据现有的资料显示,君马汽车并没有搬走太久,甚至连招牌还没有被新主人(现代汽车)摘下。

(图片为君马 MEET 3(美图 3)的图片)

君马汽车成立于 2017 年 6 月,是众泰集团独立运营的汽车品牌,官方称其产品主要面向年轻市场,涵盖了 7.79 万 -12.89 万元之间的中型 SUV 和紧凑型 SUV 市场,而且君马官方也表示,2018 年 -2020 年期间,君马汽车将研发 9 款全新车型,但直到现在,我们只见到了 3 款 SUV 车型。

(图片为君马 S70 图片)

新兴品牌面对发展迅速的中国品牌汽车,独立创新精神显得尤为重要,但君马汽车并不具备创新精神,再加上车型亮点不明确,迫于低销量的窘境,最终还是没有逃离厄运。

小结:君马汽车的故事告诉我们,销量成功的背后并没有捷径可寻,过程中需要不断创新,研发全新产品才会让更多消费者接受。而有些时候,车企也需要适应当下的环境趋势,比如在新能源市场和智能汽车领域的研究。最后,我们希望君马汽车可以给消费者一个完美的解释,并且安排好用户的售后、维修问题。

铃木探店——售后服务有保障

2018 年 9 月 4 日,长安汽车以 1 元人民币的价格收购了日本铃木及铃木中国分别持有长安铃木的 40% 和 10% 股权,这也意味着长安汽车将持有长安铃木 100% 股权。

细数历史,早在 1984 年铃木就开始为中国提供技术支持,到了 1993 年长安汽车便和铃木达成合作关系并成立长安铃木,随后相继生产出了我们耳熟能详的长安铃木奥拓、长安铃木雨燕等等。在 2011 年前后,长安铃木依靠性价比、低价策略快速攻占中国汽车市场,而长安铃木也收获到了销量巅峰时刻。后来,随着大量的新品牌加入汽车市场,长安铃木的销量也开始下滑,加上车型换代周期较慢,新车型的研发效率不敌对手,最终导致长安铃木的处境比较尴尬。

" 铃木 " 不堪重负,退出中国市场的行为我们可以理解,但后续厂商对消费者又有哪些弥补方法?我们的维修、保养会不会因此受到影响?将成为消费者和车企面临的最大问题。

(图片为南三环(南区)附近的铃木经销商)

为此我们特意选择了北京南、北区域的两家经销商进行暗访。图片展示的是位于南四环附近的长安铃木汽车经销商,目前外边的牌子只是个空壳,店内的经销商已经替换成了现代汽车,据内部的销售人员了解,原铃木汽车已经搬到了洋桥附近。

当我们再次来到北区的授权经销商时,原本较大的店面已经缩减的很小了,店内依然支持长安铃木少部分车型以及长安汽车的售卖工作,另外虽然店内面积有限,展车数量也不多,但经销商内部依然具备铃木汽车维修、保养的业务能力。

(图片为绿驰汽车和长安铃木合作制造的电动车伪装版本)

小结:长安汽车收购股份我们可以理解成:它是一种对车主和经销商负责的行为。它能让长安铃木车主得到更好的售后服务保障同时经销商内部的变动也不会太大。当然收购长安铃木汽车的股份对长安汽车也有一定好处,比如依靠铃木在中国打下的市场,相比重新建立一个新品牌来说,它在执行过程中可以节约更多成本,而成熟的整车制造技术和供应商体系也将为后续产品提供支持。

观致探店——有了新苗头

观致汽车于 2007 年 12 月成立,主要发展中国品牌高端系列产品,现目前在售车型有两款分别为观致 5 和观致 3,车型的售价区间在 9.89 万 -19.49 万元之间。而随着观致汽车销量持续堪忧,宝能集团竟成了观致汽车的控股股东,这也使观致汽车出现了 " 新苗头 ",比如观致推出的国六新车型观致 5S 以及未来对新能源汽车市场的研究,让消费者看到了观致汽车的一线生机。

一直以来观致汽车的销量都不算理想,纠其原因,我们发现观致在市场策略或者产品定位方面的确存在一些问题,这将直接影响观致汽车的发展。

再来看产品,观致汽车在 2018 年中国品牌新车质量表现排名中名次靠前,所以我们可以判断影响观致销量的因素并不是产品质量问题。

(图片为观致 3 新能源)

说了那么多,关于网传观致汽车的 " 流言蜚语 " 是否属实?报着这样的疑问,我们接通了北京几家经销商的电话:

" 您好,请问是观致 4S 店吗?店内还有没有展车以及售前服务?"

" 您好,店内暂时没有新车,目前只接待售后服务。"

三家的回答如出一辙,不过为了证实消息,借着观致汽车即将推出的国六排放产品——观致 5S,我们联系到了官方客服:

" 您好,为什么北京 4S 店只接受售后服务,店内并没有新车以及售前服务?"

" 预计新车会在 9 月份陆续到店,经销商的售前服务也会随着新车的到来重新开启。"

(图片为观致 5 新能源)

宝能集团得到观致汽车的控股股东权后,使得观致汽车有了强硬的后盾,这也给它注入了新鲜的血液。我们再来看宝能集团近些年的动作,从 2017 年至今,宝能集团投资了大量的新能源汽车和汽车零配件基地,很明显宝能集团未来发展方向也会瞄准汽车产业,而观致汽车也会成为首批的受益者。我很期待未来观致汽的崛起,我也希望它可以继续秉承之前的优良作风。

总结:优胜劣汰、适者生存的法则运用在汽车市场同样合适。当然也不排除一些苟且生存的案例,但它们的结果往往以失败告终。文中还介绍了两家分别依靠品牌历史积淀和自身产品质量成功 " 逆袭 " 的品牌,它们也向我们证明了只有踏踏实实打好基础,适应生存法则,未来的路程才会变得更顺利。

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