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日系混动谁家强?东风 Honda 混动技术全解析

车质网 09-16

1997 年,Honda 开发出第一代 IMA ( Integrated Motor Assist ) 系统。1999 年 12 月,搭载 IMA 系统的 Insight 在美国正式上市,本田成为第一个在北美销售混合动力车的公司。在过去的 20 几年里,从最初的 IMA 到现在的 i-MMD,Honda 在混合动力技术的探索和研究,取得了飞跃式的进步,目前已经达到了世界先进的水平。

两次入选沃德十佳发动机 i-MMD 混动技术世界一流

不同于其他混合动力的开发理念,i-MMD 混合动力系统是采用双电机的思路,创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置,成为这一领域较为特殊,同时也较为先进的方式。通过不同工作模式间的切换,它很好的兼顾了动力和燃油经济性。在 2017 年和 2019 年,它两次入选沃德十佳发动机,代表了当下世界一流的技术水平。

i-MMD 混动技术系统结构

本田 i-MMD 混动系统每代系统结构都基本相同,均搭载 2.0L 阿特金森循环发动机、E-CVT 无级变速箱、发电机、驱动电机、离合器、动力控制单元 PCU 和锂电池组。家喻户晓的 CR-V 就是搭载的该系统,它 2004 年进入国内市场,销量一直非常可观,2017 年,东风本田将定位中端的混动系统 i-MMD 应用在了 CR-V 上,以全新面貌翻开了它在中国市场的新篇章。2018 年,东风本田 INSPIRE 锐 · 混动车型与燃油版车型同时上市,开始搭载全新第三代 i-MMD 混动系统,今年刚刚上市的艾力绅锐 · 混动车型也搭载了最新混动系统。该系统除了节能性之外,还强调了行驶品质和驾乘乐趣等等。

该系统每一代都在优化,主要目的就是要提升效率,减小每部分体积,同时还减轻重量。第三代 i-MMD 系统和第二代 i-MMD 系统其实在结构以及工作原理上是没有变化的,同样都是使用 2.0L 阿特金森循环发动机 + 双电机 + 锂离子电池组。只是第三代系统的锂电池组被放置在后座下,体积缩小了 32%,将不再占用后备箱容积,实用性与传统燃油版车型保持一致,通过扩宽 2.0L 阿特金森循环发动机气道,增加了 EGR 废气循环阀气体流量,发动机的热效率因此提高了 1.7%,达到惊人的 40.6%,发动机经济区间变宽泛。值得一提的是,该系统采用了全球首个不含稀土重金属的永磁驱动电机。

i-MMD 系统的三种驱动模式:

该系统分为 3 种驱动模式,可根据驱动条件选择合适的驱动模式,使系统效率得到提高。

(1)EV Drive 纯电驱动模式

本田 i-MMD 作为一套完善、成熟的混动系统,只要电池组的电量足够充裕,是可以实现纯电力驱动的。使用 EV Drive 模式,发动机处于停机状态,离合器断开。通过动力控制单元 PCU 把电池组中合适的电量给到驱动电机,驱动电动机负责带动车轮。当车辆进行制动或者滑行时,可将多余的动能转化为电能,储存至电池组内。

(2)Hybrid Drive 混动驱动模式

混动驱动模式被最常用到,适合在城市里中低速行驶,拥有极高的经济性和工作效率,发动机起到带动发电机发电的作用。工作原理上述已经进行了介绍,此处需要补充的一点是,混动驱动模式也是可以通过物理动能回收的方式,给电池组补充电量。

(3)Engine Drive 发动机驱动模式

在发动机驱动模式下,发电机和驱动电机一直处于待机状态。发动机的动力首先直接传递车轮,如遇到持续加速或高速巡航二次加速时,发电机和驱动电机就会同时工作,驱动电机协助发动机出力,此时动力达到极限。

日系混动双雄 谁更胜一筹

说到混动技术,同为日系双雄的本田 i-MMD 和丰田 THS 总是不可避免的被人们拿来比较,本田 i-MMD 系统采用发动机直连式离合器的简易化传动系统,在电能传动和机械传动间自如切换。丰田的 THS Ⅱ系统是通过行星齿轮,依据动力分配,电能传动和机械传动的混流。二者虽然都采用了 2.0L 阿特金斯循环发动机,但是本田配备了独家的 i-VTEC 技术,i-VTEC 确保了发动机中高速不同的配气相位及进气量需求,使发动机无论在任何转数都能达到动力性、经济性与低排放的最佳状态,更符合混动车型的定位。

在中低速行驶时,发动机不直接驱动车轮,而是始终保持在最经济的区间给锂电池充电。另外,本田 i-MMD 混动系统没有行星齿轮结构,是以电驱动为主导,所以行驶平顺性要好过丰田 THS。当需要加速的时候,锂电池始终不会亏电。

在高速行驶时,发电机和驱动电机可以全部断开,发动机输出的动力直接带动车轮,相比丰田 THS 减少了很多电能损耗,高速巡航经济性更好。

对比而言,本田 i-MMD 混动系统也是更胜一筹。其整体结构简单,可靠性相对更高;动力控制单元 PCU 的管理逻辑合理,油电衔接比较平顺;在高速巡航时,本田 i-MMD 混动系统电量损失更小。

本田凭借过硬的技术实力,让 i-MMD 混动系统成为了行业标杆。对于消费者来说,混动车型更省、更快、更顺、更可靠的优势无疑符合真实用车需求。如今,消费者越来越认可混动车型,这也是东风本田想大力发展锐 · 混动家族最主要的原因之一。随着艾力绅锐 · 混动车型上市,它与 INSPIRE 和 CR-V 携手构建了行业内首个 "SUV+ 轿车 +MPV" 的全车系混合动力家族。未来,东风本田势必会继续拓展锐 · 混动家族产品线,覆盖各个细分市场,让更多消费者受益。

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