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细数 2019 成都车展的智能网联黑科技

盖世汽车 09-16

核心提示:2019 成都车展上,大量的 AI 技术,像语音识别、手势识别、人脸识别等功能越来越多地进入汽车,而且是被搭载在国产自主品牌的乘用车上。智能汽车的最终目标是,车主上车后,只要告诉具体地址,自动驾驶汽车就能够自动把车主送到目的地。智能汽车商业化开始进入了老百姓的生活。

2019 年 9 月 5 日,第 22 届成都国际车展开幕,本届车展的主题是 " 智汇蓉城乐驾 V 来 "。车展吸引德美法日韩系以及合资、自主等 130 多个汽车品牌参展,展出车辆 1600 余辆,展会总规模 20 万平方米,吸引观众约 75 万人次。2019 成都车展涵盖 11 个展馆及部分室外展场,展会总规模较去年增长 30%,创历史新高。另外首度开辟 " 新能源专区 ",蔚来、小鹏、威马、前途、爱驰、赛力斯等造车新势力都纷纷空降蓉城。成都车展已然成为国内第四大车展,2019 年年初,成都机动车保有量突破了 500 万大关,总数达到 501.7 万辆,成为继北京之后,中国汽车保有量排名第二的城市,表明成都的汽车后市场发展潜力非常巨大。

语音识别:解放驾驶员的手和眼,提高行车安全性

目前语音识别成为人工智能最先在汽车上实现商业化的技术,已经是国内新车车联网系统中的标配功能,通过 4G 网络连接云端的语音处理模块,大大提高了语音识别的准确率。年轻一代的驾驶员也已经非常习惯通过语音控制导航、播放音乐、打开天窗、调节空调,这也有效地提高了安全驾驶的可靠性,驾驶员双手不用离开方向盘,双眼不离开前方路面,就可以操作所有车载电子功能。2019 成都车展的亮点车型包括,自主品牌哈弗 F 系车型全系搭载了智能网联系统,具备 AI 智能语音识别功能。合资品牌新宝骏 RM-5 的 AI 语音识别系统,无需唤醒就可对车辆进行操控。

生态系统:车载屏幕将取代手机导航回归 C 位

2019 年车联网的发展趋势是越来越多的车企正在建立自己的生态系统,让车载屏幕能够像智能手机一样下载导航、音乐 App。在车联网发展的初期,车主偏爱手机导航的原因是,车载导航地图版本更新慢,必须要到 4S 店升级而且要收费,POI 兴趣点数据没有智能手机那样多。现在越来越多的车载导航地图可以实现免费数据更新,OTA 在线升级功能让车主可以在家里升级车载软件和地图,因此未来手机导航会让位于车载屏幕。2019 成都车展上,长安欧尚 OnStyle2.0 智能网联系统具备 OTA 功能,车主拥有属于自己的专属私人账号,应用商店可以下载 QQ 音乐、高德导航等 App,并且动态升级导航软件和地图数据。

智能设备的互联控制:手机手表手环将取代传统车钥匙

智能设备取代传统车钥匙实现无钥匙进入功能是现在车联网的流行趋势。上汽通用雪佛兰展出的沃兰多 SUV,通过赠送智控手环 Chery iBand,车主可以实现解锁车辆和升降车窗等 12 项功能。这一新功能属于新一代 MyLink 智能车载互联系统。智控手环 Chery iBand 采用全液晶显示屏,外观看上去很像智能手表。另外 Chery iBand 手环还拥有蓝牙、运动、心率监测、来电提醒等常规运动手环的功能。博越 PRO 是吉利首款匹配 X WATCH Limited Edition 智能出行手表的车型,该款智能手表可以实现车辆控制、运动健身、娱乐资讯、移动通讯等功能,这就相当于将汽车戴在手腕上,随时随地掌控爱车,打造一种新的人机交互方式。比亚迪宋 Pro 搭载 12.8 寸大屏幕的 DiLink 2.0 车联网,帮助车主从手机云服务 APP 中远程开启空调,另外还可以 " 一键寻车 " 和 " 一键寻桩 ", DiLink 2.0 车联网不但能控制车上的自动化配置,比如空调、天窗,拨打电话,打开导航、播报天气,车况监测等。同时涵盖了安卓手机的所有应用,刷抖音看网红、微信聊天发朋友圈、K 歌直播当麦霸、绝地求生玩吃鸡肉等。

在国际市场,2015 年沃尔沃就发布了 iWatch 化身成为车钥匙的新技术。沃尔沃通过它的 On Call 汽车车联网管理应用程序,将智能手表和自动报警系统相互关联,这样车主可以通过手表查看汽车的重要信息,如里程数、当前油耗等车辆数据等,同时车主在迷路的情况下,相关救援人员可以通过 GPS 来找到车主所在的位置。iWatch 智能手表也可以成为沃尔沃汽车的远程控制器,车主可以通过智能手表实现打开空调、远程锁定或解锁汽车的车门等功能。此外,手表版 On Call 还有定位功能,帮助车主找到停车位置。沃尔沃这项功能将智能手机上实现的功能转移到智能手表上,但是从操作便捷上来说,智能手表的操作可以说更为简单一点。这项技术计划同时支持 Android Wear 和 Apple Watch。但是目前沃尔沃还没有在量产车应用这项技术。看了中国车企在这个领域处于全球领先地位。

人脸识别:智能汽车开始提供个性化服务

最近两年人脸识别技术开始悄悄进入汽车。长安欧尚 X7 搭载了人脸识别技术,通过识别人脸即可解锁车辆,另外在行车过程中还能保障驾驶员和乘客的安全。比如,当行车过程中的车速>60km/h 时,人脸识别系统会时刻注意着驾驶员的驾驶状态,如果此时驾驶员出现了驾驶疲劳等现象,智能车机就会立即给与警告,甚至还会通过聊天来驱散驾驶员的倦意,保障行车安全。此外,长安欧尚 X7 的人脸识别还有座椅记忆、后视镜记忆和应用程序记忆功能。当你坐上长安欧尚 X7 之后,录入你的人脸信息,调整你的座椅和后视镜之后,座椅和后视镜就会产生记忆功能。即使有其他人之后调整过座椅,当你重新坐到驾驶位,通过人脸记忆,也能帮你快速调整到你之前的座椅状态。造车新势力拜腾汽车的 M-Byte SUV 概念车在刚发布的时候,也具备人脸识别功能。但是在今年 9 月刚刚宣布取消了人脸识别解锁车门的功能,背后的原因是目前技术尚不成熟,准确率和安全性有待提高。

AI 技术正在帮助汽车越来越智能

2019 成都车展上,我们看到大量的 AI 技术,像语音识别、手势识别、人脸识别等功能越来越多地进入汽车,而且是被搭载在国产自主品牌的乘用车上。汽车智能化的第一阶段是解放双手和双眼,让驾驶员在开车的时候能够用语言和手势的自然方式控制车载电器的功能。第二阶段是在部分路况下,驾驶员可以松开双手,由 AI 实现汽车的自动驾驶。智能汽车的最终目标是,车主上车后,只要告诉具体地址,自动驾驶汽车就能够自动把车主送到目的地。2019 成都车展上的最新技术展示,说明智能汽车已经开始商业化,进入了老百姓的生活。

作者简介

张翔,汽车分析师、行业研究员、工信部新型工业化能力建设 " 长风 " 计划新能源与智能网联汽车产业专家智库成员、中国充电桩网充换电委员会专家、清华学堂汽车讲师、电源网首席汽车专家、上海电台和浦东电视台访谈嘉宾。工作领域涉及乘用车、商用车、物流车、新能源汽车和汽车零部件,研究范围包括智能网联、车联网、V2X、5G 通讯、信息安全、自动驾驶、新能源汽车、充电桩、汽车共享等。曾经考察过美欧日韩等国的汽车市场。

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