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自动挡都 10AT 了!手动挡为啥还是 6 个挡?

玩车教授 09-15 27

前段时间,大众发布了一台新的手动挡变速箱(MQ281),帕萨特率先配备了这款手动变速箱。由于之前 MQ 系列变速箱的口碑非常好,所以这款新变速箱还是引起不小关注。不过网上报道这台手动变速箱有 9 个挡位,吓得教授赶紧查了查资料,后来才发现是虚惊一场。

原来大众这款手动挡是 2.5 轴设计,还是 6 个挡位,但它的传动比范围达到 7.89(1 挡齿比除以 6 挡齿比)。虽然大众 9 速手动挡是误传,但奇怪的是,大家并没有察觉它有什么不对,因为从常人角度看,自动挡已经有 10 个挡位,手动挡做到 9 个挡位也很正常啊!为什么自动挡可以为所欲为的增加挡位数,而手动挡不行?

主流手动挡也就 6 个挡位,市面上一些高性能车因为极速高,所以推出了 7 挡手动挡变速箱,比如保时捷 911。

7 挡的作用非常朴实无华,高速巡航可以降低 911 的发动机转速,从而降低噪音和油耗。

911 并不是唯一配备 7MT 的车型,克尔维特 C7 也配备了相同挡位数的手动变速箱,两者的目的应该也是一样。除了跑车外,再也没有轿车会考虑 7MT,这就让人很纳闷了,轿车难道不能用 7MT 降低油耗吗?

这个问题还得从变速箱齿比说起,跑车或者性能车是为赛道设计,赛道多弯,出弯时需要高扭矩输出,这样就希望每个挡位齿比靠近(密齿比),这种设定的好处是扭矩储备大,出弯后就可以马上把速度提上来。但齿比密会带来一个问题,那就是换挡比较频繁,另外变速箱的传动比范围小。

举个例子,思域和 Type-r 都是 6MT 变速箱,但普通思域变速箱传动比范围是 5.31,Type-r 则是 4.96,也就说同样的挡位巡航,Type-r 的转速就是高一些(性能车不考虑油耗)。如果平常开着跑车在高速上巡航,普通的 6MT 肯定油耗吃亏一些,所以就想出了 7MT 这个东西。

先下个结论,多挡位手动挡(6 挡以上)变速箱没有难度,但是对家用车来说没有多大意义。

像牵引车这种商用车,10MT 和 16MT 遍地都是,不过上手难度 5 颗星。千万不要认为轿车手动挡开顺了,就到了秒天秒地的水平。

对于乘用车来说,手动挡做 7-8 个挡位数也是分分钟的事,保时捷 911 配备的 7MT,其实就是在 7DCT(双离合)基础上改进而来,为了让变速箱操作更顺手,7 挡移到了普通手动挡 5 挡的位置。

保时捷 Panamera 和讴歌 NSX,已经配备了 8DCT 和 9DCT 变速箱,把这些变速箱换挡机构改成手动,那么一台 8MT 和 9MT 就诞生了。

手动变速箱增加挡位数没有任何难度,但是要把它塞进寸金寸土的发动机舱那就不容易了,另外挡位数多不代表效率高,盲目增加挡位数不但毁了驾驶乐趣,还可能丢掉效率,所以至今主流手动变速箱都是 6 挡。

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