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破旧立新的宝马,从一张大嘴开始

爱拆车 09-15

对不起,没忍住笑了。

在完全有预兆情况下,全新一代宝马 4 系概念车带上一对 " 猪嘴 " 惊艳的登场了。尽管这是一台概念车,理应对它天马行空的创作加以理解,但看到图片的一瞬间,我没忍住笑了,同时真切感受到网民们 P 图神功终于得逞了。而主笔的韩裔设计师如此顺应民意,为全新 4 系配上了一张 " 猪嘴 ",无论是内行人还是外行人,内心应该都会浮现出一个 " 丑 " 字!

它真的丑吗?单纯看前格栅的话,答案是肯定的的。但它如今还属于概念车阶段,夸张一点突兀一点是可以理解的。只要不付诸现实,真心无妨大雅。反而引起一番讨论,算是出了热点有了话题,不算坏事。从另一个角度去看,当下宝马产品设计的造型的确有点沉闷保守,加入一些创新元素来刺激一下是无何厚非的,就看最终如何拿捏好平衡度而已。

撇外一对大嘴不谈,全新 4 系两侧的大灯设计,相比起现款 4 系造型变得扁细长了不少,内置灯组也做了相对应的设计处理,而且没有延续新 3 系开眼角的设计,立体感和锐利度呈现得都不错,所以单看的话,这对 " 眼睛 " 还是显得炯炯有神滴!

与此同时,尾部灯组的设计也与前大灯遥相呼应,同样以扁长细的设计呈现。结合当下宝马新采用的漂丝带设计理念,以及小鸭尾扰流板和扩散导流型的底部扰流设计,不仅很好诠释了 4 系作为一台轿跑车该有的风范,同时作用在实际操控中也有不错的下压力表现。将这些元素连接一起之后,结合曲线优美的飘逸车身线条,令整体观感变得跑味十足,。

谈到飘逸造型,从侧面去看可谓最佳的角度。有别于现款 4 系较为传统的轿跑车设计风格,全新 4 系看起来更像一台缩小版的 8 系,也就意味着它从轿跑格调向 GT 路线发展。长前悬的车头配短悬的尾部的造型中,设计师采用了不少曲面的折角元素去构建车身。起棱起角的表面,塑造出一副肌肉感饱满又极具力量的视觉感官。

同时,前后配置了面积更大的导流组件,并且搭配一整套艺术感超强的双层多幅式轮毂,进一步强化了新 4 系动感的属性。比较可惜的是,宝马并未展示车内内饰部分,不清楚是延续新 3 系的设计,还是越级采用 8 系的布局。如果真是用 8 系的设计元素,新 4 系又增加了可谈资内容。

与略有新意的外观设计比起来,未来新 4 系搭载的动力单元就没那么吸引了。B 系列的 2.0T 和 3.0T 都会悉数登场助威,然后到了 M4 就是一台 S 系列的 3.0T 发动机。动力数据从入门版的 184 匹开始,一直到 M4 版的 420 匹。唯一值得期待就看工程师,针对底盘方面作何调整了。

总而言之,基于 CLAR 平台打造的全新 4 系,宝马默许或者鼓励设计师有更大胆的作品出现,以谋求进一步摆脱当前较为保守的设计思维。而概念车上,包括具争议的前格栅,雕塑感更强的车身线条、夸张的扰流套件、更紧致的车身比例感 …。当然,最终量产版必然有所修正,但可以肯定,宝马针对产品设计大刀阔斧的改革已经走上大直道上了,而最终品应该会在三年后的新 7 系上修成正果。

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相关标签 宝马概念车

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