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两大改变,让上汽大众朗逸纯电变得灵动起来【快车体验 115】

快车报 09-13

上汽大众朗逸是国内最受欢迎的紧凑型轿车之一,那如果上汽大众推出一款纯电驱动的朗逸车型,你又会对它感兴趣?

上汽大众朗逸纯电 2019 款

指导价:14.89 万元

车型定位:紧凑型纯电动车

电池容量:38.1kWh

电池类型:三元锂电池

电动机:永磁同步电机

变速箱:电动车单速变速箱

最大马力:136 匹

峰值扭矩:290 牛 · 米

综合续航里程:278km

车型亮点:外观成熟大气,车内空间大

实拍车型:2019 款 优享版(指导价 14.89 万元)

以不变应万变

一款车型想要有一个优秀的销量成绩,自然离不开一个符合普罗大众的外观造型。朗逸燃油版卖得这么好,它的外观设计自然受到了不少消费者的喜爱,朗逸纯电也延续了燃油版车型的设计,仅在细节之处进行了调整。

燃油版车型车头进气格栅的镀铬装饰换上了与车身同色的饰条,整体感更强。保险杠两边 C 型的日间行车灯也彰显着它新能源汽车的身份,因为大众旗下的上汽大众途观 L PHEV、上汽大众帕萨特 PHEV、一汽 - 大众高尔夫 · 纯电等新能源车型都是用上了独特的 C 型日间行车灯。

除了车头设计有所改动以外,朗逸纯电版在车身多个位置贴上了 "e-LAVIDA" 的标识,让你更好的辨别出它新能源汽车的身份。

外观变化不大,内饰也没有任何惊喜。看习惯了大众旗下车型的内饰设计,来到朗逸纯电版的车厢内还是那种熟悉的感觉,只是仪表盘针对纯电车型作出了改动。

朗逸纯电版将电池组布置在底盘下方,那车厢地台会不会因此抬高?后备箱空间是否被压缩?

朗逸燃油版卖得这么好,很大一部分原因是因为它有着越级的车内空间,上汽大众为朗逸纯电版装备上 " 土 " 字型的电池组,电池组巧妙的布局并没有侵占车内乘坐空间,无论是后排空间,还是后备厢空间都与燃油版车型如出一辙,这一点值得称赞。

这两大改变国人肯定喜欢

还记得当初第七代高尔夫改用后扭力梁非独立悬架的时候,很多键盘车神就说它是简配,朗逸纯电从燃油版车型的后扭力梁非独立悬架升级为后多连杆独立悬架,你们为什么就不提及一下?

升级后悬架系统的朗逸纯电,操控性确实得到了提高,激烈驾驶的时候底盘更加贴服路面,给我更强的信心去攻克每个弯道。当然这不仅仅是后多连杆独立悬架的功劳,合理的电池布局让朗逸纯电的重心变得更低,整车重心接近 50:50 的平衡配重,为良好的操控打下扎实的基础。

这次试驾的朗逸纯电配备的是邓禄普 EC300+ 轮胎,这套低滚阻轮胎设计初衷就是为了节能,抓地力并不是它的强项,在快速过弯的时候轮胎很快就会吱吱作响,如果换上一套抓地力更强的轮胎,朗逸纯电的操控性将会大大提升。当然,这种想法必然是不会发生的,毕竟这是一台注重节能环保的纯电动汽车。

但对于大部分消费者来说,后扭力梁非独立悬架和后多连杆独立悬架在日常使用中差异并不很大,除非你经常走烂路或者激烈驾驶,不然你真的难以察觉出两者之间的差异。

少了发动机和变速箱,改用纯电驱动的方式,让朗逸纯电变得更加轻快灵活,加速踏板踩下去的瞬间就能爆发 290 牛 · 米的最大扭矩,起步的时候确实给到你不错的推背感,个人觉得这台永磁同步电机在 80km/h 以下的爆发力比燃油版车型上搭载的 1.4T 发动机还要强。

最关键的一点是朗逸纯电少了传统变速箱的拖累,换挡顿挫再也不存在,整个加速过程变得更加流畅,再配合朗逸纯电版良好的车厢静谧性,无论是驾驶感受还是乘坐体验,都能给到你更高级的享受。

一切以安全为主

作为一款纯电动车型,不得不提到它的续航里程,朗逸纯电综合续航里程为 278km,这样的续航里程在众多纯电汽车当中似乎有点抬不起头,但看看上汽通用别克 VELITE 6(综合续航里程 301km)、东风日产轩逸 · 纯电(综合续航里程 338km)这些合资品牌的纯电汽车续航里程都不算特别抢眼。很多消费者都有一个疑问,为什么合资品牌车企在新能源汽车领域发展并不像自主品牌或者造车新势力那样强势?两个字:安全。

想要造出一款 NEDC 工况下续航里程 400-500km 的纯电动车型并不是一件困难的事情,只要堆电池包将电池组容量扩大,再配上一套良好逻辑的电控系统,基本就能实现。但堆电池包不仅会影响车内空间或者后备箱空间,还会对整车安全造成很大影响。

因为一台电动车的电池组由多个电池包组成,电池包越多,存在的隐患也会越大。合资品牌在燃油车上有着良好的用户口碑,他们并不希望因为一款纯电车型毁了他们多年积攒下来的名誉,所以他们在纯电动汽车研发方面更为保守。

言归正传,朗逸纯电在安全方面也下了很多功夫,试驾之前厂家还安排了我们现场观看碰撞测试,50km/h 正面撞柱的碰撞测试确实震撼到我,因为正面撞一根柱子,碰撞面积非常小,撞击力也会变大,但通过视频截图大家也能看到,碰撞试验过后朗逸纯电的乘员舱并没有变形,对车内乘客的保护比较到位。

此外,朗逸纯电的电池系统还经过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击等多种测试,充分验证了电池的可靠性。

严格来说对手只有两个

目前 15 万元左右的合资品牌纯电车型并不是多,朗逸纯电的对手只有上汽通用别克 VELITE 6 和东风日产轩逸 · 纯电这两款车型。虽然朗逸纯电续航里程最短,但售价也是最低。

别克 VELITE 6 有着三款车型当中最时尚潮流的外观造型以及内饰设计,对于我这种小年轻来说别克 VELITE 6 更能吸引我的关注。

轩逸 · 纯电有着三款车型当中最长的综合续航里程,日产在纯电汽车领域也积累了丰富的经验,再加上轩逸纯电较大的车内空间以及舒适的驾乘体验,相信会是不少消费者的选择。

如果说轩逸 · 纯电是一款追求舒适的纯电车型,那朗逸纯电则是在兼顾舒适性的前提下给你带来更高级的体验,它开起来更灵动,底盘质感更优秀,再加上不错的车内空间,想要更高级的享受可以考虑这款朗逸纯电。

主观评分:7.5 分(满分 10 分)

给朗逸纯电 7.5 分,相信大家也能猜到扣分的原因,如果朗逸纯电的续航里程再高一点,那会更让我满意。

但汽车对于大部分消费者来说只是一个代步工具,买纯电汽车的消费者也会更关注它的安全性, 在这样的前提条件下,朗逸纯电是个更有保障的选择。

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