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神似 EU5/ 定位中型车 试驾北京汽车纯电动 EU7

电动邦 09-10

前不久开幕的 2019 成都车展,各家车企带来很多新的车型,新车型在综合品质感上都有很大的提升,其中也包含的北京汽车 EU7,在本届车展上也正式亮相,EU7 要比 EU5 更大,是目前新能源车型中为数不多的中型纯电动轿车。

恰巧邦老师也受到了北京汽车 EU7 下线仪式与试驾的邀请,来抢鲜体验这辆很多人都期待的纯电动中型轿车。另外,据北京汽车 EU7 的设计工程师透露,新车将于今年 10 月份正式上市。

■ 先说驾驶:刹车线性,滤震舒服,符合商务型定位

虽然试驾的时间并不长且试驾场地为工厂路面,但北京汽车纯电动 EU7 相比较北汽新能源之前的产品来说,驾驶的各个方面都得到了很大的提升。邦老师首先试了一下 EU7 的刹车表现,EU7 的刹车非常线性,并不像之前 EU5 那样比较突兀需要长时间适应,而 EU7 的刹车表现十分自然。

EU7 拥有两种驾驶模式,经济模式与运动模式。车辆处于经济模式时车辆的动力输出比较线性,即便你深踩加速踏板车辆也不会出现 " 蹿 " 的感觉。一旦将驾驶模式切换为运动模式时,车辆首先会关闭动能回收系统,同时加速踏板会变得异常灵敏,只要稍微深踩加速踏板,160 kW 的电机表现也丝毫不含糊。

北京汽车纯电动 EU7 配备三档动能回收,通过挡把区域的 "B+" 和 "B-" 两个按钮来调节强中弱三个挡位。动能回收还是北汽以往风格,中挡和强档会有明显的拖拽感,而弱挡几乎感觉不到。

■ 再说静态:神似 EU5,换标后定位商务型纯电动车型

■ 邦点评

虽然本次试驾的过程并不长,但是从北京汽车纯电动 EU7 的驾乘品质,以及外观内饰设计来看,均在以往车型上有一个质的飞跃。更换为 "BEIJING" LOGO 虽然看做是一个比较大胆的做法,但从实质效果上来看,全新 LOGO 看起来与全新前脸非常和谐。为了迎合中型纯电动车型的定位,EU7 在内饰方面也做出了很大的改变,由原来的运动风格改变的更加沉稳、商务。而且车内增加了大面积的软质材料,让第一次坐进车内的邦老师并不觉得这辆车会有此前 EU5 那种了廉价感。遗憾的是本次邦老师并没有机会对北京汽车纯电动 EU7 进行续航测试,所以在日后拿到试驾车之后,我们将会按照此前制定的 【EVRI】 续航测试标准,来看看这辆全新的北京汽车纯电动 EU7 续航是否实在。

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