关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

上汽总裁王晓秋:车市寒流已到,自主品牌更需硬核实力站稳脚

钛媒体 08-26

上汽集团总裁、党委副书记:王晓秋

对于各大车企来说,2019 年的中国市场显得颇为萧条。在各家数据的统计下,无论自主品牌还是合资品牌都各现颓势,这样的现状与宏观经济、国 6 标准以及新能源补贴退坡等综合因素有密不可分的关系。

如此的汽车市场大环境下,各家车企都纷纷采取了相当快速的反应,无论是降低其售价还是频出迭代车型,都还是在市场中进行销售游戏。但对汽车本身的研发方面,并无特别亮点的出现,缺少整体市场的刺激,让各家对新产品的期待逐渐降低。

步入 2019 年后,上汽乘用车也未能躲避这场行业收缩期的洗礼,市场销量急转直下,1-7 月累计销售 36.37 万辆,同比下降 10.66%。

在这样一个多事之秋中, 王晓秋受命成为上汽集团新总裁。作为一位以技术出身上汽乘用车 " 开山鼻祖 ",王晓秋拥有非常扎实的技术基础与务实的办事作风,并且他作为当年的 " 荣威拓荒者 " 和 " 产品大师 ",丰富的经验让其更加了解上汽集团的优势与问题。

前不久,在荣威 RX5 Max 技术沟通会上,王晓秋也在上任总裁后接受了首次媒体采访,对于市场遇冷的问题,他毫不避讳的说:" 上汽集团的市占率不能丢,这是我们必须要坚守的,市占率低了就等于把阵地丢失了。"

市场固然重要,但需用硬核产品站稳脚

" 不忘初心、牢记使命 ",这两句在王晓秋回答中多次出现。相比于注重市场和营销的 " 掌门人 ",王晓秋从骨子里还是一位更加注重产品的领导者。

中国自主品牌中,能做硬件的有很多车企,但是底层架构软件很难做,真正能够全部控制软件标定、自主开发变速箱、发动机、硬件软件的几乎没有。合资企业直接从外资方转过来也不用开发,自主品牌大部分都是做硬件来适配控制系统。

对于外界对上汽集团本身研发能力质疑,王晓秋也表示:" 很多人都在怀疑 30 年合资合作下来,中国自主品牌究竟有没有学到新东西,有没有进步?其实这个答案是肯定的,自主品牌在产品上也走出了自己的成绩 "

为此,他也举了一个关于荣威的例子。在荣威 i5 搭载的 180 CVT 无级变速箱,是一款完全自主开发的变速箱,以前国内车型搭载的 DCT 变速箱,所有控制器的硬件软件一定都是博世、采埃孚等。

但上汽荣威从 180 CVT 开始,所有的硬件软件、底层架构全部是自主开发的,而后荣威 i5 的 180 CVT 用了十几万台了,都没有问题。

从明年开始,上汽荣威将推出的全新一代动力总成,从发动机的 EMS 到变速箱的 TCU 全部都是自主开发,明年的产品将在动力总上有一个大进步,解决所有以前自主品牌遇到的壁垒,也就是变速箱软件硬件的结合、软件架构的开发。

在本次的采访中,王晓秋对荣威刚刚公布的 RX5 Max 非常看重,他自己认为 " 荣威 RX5 MAX 是乘用车公司或者说上汽集团技术创新路上不断前进的代表性产品,是一款从品质和设计方面都可以真正和合资车型进行竞争的产品。"

对于荣威 RX5 Max 的研发,上汽荣威采用了三个硬核和 " 新四化 " 的新标准对其进行了规划,三个硬核分别是硬核品质、硬核性能、硬核智能," 新四化 " 主要体现在智能座舱、智能驾驶等等。

其实,虽然荣威 RX5 Max 的命名系列为 RX5,但它并不是 RX5 的某个分支,而是一款定位更高的乘用车。在上汽荣威内部,荣威 RX5 Max 最初在生产、品质以及功能上都瞄准了合资企业的 20 万级 SUV 进行竞争。

" 新四化 " 获海外市场肯定,订单持续增加

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任:杨晓东

" 上汽集团在海外吸了 200 多万粉丝,新能源订单泰国市场将近 2000 辆,英国市场订单也是 2000 辆,如今海外市场的订单量不断上升,我们正在抓紧增加产能,保障充足供应量。"

在谈及 2019 年上汽集团销售目标时,副总统杨晓东向钛媒体透露了上面这组数据。面对中国汽车市场的遇冷,上汽集团在出海上还是颇有活力的,特别是新能源汽车的入欧,获得了很多国家和用户的肯定。

目前,上汽集团在电动车出海方面和其他大企业有领先两年的优势,并且本次其也公布了明年的新计划。

2020 年将会有 2-3 款名爵(目前上汽集团仅以名爵品牌出海)新车型进入欧洲市场,续航里程将覆盖 350、450、500、600 公里等不同需求。

对于海外市场的打法,杨晓东表示:" 上汽集团将加大新能源汽车的落地速度,通过上汽集团的 " 新四化 " 战略,拿下中国以外的市场,比如印度,没有使用阿里斑马的操作系统,但是用了其他的操作系统,印度年轻人也很乐于接受我们的智能化。"

截止至 2019 年 7 月,上汽集团的电动化、智能网联化的产品已经进入泰国了。未来,上汽集团将持续在欧洲、东盟以及新加坡等市场加速智能化产品落地。

据杨晓东透露,上汽集团今年出口目标是 10 万,2020 年在印度市场的目标将会提高到 20 万甚至更高。随着其他市场的增速发展,出口汽车产品的占比将会在集团内部达到 30%-50%,甚至更高。

作为中国老牌汽车自主品牌,上汽集团在多年的发展中积累了非常多的生产与研发经验。在当下互联化的新变革推动下,结合更多的智能配置可以让荣威等旗下品牌换发新的活力。

同时,电动化,网联化,智能化,共享化的发展不但在国内可以获得更多年轻用户的喜爱。在国际市场上也逐渐被消费者所重视,对于国内市场的成功,无疑也是帮助上汽集团加速拓展国外市场的试金石。

再过几天,荣威 RX5 Max 就将正式公布售价,对于这款承载了上汽集团 & 荣威品牌诸多期待的硬核产品,大家是否期待呢?钛媒体也将持续对其进行关注,喜欢的朋友可以拭目以待。(本文首发钛媒体,摄影、作者 /Kiwi )

更多精彩内容,关注钛媒体微信号(ID:taimeiti),或者下载钛媒体 App

以上内容由"钛媒体"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门推荐