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大众帕萨特勇夺中级车销量第一,雅阁紧随其后

盖世汽车 08-26

要说 B 级车市场冠军,曾经也是和大众有难舍难分的关系,迈腾也有过屡破两万的战绩,但是从雅阁登场后,迈腾就有些 " 美人迟暮 ",风头和份额都被雅阁抢走。不过从 7 月乘联会发布的最新数据来看,大众发力了,这一带字母的大众 B 级车月销两万一,将冠军宝座从雅阁手中夺回。

它就是有着德系双雄称号的另一款产品——帕萨特。其实迈腾和帕萨特的关系,有很多网友到现在都搞不清,又是欧版又是美版,还有不同版本的确令人头大,但是国产后这两款车还是很好区分的,迈腾就是 B 级车该有的样子,而帕萨特相对沉稳有气场一些,比迈腾看上去要更有商务气息,两款车的定位和受众还是有区分的。而且值得注意的是,帕萨特也是传说中的 " 带字母的大众 ",看上去档次感更强。

在 7 月更适合商用的帕萨特竟然能够卖出 21309 辆的数据,比雅阁 17255 辆有着近 4 千辆的优势,相比之下,迈腾 7 月还没上榜。其实帕萨特的销量一直都很稳定,虽然可能风头和势头比不上改头换面的雅阁和凯美瑞,但是车型定位和卖点清晰,也是有一部分非常稳定的受众。所以帕萨特前 7 个月累计销量能高达 101284 辆,和丰田旗下走量的家用车雷凌相差无几,这都是代表了消费者对车型和品牌的认可和肯定。

除了品牌光环和口碑等附加项加分,帕萨特本身车型实力也先还算出色。商务车的定位 4933*1836*1469mm 的尺寸以及 2871mm 的轴距,车长近 5 米,在同级别车型中的确能够有更强的气场。而且和迈腾一样的轴距,在同级别车型中也比较出色,至少比 2830mm 的雅阁要有优势。

要说短板和缺点,帕萨特也是比较明显的,比如入门版车型的动力总成,1.4T/150 马力发动机和 7 挡双离合变速箱的组合,对车长近 5 米的帕萨特来说,起步和加速表现肯定不太乐观,而且总会有一种小马拉大车的感觉。

还有一点就是因为大众品牌溢价因素在内,同时 B 级车,比起 16.98 万起售的雅阁来说,帕萨特 18.49 万的起售价有些偏高,同是入门版车型,动力数据来看帕萨特不如雅阁的 1.5T 表现。

显然大众品牌也是意识到了制约帕萨特销量表现的根源,所以有目的性的进行了调整,目前帕萨特终端优惠力度不错,再结合帕萨特的尺寸和车型以往定位高度等多方面因素来看,相比雅阁也不处于弱势。所以帕萨特能够夺冠是有些出乎意料,但是也能理解。

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