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北汽银翔要解散?富力与华泰合作已黄?这一届的新势力太难熬了

盖世汽车 08-26

核心提示:即便在度过 " 生存关 " 以后,上汽集团还认为品牌的升级、市占率的保住以及一家成功车企绕不开的盈利,将是中国品牌们要面对的三大难题。

" 处暑下雨万人愁 "。一场接一场 " 秋雨 " 的一周,已让一众车企深感压力山大。

在市场和产业结构的深度调整期之下,一场 " 多米诺骨牌 " 般的连锁效应正率先扑向那些抗险能力不强的企业。

北汽银翔与国威科技无疑成为了本周上榜的两大 " 悲情人物 "。

8 月 22 日,一张疑似北汽银翔内部通知的微信群截图的网上流出。在该则通知中,写明了北汽银翔的 " 解散政策 " 安排。这家早前曾以 " 重组 " 作为对经销商拖延还款理由的企业,如今看来亦自身难保。

同样因 " 欠款 " 而导致破产的,还有汽车主机厂供应商国威科技。

8 月 21 日,有知情人士爆料称,国威科技因资金链问题已经破产,负债 10 亿。而这一影响将波及之大众、长城、吉利等 14 家主机厂。

虽然这事目前仍未得到官方的证实,但因车市环境恶化而导致的多种矛盾,目前正在一步一步地连锁性显现。

如果说,北汽银翔和国威科技的危机只是车市 " 阵痛 " 中的一个缩影,那么众泰汽车如今的处境,应该会有那些并不注重构建核心竞争力的车企,敲响了警钟。

众泰汽车近日发布的财报预期显示,今年上半年,众泰汽车预计亏损约 2.7~3.2 亿元,同比下滑 188.67%~205.09%。

早几年凭借 " 模仿 " 起家的众泰,如今在大潮退去之后也终于露出的赤裸的 " 真身 "。不过,功夫汽车更担心的是,福特与众泰之间的合作,还能如常推进吗?

事关早前意欲与华泰汽车联手掘金新能源汽车的富力集团,最近似乎也逐渐看清了事情的真相。

8 月 22 日,富力地产董事长李思廉在 2019 年中期业绩会表示,已经暂停了所有和华泰汽车的合作,在此之前双方仅仅是一个合作意向,并没有涉及到尽调等环节,更不存在入股一说。

言下之意,富力与华泰的合作已经黄了。至于富力未来会不会找寻其他的合作伙伴,相信有过这次经历,在挑选时也会更加注意。

毕竟新能源汽车市场的前景可期,但也不是每个人都有 " 玩 " 到最后的资本。

这一点力帆已然看得非常清楚。

上半年亏损了 9.47 亿元之后,力帆终于决定调整业务发展重心,重新把精力放在其摩托车业务,而乘用车和新能源业务或将重新进行调整。

事实上,今年新能源汽车补贴大幅退坡之后,无论对于消费者还是车企来说,都是一场考验。

这点在今年上半年大赚 14.55 亿元的比亚迪看来,更深有感触。

" 每个企业都非常纠结,2B2C 都在博弈,主要是这次退坡幅度太大,这轮博弈是坏事也是好事,淘汰赛来的会更快。" 王传福在中期业绩会上表示,幸好比亚迪的成本控制能力很强,有三电核心技术,所以对今后的挑战更有信心。

诚然,干大事者,若没有了信心,或许也就什么都没有了。

" 尽管面临诸多挑战,我比过去几年任何时候都更有信心。" 蔚来汽车创始人李斌在 8 月 22 日发出的一份内部邮件中写道。

邮件中声称,公司将进一步控制支出,提升运营效率,把资源聚集在核心业务上,9 月底前裁员至 7500 人左右。

这在经历过 " 维权 " 事后的何小鹏看来,或许更具种压迫感。" 在汽车行业里面除了体力累、脑力累,还有一个心累。" 为了缓解压力,何小鹏还自曝此前从不喝白酒的他,如今购置了上千瓶白酒放在仓库里,以慰藉巨大的工作压力。

不过,他们这样 " 苦熬 " 的日子应该也快要到头了。

近日工信部已明确指出,我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点,并在取得成功的基础上统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

机会来了,能不能抓得住还是要靠自己的本事。

即便在度过 " 生存关 " 以后,上汽集团还认为品牌的升级、市占率的保住以及一家成功车企绕不开的盈利,将是中国品牌们要面对的三大难题。

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