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长城炮乘用皮卡解析,个性化设计,玩乐属性

网上车市 08-25

近日,长城炮乘用皮卡正式开启预售,搭载长城自主研发的 GW4C20B 汽油发动机,发动机排量为 2.0T,可输出最大功率 140kW,最大扭矩 360N m,匹配采埃孚 8AT 变速箱。

一瞬间,皮卡市场的聚光灯全部集中在这台 " 乘用炮 " 上,然而大家对它还是有很大的疑问:为什么只有汽油版本?拉货会不会力不从心呢?玩乐属性体现在哪呢?

大家有这种疑虑也不足为奇,毕竟皮卡这个带着货箱出生的家伙,从历史上就是以货为核心的商用车。

无论是福特在 1925 年改造出的首款皮卡,还是 1946 年量产皮卡道奇 PowerWagon,这些皮卡始祖其最初定位都是农用车。四轮驱动、硬化悬挂、几乎没有辅助驾驶的设备。同时,车内空间狭小、视野狭窄、通风不便,可以说,驾驶员还不如后面的货物待的舒服。

那个时候的皮卡车,仅仅是作为工具车满足车主的运输需求。而就在科技化、现代化的今天,皮卡绝不再是那样一成不变。如果说其曾经是千篇一律的拉货神器,那么现在它应是个性化的 " 多面手 "。无论是商用、小资或是旅行、越野,满足更加多样化的生活需求,是现在皮卡更加重视的。

在多用途中寻求个性

目前,国内皮卡五花八门,但几乎都是在多用途上寻求有更多的加持。而长城炮,则开启了一个新的方式,甚至可以说是国产皮卡的新纪元。

长城炮针对三种不同的用户群,推出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三种。而此次预售的长城炮乘用皮卡,重点围绕未来皮卡的新文化,取代轿车、SUV,是一车多能的,用户定位为家用人群。商用皮卡则更偏向于我们下一代风骏升级产品,定位为以商用为主的客户,同时兼顾一部分家用,就是我们常说的家商兼用。而越野皮卡则富含皮卡改装文化,加之皮卡本身就有比较强大的越野属性,所以越野皮卡的用户定位为改装发烧友以及热爱越野的群体。

适合的才是最好的

此次预售的长城炮乘用皮卡,更加针对于家庭用户设计。该车的 " 三大件 " —发动机、底盘、变速箱都有着令人耳目一新的变革。尽管具体配置表还未曝光,但行业内对此早就已经是议论纷纷。而 8AT+ 多连杆后悬挂则是刷新了国产皮卡的现状,从而迈入了一个全新的时代。

而网友讨论的只有汽油版本,也是其 " 乘用化、家用化和高端化 " 的定位所决定的。

相比于柴油发动机,汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜,启动性好,最大功率时转速高,工作中震动及噪声小,提速和速度优于柴油机,高速性能更平稳。因此,针对乘用皮卡的设计中,自然是采用长城自主研发的 GW4C20B2.0T 汽油发动机。同时,随着汽油机技术的进步,长城该款小排量涡轮增压汽油机,在油耗和低速动力性方面,与柴油发动机的差距也在减小。

玩乐属性,不是上天入地,而是细腻贴心

你认为玩乐属性是什么呢?公路上的高速驰骋?还是荒野、沙漠的上天入地?我认为,对于乘用皮卡而言,其与生俱来的多用途属性便能够带给我们更多的玩法。无论是周末的郊游,还是日常在宜家里的挥霍,皮卡统统能够满足。而乐,我认为,是其细腻的做工、贴心的设计、扎实的品质和遍布黑科技的配置所带给我们的舒适感和驾驶乐趣。

长城炮乘用皮卡便是如此。

长城炮已经达到全球一流的制造标准,更代表着它能承受住全球精英的严选目光。外观饱满厚重,造型前卫大气。

内饰采用大面积软皮包裹,质感满分。并配备了多功能方向盘、方向盘加热、电动座椅、座椅加热等一系列曾经 " 专属于乘用车 " 上的豪华配置。

该车在我国首搭采埃孚 8AT 变速箱和多连杆后悬架;搭载了 L2 级别自动驾驶技术,匹配 ACC 自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能,以出色的产品性能,打造出众品质。

此外,在安全方面,长城炮同样完全以乘用车标准打造。其配备了最新一代博世 9.3 版本 ESP,并搭载 360 环视、倒车影像、并线辅助、智能前视、12 雷达探头等智能化配置。硬汉也具细腻之心,在这台长城炮车型上体现的淋漓尽致。

长城炮乘用皮卡,让我们对皮卡重新有了定义——皮卡并非一成不变的,而是随着时代的发展,随着我们生活的变化而不断的转变为更加贴近我们、更加个性化的 " 新时代皮卡 "。

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相关标签 皮卡长城福特

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