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本田的疯狂:双车战略之下,CR-V 的姐妹车“悠道”问世!

盖世汽车 08-25 25

首先说明一下,何为车企的双车战略?

一言以蔽之,就是一个外资品牌通过旗下的两个合资公司,同时在中国市场推出两款商品性相似的车型,其中开发平台相同,设计、尺寸、动力、配置等产品关键特征也相近,而且价格也维持在相同区间。

很显然,双车战略的优点十分鲜明,所谓 " 多生孩子,好打仗 " 就是这个道理,推出双车型,意味着两套设计方案之下,将满足更多受众人群,从而带动整体的车型销量,而车型的开发成本也在规模效应下,大幅降低,同时随着车型推出效率的大幅提高,使车企能最大化的提升盈利水平及扩大市场份额,可谓一举多得。

但同时,双车战略也是一柄双刃剑,若是驾驭不好,极有可能造成产品之间的销售干涉,而且这种看似 " 偷懒的产品开发思路 " 也给消费者造成了 " 车企就喜欢造套壳车 " 的印象,形成负面的品牌认知形象,其负面影响可以说是毁灭性的。

这也就是为什么大众、丰田、本田在中国一直推行 " 双车战略 ",虽然市场占有率极高,在中国市场也是赚得盆满锅满,但仍有大批的消费者指责他们,用一些 " 套壳车 " 来应付消费者,产品之间缺乏梯度化的原因。

回到本文主角,目前本田在中国的双车战略 SUV 车型中,小型 SUV 中已有 XR-V 和缤智,大型 SUV 中有 UR-V 和冠道。此次,即将问世的是在紧凑级 SUV 车级,同时也是体量最大的、中国城市 SUV 的鼻祖东风本田 CR-V 的姐妹车型 "BREEZE"。

联想到广汽本田近期注册的 " 悠道 " 商标,根据其车型定位及本田家一贯的车型命名原则,我们几乎可以断定,这就是该车的中文名!

外观方面,新车整体轮廓与 CR-V 及其相近,只在细节处进行了调整,不过依然是个硬朗的、有个性的城市 SUV。其中,调整幅度最大的包括前部格栅、头灯等。虽然整体布局相近,并且均采用了大灯与格栅一体化的设计,但大灯内部增加了 "L" 型日间行车灯。

来到车身侧面,车身的下沿是一条黑色的装饰条,从车头一直沿着车侧下沿,贯穿至头尾,可以说非常有特点。同时,从目前的信息看,该车采用的是全包覆式车门。

车尾上,线条具有很强的层次感,但是层次稍显复杂,不过尾灯的不规则造型,极具辨识度,确保了与目前 CR-V 的差异化。

此外,该车在申报图中,还有熏黑大灯、熏黑后视镜、19 英寸熏黑轮圈以及车尾 BLACK EDTION 的尾标等选装配件,这表示该车还有 " 黑色 " 运动版车型。

在车身尺寸方面,广汽本田 BREEZE 的长宽高分别为 4634mm、1855mm、1689mm,轴距为 2660mm。而东风本田 CR-V 的车身三围分别为 4585mm、1855mm、1679mm,轴距 2660mm。对比之下,不难发现,两车的整体尺寸水平相近,尤其是轴距及宽度完全一致,除此之外,BREEZE 在车长和车高方面略占优势。这也佐证了上文我们谈到的,作为双车战略车型,尺寸上的差距是很小的。

动力方面,BREEZE 搭载的是 1.5T 涡轮增压发动机和 2.0 升混合动力系统,传动系统方面分别匹配的是 CVT 和 E-CVT 变速箱。如果说,作为双车战略车型,在尺寸上还有些许不同的话,那在动力上,可以说 BREEZE 与 CR-V 完全一致。只不过 CR-V 早前经历了 " 低温天气时,低速时,容易发生机油增多 " 的事件后,BREEZE 能否经受住这个冬天的考验,真的有待商榷。

通过乘联会的数据来看,截止到 2019 年 7 月,东风本田 CR-V 的月均销量达到了 16335 台。可以说,对于任何一家车企而言,这种销量表现都足够让人羡慕。

而对 " 同父异母 " 的广汽本田来讲,想必早已眼红多年。如今作为主力 SUV 车级 BREEZE 的问世,不仅弥补了缤智与冠道之间的产品线空白,完善了产品布局,更是本田完成最后临门一脚,彻底将双车战略落实到了中国市场 SUV 的每款车型中。对本田来讲,在面对中国的两个合资车企,从 SUV 产品数量上,可以说做到了平起平坐。

至于本田最终能否凭借 BREEZE 继续扩大对中国 SUV 市场份额的抢占,BREEZE 又能否带动本田继续在当下萎靡的中国乘用车市场中异军突起,我们拭目以待。

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