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单车还没闹完,汽车又搞事,共享经济为何难过“钱”坎

电脑报 08-25

说起共享,还被大家天天念的不得不提共享单车和共享汽车。都是从方便出行为出发点的共享经济,如今却让不少用户感叹这份便利真的不是那么好享受的。

01

共享单车,各种作妖花样多

共享单车似乎一直未能找到可靠的盈利方式,事实证明,如果单纯地仅依靠用户租借车辆的收益,共享单车庞大的运营团队势必难以为继,此前倒闭的小企业便是前车之鉴。而一例例的共享单车融资案使得网友调侃,原来共享单车是靠着融资在赚钱 ..... 在经历了退不了押金的风波之后,用户再次发现,还有不少共享单车企业靠用户押金来盈利,甚至因为用押金池的钱投资亏本而倒闭。

不少网友也是吃了不少亏,纷纷在网上吐槽:

" 酷骑单车吞了我 299 的押金跑路了 "

" 路上看到破产的共享单车就扛回家吧,抵账。"

" 都退压金了,怎么赚钱?"

……

今年 4 月以来,幸存下来的多家共享单车平台先后上调了价格,包括北京、上海、深圳、杭州等地。摩拜单车与小蓝单车按新的计费规则来看,价格是相同,15 分钟内收取 1 元,每超过 15 分钟加 0.5 元,也就是说骑行 1 小时要支付 2.5 元。而当时哈啰单车在不到半年时间经历了两次调价。自 8 月 9 日起,调整为每 30 分钟 1.5 元,相比较之前的 30 分钟 1 元上涨 50%。

经历了一系列事故又重新投放的 ofo 这次推出了新的运营模式,用户在结束使用时需要将 ofo 小黄车停到指定位置,这就是 " 有桩 " 模式,但是 ofo 并没有设立什么实体桩。如果用户不按规则停放车辆,那么就要给 ofo 缴纳 20 元的管理费,如此一来 5 次停放不正确,99 元的押金就没了,算起来还要倒赔 1 块钱。

如今比坐公交还贵的共享单车你还会骑吗?

02

共享汽车也不太平,又有一家跑路了

据中国电子商务研究中心数据监测,截至 2017 年 12 月末,共有 190 家共享经济平台获得投资,投资金额达 1159.56 亿元。其中,共享汽车以 764.59 亿元的融资金额成为 2017 年度获投金额最高的领域。然而并没有多久,就被航拍到杭州钱塘江的近 20 亩农田变成了共享汽车坟场。

之前还有不少共享汽车公司还大肆宣传共享汽车将改变汽车行业。其依据是每年拿到驾照的人很多,而买车的人数远远低于拿本的人。所以这些公司一致认为,共享汽车是一个大的产业,因为想买车和没有车的用户太多了。但是根据科尔尼咨询公司 ( A.T.Kearney ) 最新共享汽车分析,但是共享汽车并不能取代传统汽车。消费者对共享汽车并不买账。消费者更重视购买、使用自家汽车,自家汽车能保证消费者的驾驶自由,共享汽车只是可有可无的补充性选择。事实上,大多数用户通过共享汽车来上下班的,甚至有人使用共享汽车来跑黑车!所以,共享汽车想要真正实现盈利还很难。

据外媒报道,在进军共享汽车领域仅一年之后,马自达宣布放弃该项业务。原因是一年的运营未能给马自达带来任何盈利。如马自达一般敢于直言的车企不多,大多数车企早已选择悄无声息的放弃,或者进行了事业部重组。陆续有共享汽车平台陷入资金断裂、退不出押金、跑路等状况,部分企业已进入清算流程。

● 2018 年 5 月,麻瓜出行共享汽车宣布停止服务

● 2018 年 6 月,北汽旗下业务轻享出行宣布进行业务升级,弱化企业作为运营者的角色

● 2018 年 9 月,TOGO 途歌在被爆出退出南京市场,用户反映途歌押金已经无法退还。今年 1 月 9 日,途歌运营主体——北京途歌科技有限公司账户内的部分存款已被法院冻结

● 2018 年 11 月 9 日,共享汽车 EZZY 因公司资金链断裂陷入 " 押金难退 " 问题最终被用户告上法庭。EZZY 创始人付强曾在公开演讲中说道:" 死亡,是所有分时租赁公司的最终命运。" 没想到一语成谶。

● 2019 年 2 月,大道用车青岛公司早已搬走,车找不到押金退不出

● 2019 年 3 月,三加壹涉嫌非吸被立案,创始人被逮捕。此前,有多名用户反映三加壹退押金迟滞

……

近日有国内媒体报道,部分广州市民注册使用 " 立刻出行 " 共享租车 APP,如今想退押金,提交退还押金申请后,等待数月也没有收到应退的 499 元押金。据消费者服务平台 " 黑猫投诉 " 显示,截止到 8 月 23 日,关于 " 立刻出行 " 的投诉量有 5359 条,其中大部分投诉涉及押金难退问题,并且该公司在广州的办公地点已经人去楼空。

不仅如此,其他共享汽车企业也因为费用问题遭到了用户的投诉。大多表示退押金延时,扣钱机制不灵活,甚至不好退押金等等。

根据 " 立刻出行 " 的保证金规则显示,在接受客户退还保证金申请后,将在 5-10 个工作日审查用户注册资料是否完整,所有违章是否均已处理,所有违约及赔偿责任是否均已承担,在确认用户注册资料完整,上述责任均以承担后,立刻出行将通过软件平台向客户退还租车保证金。然而用户并没有按时收到钱。

其实,共享汽车发展成这样,有很多网友早已 " 算 " 到了,只是很多人都想去试试这么 " 高端 " 的出行方式。在以往的共享汽车新闻中,有网友就发表了如下言论:

" 这就是共享经济带来的忧患 "

" 什么共享汽车,这都是电动车企业为了骗补,左手倒右手的车,补贴到手了,垃圾车就真的成了垃圾。"

" 资本时代,共享是不是笑话?把低价出租高价押金说成共享?没有经济能力或者买车不方便,可以去租车公司租啊,还车退押!共享汽车的质量和消费者权益都得不到保障。"

" 共享是幌子,骗补贴才是目的。"

……

虽然有些言论说得比较直白,不得不承认真的是一针见血。现在想想,这些共享经济从一开始就是走在互联网的风口浪尖上,靠融资开启了一波割韭菜,在钱烧完了之后,就只有坑用户的押金了。毕竟,押金池里如果有 100 万,投入理财平台一天的收益可不少呢!

03

共享充电宝,不到一年最高涨 700%

本来以为共享充电宝算是一个还比较划算的。毕竟,在去年一年,好多跟小狮子一样喜欢玩的小伙伴应该多多少少都享受过这个便利,1 元 / 小时,从开始支付押金到免押金且多类别传输线模式,着实给需要急用电的人提供了方便。然而,近日有人反映不少共享充电宝的价格悄悄调整了,最高涨了 700%!

有相关媒体记者采访共享充电宝企业人士、充电宝厂家、提供共享充电宝一站式服务的企业,发现:目前共享充电宝行业已成为一个多方共同获得暴利的行业。共享充电宝服务商的一位工作人员表示," 最近国内有很多进入该行业的,每个月都接到新项目。因为现在三四线城市和县城都还没有共享充电宝,市场很大。" 并且,目前海外市场还未开发,基本算是蓝海,吸引了不少投资人加入。

主要还是因为整体市场用户规模非常大,应需而涨也是市场常态。如今共享充电宝涨价这么狠,你还会用吗?看来只能少用手机才能少花钱了,现在连充电都要多花钱了,总感觉不值这个钱了。

04

好在,共享书店似乎是个好事

其实,赶在共享经济火热的时候,出现的不仅仅是共享单车、共享充电宝、共享汽车,还有共享雨伞、共享平衡车、甚至共享女友、共享床铺等等,很多都是雷声大雨点小,最后退出了市场。好在,有一样非常值得大家关注,那就是共享书店。

打通公共文化服务 " 最后一公里 ",是共享书店借还、实现 " 共享 " 的关键所在。开设共享书店的初衷就是为读者消除阅读成本、降低阅读门槛、提高阅读频次。在安徽新华发行集团的一项调研数据显示,在 600 名参加问询活动的共享书店读者中,88.61% 的读者认为 " 共享书店 " 的模式流程方便,规则为读者着想,体验较好,98.2% 的读者愿意把产品主动推荐给身边的亲朋好友。这是一个非常可喜的现象。

并且,有很多人在书店的留言也会鼓舞同样爱书之人。当你看到这样一段话:" 有一本好书,是读书人的幸事。与热爱知识的人一同读书,更是幸福中的幸福 ",你会不会不自觉地想要拿起一本好书开始阅读呢?

共享书店(图片来自人民网)

当然,共享书店明显也不仅仅靠共享图书来盈利,而是打造一个以图书借阅业务为发起点,吸引客流,拉动周边业态增长的经济模式,很明显,这是一件美好的事,因为读书,读到一本好书本来就是一件很美好的事情。

目前,很多共享书店也是采用 APP 支付押金并在规定时间内归还书籍的方式,相信不会有人担心押金无法退还,因为我们愿意为知识付费。

05

总结:不要总想收智商税,共享经济提供踏实便利才能长久

在经历了共享单车和共享汽车的各种风波之后,不少网友表示 " 共享经济 " 简直就是一个伪命题!的确,共享经济的那些便利真不是那么好享受的!共享企业也不要一味地想着割韭菜,毕竟,没有那么多。总想着收智商税也是不可能的,还得从让用户看到实际便利出发,提供真正有用的共享方案,才能让大家心甘情愿付费。

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