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空间不怕汉兰达,屏幕大过 iPad,不到 15 万预售价,盘它!

汽车之家 08-23

2018 年,荣威 RX5 总销量 22.01 万辆,位居热销 SUV 榜单第 6 名。借着热销之势,顺势而为,进而推出另一款全新 SUV,上汽荣威 RX5 MAX,预售价区间为 14.98 万 -17.98 万元。

MAX 的第一个意思

MAX 的第一个意思很直观,即 BIG,4647 × 1891 × 1725mm 的身材确实比 RX5 更壮。虽然整体轮廓源自 RX5,但在律动基础上加入了 " 强韧 " 的美学理念,很多细节上更趋近于 RX8,呈现出方正且线性的气质。

相较于 RX5,RX5 MAX 中网尺寸更硕大,发动机盖的位置更高,横纵向的设计语言让观感发生变化,车头给人的感觉更加厚重沉稳。虽然它的身材没有越级成为中型 SUV,但在设计语言上,它给人的气场更强。

中网横向的线条延伸进大灯内,转化为 LED 日行灯,灯腔内侧三颗为示廓灯,外侧为一体式透镜的远近光。

大的不止是车身尺寸,还有轮胎。更大的轮胎尺寸对整个造型比例有非常大的帮助,顶配车型轮圈采用银 / 黑的多辐式设计,搭配 235/45 R19 的米其林 PS4 系列轮胎,混合硅的橡胶配方,提供更好的湿地抓地力,同时排水沟槽和弧形胎肩轮廓的设计优化能确保深积水路面时,迅速将水排出。

在车侧,MAX 便彰显了存在感,2760mm 的轴距为内部取得更自由的空间布局,4647mm 的车长也留给设计师更多的创作余地,进一步说,则是腰线和 C 柱后车窗更自然的过度。

RX5 MAX 的前后大灯均为全 LED 光源,同时增加了迎宾点亮效果,即解锁后,大灯会依次渐进式点亮,属于增加仪式感的小细节。

底部是双边共两出的排气布局,尾喉装饰件直接连接排气管,是实打实的真排气,不会出现冬天不冒烟的小尴尬。

MAX 的第二个意思

MAX 的第二个意思,可以理解为 PLUS,即在配置、用料和工艺上,更下本与高阶。虽然它叫 RX5 MAX,但拉开车门,便与 RX5 拉开差距,很多细节元素则让你联想到那台价格更贵的 MARVEL X。

中控和门板的上部 / 中部均使用软质材质包裹,大面积软质材料和缝线的应用,的确可以提升视觉和触觉的高档感。

Bose 定制音响一共由 9 只扬声器组成,丝制球顶高频扬声器保证音乐细节的传递,同时在备胎位置安放低音炮,让低频声音可以更好的下潜,256 色氛围灯会跟着音乐节奏更换颜色,如果你觉得太浮夸,关闭即可。

这个级别使用全液晶仪表既是正确,不同驾驶模式下,12.3 英寸的全液晶仪表会改变背景颜色和 UI 样式,蓝色圆环的设计灵感来源于鹦鹉螺,同时内部螺旋纹替代传统指针划动,酷不酷你就说吧!

车载导航投射到仪表盘上并不新鲜,但 RX5 MAX 却玩出了花样,这套官方称之为 AR-Driving 实景驾驶辅助系统 2.0,应用 140 度超大广角前置摄像头,将车头实景投射到仪表盘内,再加上驾驶引导、环境感知等信息叠加,更加直观。

全景摄像头的功能有意思,车身周围的摄像头能从多个角度模拟出车辆所处的位置,俯瞰视角和上帝视角都有,太适合那些以蹭轮圈为荣和永远停不正的司机们!

特斯拉算是大屏极简风的引领者,Model 3 的大屏为 15 英寸,RX5 MAX 为 14.3 英寸,相差 0.7 英寸。RX5 MAX 使用的是 2.5D 曲面玻璃,减少视觉上的拼接感,同时在屏幕两侧采用宽边处理,加入了触控式的风量大小和屏幕亮度调节。

人脸识别摄像头是 Face ID 的硬件支持,进而拓展为你上车时,系统识别驾驶者身份,自动调整座椅、后视镜的记忆位置,车载导航、娱乐系统也会显示之前的设定,这种逻辑更像是电动车上的玩法,出现在一台燃油车上,还是新鲜的。

前排两张座椅尺寸够大,我很纳闷这是给紧凑型 SUV 设计的尺寸吗?尤其是椅垫长度方面同样 MAX,能为大腿提供很好的承托。

Nappa 真皮材质无论是摸上去还是听上去都是一件有面儿的事。内部填充物很软,上半身和下半身第一时间会反馈给大脑的感觉:有下陷感!

更长的轴距给了后排实打实的空间,无论是头部还是腿部空间,这台紧凑型 SUV 真的可以让你在后排为所欲为一下。

底盘真的很不错!

荣威 RX5 MAX 共有三款动力总成,分别 1.5T/2.0T 涡轮增压发动机,以及 1.5T 插电混合动力系统。本次试驾的是 2.0T 车型,231 马力,370 牛 · 米,匹配 6 挡湿式双离合变速箱。

前不久荣威举办一场活动,RX5 MAX 拖动 36 吨的波音 737 前行 40 米,成为首款成功完成领航飞机挑战的中国品牌车型,是个狠人 ...... 是个狠车!

上手第一印象是与外界的隔绝感,一方面来自噪音的抑制,全系车型的前车窗和风挡玻璃标配了双层隔音玻璃,座舱内的地毯隔音垫增至 25mm,隔音材料覆盖率高达 95%,风噪和发动机噪音被控制的很好。PS4 系列纵然是一款追求干湿抓地力取向的轮胎,但米其林看家的静音手艺也没丢,胎噪同样很轻微。

另一方面来自底盘,这台 RX5 MAX 很明显的舒适取向调校,悬架将中短波振动过滤的很干净。过减速带的表现,是这台车在动态方面给我留下印象最深刻的地方,大的冲击经过减振器和弹簧的化解,传递的车内的冲击很柔和。不过对于一些带有抛跳的桥梁路况,悬架回弹不够积极,缺少一些支撑性。

起步阶段它的油门会略微迟缓,这或许为了避免双离合变速箱在结合时的闯动。超过 2000rpm,发动机即可进入最大扭矩区间,任何工况下的动力请求,370 牛 · 米都应付的绰绰有余,不暴躁也不拖沓,如果你需要一台 SUV 去进行买菜出行带娃等一系列亲子活动,这样的动力调校正合适!

6 速变速箱在大多数情况下把 " 双离合 " 这个标签隐藏的很好,升降挡逻辑合理,也没有各种 " 抖 "" 闯 " 等影响你驾驶愉悦度的地方。只是在 1 挡升 2 挡会有轻微顿挫,这种情况仅在小油门开度下会出现,右脚稍加用力,这种顿挫又不存在了。

写在最后

iPhone Xs 与 iPhone Xs Max 的差别远不止于屏幕尺寸,还有双卡双待,屏幕分辨率,电池容量等不同;RX 5 与 RX5 MAX 也是同理,MAX 的加持明显是更高阶的存在,尤其是在智能车机方面,RX5 MAX 实打实的加入更多硬件,衍生出更丰富的交互玩法。RX5 MAX 将于 8 月 28 日上市,这对 "RX5" 组合是否能重分天下,我很期待!

(对了,这是 RX5 MAX 首次开放道路试驾,这篇试驾文章或许是全网首发,抢先内容为君奉上,容我叉会腰!人在上海熬夜写稿到失联 ~ 不说了,我去机场了!)

成年人的世界里,谁会一成不变呢?而你找到真正的自己了么?

《90 后梦想车》第二季第 3 集——选择做自己

8 月 24 日如约上映

敬请期待!

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