关于ZAKER 合作 加入

二孩政策放开但红利未到 MPV 市场难成 " 新蓝海 "?

为应对人口红利消失、低生育率、人口老龄化以及出生性别比失调等问题,我国从 2016 年 1 月 1 日起开始全面实行二孩政策,推行了 35 年的城镇人口独生子女政策正式宣告终结。

生育条件的放开,在一定程度上也影响了人们的用车需求。有不少人认为,座位数更多、车内空间更大的 MPV 车型,更加贴合二孩家庭的用车需求,所以家用 MPV 市场有望成为新的增长点。

在 2016 年前后,MPV 市场中的产品多以商用为主,而且基本都是 4-10 万元之间的自主品牌车型,15 万元以上的(除进口车型)只有广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅以及上汽大众途安。

近两年,不少品牌开始布局家用 MPV 市场。从最新的销量数据来看,家用 MPV 的份额确实较之前增加了不少。但是,这一细分领域真的是又一片 " 蓝海 " 么?

MPV 市场降幅高于轿车和 SUV 市场

中汽协公布的数据显示,上个月国内 MPV 市场总销量为 8.6 万辆,较 6 月环比下降 12.2%,与去年同期相比下滑 19.6 个百分点。2019 年截止到 7 月底,MPV 市场累计销量达到 75.6 万辆,与去年同期相比下跌 23.5%。不难看出,MPV 市场无论从体量还是实际的增长速度来看,都不是那么的理想。

当然,MPV 市场销量的下滑也与整个车市的低迷有着一定关系,28 年一遇的车市 " 寒冬 " 确实影响着国内市场。2019 年 1-7 月,乘用车板块及各个细分市场均出现了下滑,而 MPV 车型的跌幅,更是领跑整个乘用车市场。

相较传统的轿车与 SUV 而言,MPV 的市场份额本身就很小,而且从实际销量表现来看,这一细分领域的增速也确实没有像人们预期的那样蓬勃发展。

除了受到整个汽车市场环境的影响外,此前业内普遍认为二孩政策放开将提振 MPV 市场的情况也没有出现,主要原因与政策虽然开放,但并未能刺激到更多新生儿落地有关。

2016-2018 年新出生人口数据
年份新出生人口(万人)
出生率
201617861.29%
20171723
1.24%
201815231.09%
制表:网通社 Internet Info Agency

从国务院新闻办公室发布中国人口相关数据来看,2016-2018 年,我国人口的出生率呈逐年下降趋势。其中,2018 年全年出生人口 1523 万人,比上年减少 200 万人,是近 40 年来中国出生人口环比下降最多的一年,出生率不到 1.1%,同样是近年来的新低。

不难看出,虽然政策层面已经开放,但是由于社会竞争性增加、经济环境下行、高房价带来的压力、生育观念的转变等因素,对于 85 后、90 后的这一代人而言,生育欲望减弱已是不可逆的趋势。说句通俗点的话,如今 " 丁克 " 都越来越多,敢要两个孩子的家庭又能有多少呢。

受到这方面的影响,同时考虑到消费者的实际用车理念与需求,目前 MPV 市场并未朝着预想的方向发展。只不过,我们还是可以明显看到 MPV 市场的变化,那就是从商用向家用的转变。

家用 MPV 市场 " 地位 " 上升

2019 年 1-7 月 MPV 车型销量
排名车型2019 年2018 年同比
1五菱宏光212,257267,135-20.5%
2别克 GL877,38083,636-7.5%
3宝骏 73056,58393,006-39.2%
4宝骏 36051,07322,164130.4%
5比亚迪宋 MAX46,160
90,093-48.8%
6风行36,91740,215-8.2%
7奥德赛25,53923,6108.2%
8瑞风
22,34135,161-36.5%
9传祺 GM620,083--
10别克 GL619,53620,480-4.6%
11艾力绅18,56325,935-28.4%
12嘉际18,395
--
13沃兰多17,585--
14欧诺17,09626,101-34.5%
15迈克萨斯 G5016,148--
数据来源:乘联会

从乘联会公布的销量榜单来看,上汽通用五菱的五菱宏光依然高居细分市场第一,1-7 月累计销售 212,257 辆的成绩甚至超过了 2、3、4 名的总和。不过,同比 20.5% 的降幅还是提醒了我们,五菱宏光已连续多年下滑," 神车 " 光环还能维持多久?

同为上汽通用五菱旗下的宝骏品牌同样是喜忧参半,曾经年销量达到 37 万辆的宝骏 730,在今年 1-7 月仅售出 56,583 辆,与去年同期的 93,006 辆相比,大幅下跌 39.2%。好在宝骏 360 是整个榜单中增速最快的车型,1-7 月累计销量达到 51,073 辆,同比激增 130.4%。

作为 MPV 市场的 " 常青树 ",别克 GL8 常年位居 MPV 销量榜单前列,进入 2019 年后,依然保持着不错的市场表现。今年 1-7 月,别克 GL8 累计销量达到 77,380 辆,与去年同期相比有 7.5% 的下滑。不过在上个月,别克 GL8 售出 15,372 辆新车,与去年同期相比大幅增长 36.2%。可以说在中高端商务 MPV 领域,别克 GL8 依然没有对手。

近两年,在国内车市由 " 增量市场 " 逐渐转变为 " 存量市场 " 的情况下,不少车企对 MPV 领域还是抱有很大的热忱。在细分市场体量并不算大的背景下,依然有不少新车型为 MPV 市场注入活力。吉利嘉际、广汽传祺 GM6、雪佛兰沃兰多、迈克萨斯 G50(上汽大通 G50)等上市不到一年的新车型,都拥有着还算不错的市场表现。

虽然 MPV 市场整体下滑比较严重,但并不妨碍接下来会有更多全新产品进入。比如,上汽大众将于 2019 年内推出一款全新 MPV;另外,新宝骏品牌的全新 MPV 车型 RM-5 已在今年 7 月正式下线,年内将会上市销售;还有上汽荣威品牌首款 MPV、海马全新 MPV 也都已在计划中。可以看到,虽然 MPV 市场体量不大,但是竞争却愈加的激烈。

写在最后:从 MPV 市场的实际表现来看," 二孩政策 " 的实施未能对这一领域产生催化剂般的影响,不高的出生率难以提振消费者对 MPV 的购车需求,销量表现也给出了很好地解释。但是,众多品牌纷纷在这一领域进行布局,也证明了汽车厂商们并未放弃这一潜在的 " 增长点 "。那么,MPV 市场何时能够成为新的 " 蓝海 " 呢?

相关标签 地铁教育部