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新车开箱特别篇:现代 Nexo 氢燃料电池车

汽车之家 08-23

[ 汽车之家 电动车用车 ] 氢燃料电池车对于大家来说应该并不是那么陌生,从一些车企的概念车亮相到量产车型上市,也在公众的视野中刷了几年的存在感了。这一类车与纯电动车相比,有着续航里程长、补充能量快等优点;而与燃油车相比,在排放方面又有着绝对的优势。但由于国内加氢站的建设尚处于起步阶段,所以在路面上我们基本上还看不见它们的身影。不过,我们得到了一次与现代 Nexo,这款已经正式量产的氢燃料电池车深度接触的机会,下面就让我们踏上今天的开箱之旅吧。

本期开箱为何称为 " 特别篇 "?主要是今天的主角比较特殊,首先因为它是并不常见的氢燃料电池车,其次该车为中国汽车技术研究中心(以下简称为中汽中心)从北美购置的美规版,而且车辆正在用于进行各项相关试验,所以车辆上会有一些试验痕迹,还请各位看官见谅。

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在文章正式开始之前,奉上本期《新车开箱》现代 Nexo 美规版视频版预告片,即将于下周上线,欢迎新老朋友届时观看。

新车概述

之前我们开箱的车型,主要是以已经上市的车型为主。而今天的开箱比较例外,现代 Nexo 是一台在北美上市的量产氢燃料电池车。虽然,国内也建有加氢站但是数量极少,目前全国只有 6 座,所以也是该车型未引进国内的原因之一。

新车提取

由于本期开箱的车型未在国内上市,所以关于提车时的外观内饰检查、随车手册和质保政策,就暂时不做展示了,不过一些随车物品还是会向大家做一个简单的介绍。

快速上手

本期开箱的拍摄地点位于天津,当地并没有建设加氢站,所以没能体验到加氢过程,比较遗憾。目前国内只有北京、上海、河南郑州、广东佛山、广东云浮和江苏如皋各有一座加氢站,所以对于氢燃料电池车型的普及来说,基础设施建设还远远不够。

前机舱篇

由于该车正在进行相关试验,所以在发动机舱左上角的红黑线束为整车控制器的数据采集线,并非车辆本身自带的线束。

底盘浅析

氢燃料电池的底盘部分还是头一次接触,全机舱下方的动力系统与纯电动车相似;车厢中部下方布置有排气管,有一些燃油车的影子;而车身后部则是此类车型比较独特的储气装置了。由于该车在拍摄前进行了整车结构 3D 建模,所以部分构件上的白色物质为建模时喷涂的辅助材料,多少会影响图片质量,还请各位看官海涵。

双向高压 DC/DC 转换器还有一种工作状态:当车辆滑行时,动能回收系统所产生的电能,也要通过该部件进行降压,然后输送给动力电池储存。

特别鸣谢:中国汽车技术研究中心提供场地及拍摄车辆

全文总结:

现代 Nexo 如果和纯电动车型相比,其恢复续航能力的速度对于目前的纯电动产品来说,基本上是望尘莫及的。而且在续航能力上,市面上除了特斯拉的部分车型,基本上没有可以与之媲美的产品。但是作为氢燃料电池车型来说,加氢站的数量过少,也是我国目前无法普及此类车型的原因之一。当然加氢站的建设成本高、技术要求相对苛刻,也制约了加氢站在我国的布局速度。不过,从整体的用车体验和基本上没有里程焦虑的方面来看,氢燃料电池车确实是在新能源车之中一个不错的选择。(图 / 文 / 摄 汽车之家 许博)

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