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买途观 L 前,必须看看一汽 - 大众探岳【快车体验 094】

快车报 08-23

作为一汽 - 大众首款中型 SUV,探岳一出道就受到不少消费者的关注,它在往年轻群体靠拢,围绕着 80、90 后中产人士在做改变。但 " 新中产 " 定位的探岳能打动年轻消费者,承受住老大哥们的威严吗?

一汽 - 大众 TAYRON 探岳 2019 款

官方指导售价:18.59-31.39 万元

车型定位:中型 SUV

动力系统:1.4T/2.0T 高低功率

变速箱:7 速双离合变速箱

最大马力:150 匹 /220 匹 /186 匹

峰值扭矩:250 牛 · 米 /350 牛 · 米 /320 牛 · 米

排放标准:国五 / 国六

车型亮点:设计年轻化、科技配置丰富

实拍车型:2019 款 380TSI 四驱旗舰版 国五(指导价 31.39 万元)

新的外在值得赞赏!

都说大众的设计越来越好看了,这点我不否认,因为大家已经习惯以前的大众车,只要大众在原来的基础做点改变,就会变得焕然一新,就像你习惯了自己另一半的样貌穿着,突然哪天 Ta 了做一次改变,你就觉得新鲜感十足了。探岳就是这样的车,新形象变化看起来非常舒服。

LED 环形灯已经成为一汽 - 大众 SUV 家族的标志性设计,放到探岳这边一样显得时尚,辨识度在大众家族中非常突出。

官方宣称探岳定位中型 SUV,但从车身长宽高 4589/1860/1660mm,轴距为 2731mm 的数据来看,车长还不到 4600mm,轴距超过 2700mm,用 " 大号紧凑型 SUV" 来称呼其实更合适。

虽然车身不算是标准的中型 SUV,但是 2731mm 的轴距还是保持了它该有的乘坐空间,只不过后排凸起有点大了。

虽然整个内饰用了不少塑料材质,但倒是让你找不出一点廉价感,各种高亮饰板提升不少都市感。

而且探岳采用大众最新家族化风格,科技氛围今非昔比,像是 10.3 英寸的全液晶仪表盘、9.2 英寸中控屏和 24 色氛围灯的加入,既满足所有信息显示需要的同时,也让内饰活跃起来了。

我体验的这辆四驱旗舰版的探岳,常规配置上该有的都有了,而且安全配置上也下了不少功夫,我仔细数了数,除了盲区监测、HUD 平视显示系统、第三代智能泊车辅助系统和 360 ° 全景可视泊车系统之外,还有 L2 级别自动驾驶(0-60km/h)和 Traffic Jam Assist 交通拥堵辅助系统,TJA 交通拥堵系统能结合 ACC 自适应巡航,实现低速跟车和车道保持,在合资同价位同级别里确实少见。

踢馆老炮,还是有胜算的!

在中型 SUV 这个级别来谈探岳的对手,算起来该有 100 多款车,按级别和价位来衡量的话,同门兄弟上汽大众途观 L 和上汽通用别克昂科威将是它的主要踢馆对手。

探岳和途观 L 都是出自大众 MQB 平台的产物,新的形象偏向运动风格,甚至两者都还有 R-Line 风格套件,运动化的包装都是为了讨好年轻群体,而昂科威就显得有点稳重了,但照顾的人群会更多,这样的形象也没什么诟病,三者平分秋色。

探岳跟途观 L 虽然同为中型 SUV,但是探岳这身 " 不标准 " 的身材还是吃了点亏,相比途观 L,探岳的车身长度和轴距分别短了 123mm 和 60mm,而对比昂科威,车长和轴距也少了 91mm 和 19mm。

虽然空间遭到压迫和质疑,但探岳在某些方面却更胜一筹,比如配置,除了覆盖途观 L 的基础配置之外,探岳的全液晶仪表盘进入门槛比较低,并且 24 色氛围灯、L2 级别自动驾驶这些配置都是探岳的优势,反观昂科威,全系没有全液晶仪表盘,晚生几年的探岳的营养成分还是很足的。

动力方面的差距,同价位的探岳、途观 L 和昂科威均搭载 2.0T 发动机,前两者发动机技术都采用混合喷射技术,而后者为缸内直喷技术。探岳和途观 L 动力账面数据最大马力 220 匹,峰值扭矩 350 牛 · 米,昂科威就明显碾压两位大众选手,最大马力高出 40 匹,峰值扭矩高出 50 牛 · 米,昂科威在动力方面优势明显。

主观评分:7.5 分(满分 10 分)

探岳 IP 知名度没有途观 L 响,但有大众 VW 车标加持这个问题能够很快得到解决。倒是尺寸是没啥优势,而偏偏尺寸还是国人购车的重要考虑因素,在大与小的选择时,很多人都是偏向前者的。

不过探岳的 " 年轻 " 也正是它的优势,与时俱进,除了售价方面整体比途观 L 低之外,各种科技和舒适型配置设计都非常贴心,用车体验也会给到消费者不一样新鲜感受,踢馆老炮 SUV,综合实力还是够的。

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