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测试嘉际 1.5TD MHEV 讲真,惊喜可不少

爱卡汽车 08-23

[ 爱卡汽车 测试 原创 ]

说实话,我自己对车的空间是很没有要求的。但由于职业原因,我时常会观察周边人的用车习惯,每逢节假日到一些景点出行,我总能看到很多轿车、SUV 中走下来五六个人。随着这种状况我看到的越来越多,我也愈发的感受到乘坐空间对中国消费者的重要性。针对这种情况,其实 MPV 车型是最优解,曾经的 MPV 多数都是商务形象,价格也高高在上,但随着市场的不断发展,不论是合资品牌还是自主品牌,都推出了不少价格亲民,取向更家用 MPV,比如别克 GL6、传祺 GM6、大通 G50,还有我们今天要测试的——吉利嘉际!这几款 MPV 车型,恰巧我都有一定接触,但在吉利嘉际身上,我获得了最多的惊喜。

想快速了解它?点击视频看嘉际试车 VLOG:

在动力总成上,嘉际共有 1.5TD、1.5TD MHEV(48V 轻混)、1.8TD 三种选择,其中 1.5TD 车型匹配 6 挡手动变速箱;1.5TD MHE 匹配 7 速湿式双离合变速箱;1.8TD 车型匹配 6 挡手自一体变速箱。另外,还有 PHEV(插电混动车型)可供选择,动力上选择还是比较丰富的。但其中 PHEV 车型售价较高(16.98-19.28 万元),手动变速箱车型仅有一款配置,而 1.5TD MHEV 车型的整体配置也要比 1.8TD 车型丰富,所以主力车型应该还是我们今天要测试的 1.5TD MHEV 车型。

车身尺寸对比
车型吉利嘉际传祺 GM6MAXUS G50
长(mm)470647804825
宽(mm)190918601825
高(mm)169017301778
轴距(mm)280528102800
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

嘉际的车身长度属于一个正常水准,宽度则相当突出,达到了 1909mm,比奥德赛宽了 89mm,这样一来对内部空间有一定好处,但在狭小车位停车需要注意些。

外观小结:

要家族化设计有家族化设计,能让你一眼就认出来这是吉利品牌的车,流行元素基本也一样不少,而当这些元素融合到一块,它还能处理的非常协调。关于它的外观,我相信大家都不太陌生了,上市之后我的同事们也第一时间做了实拍报道,之前我也在吉利的工厂对它进行了简单的场地试驾。而这次拿到试驾车,则将进一步深入了解它。

测试吉利嘉际:时尚的外观设计

测试吉利嘉际:配置令人满意

配置这块,作为 1.5TD MHEV 的顶配车型,它配备了 360 ° 全景影像、全速自适应巡航、倒车侧预警系统、内置行车记录仪、前排座椅加热 / 通风(三档可调)、主驾驶两组座椅记忆、加热 / 制冷水杯架、感应行李厢门等,配置十分丰富!还有并线辅助、车道保持辅助系统、倒路交通标识识别、主动刹车灯驾驶辅助系统和主动安全系统,同级别中更是少有的表现。

内饰小结:

无论是设计、选材,还是配置方面,这台嘉际的表现都没有什么明显的短板,从静态表现也不难看出,嘉际力在讨好当下刚组建家庭的这部分年轻消费者,设计上时尚、年轻,灯光、水杯架灯等细节处的设计,确实可以对年轻人造成一定的杀伤力。那接下来,就要看看它的空间表现了。

测试吉利嘉际:配置令人满意

测试吉利嘉际:空间表现有软肋

空间小结:

空间方面,嘉际更在意年轻家庭的用车需求,平时出行更多面对的是爸爸妈妈和两个孩子这样的组合,如果再带上两个家人或者朋友,在乘坐空间上是没什么压力的,但如果想坐满六人,中长途出行,那行李厢空间就比较尴尬了,真有这种需求,要么选择更大的车,要么就给嘉际加装一个车顶行李箱。

测试吉利嘉际:空间表现有软肋

测试吉利嘉际:平顺性不错

发动机动力参数参见上图,在 48V 轻混系统加持之后,整套动力系统综合最大功率为 140kW(190Ps),综合扭矩 300Nm。另外这台发动机为吉利与沃尔沃共同研发的 3 缸涡轮增压发动机。与之匹配是一台 7 速湿式双离合变速箱,48V 混动系统采用了 BSG 电机结构。赋予了嘉际能量回收、动力辅助、启停等功能。

并且从声音上听不到三缸发动机特有的声浪。从理论上讲,小排量三缸发动机 + 双离合的组合,起步时容易发生一定的振动,但是嘉际在这种状况下也控制的非常出色,这其中少不了 48V 轻混的功劳。

之前我试驾嘉际试装车时,动力匹配还是有一定瑕疵的,大油门加速过程中会偶发顿挫,现如今在这台已经超 6000km 的试驾车上,这种情况已经见不到了。

作为 MPV,它自然不会提供给你太多乐趣,舒适性的取向很明显,转向手感即便是在运动模式下,也是比较轻柔的,低速时也毫无阻力,非常轻松。虽然操控不算犀利,响应比较慢,但整车的稳定性还是值得肯定的,毕竟四条宽度 235 的轮胎抓地力相当出色。

动态总结:

动力平顺性、对三缸震动的抑制,这是嘉际做的比较出色的两点。在城市路况中,它底盘呈现的质感还是很好的,同时 NVH 控制的也很不错,如果还不满意,顶配车型还可以选装主动降噪。至于短板,我在刚才也说到了,就是面对减速带或者较大的颠簸,减震器还是不能很好的抑制住弹簧多余的弹跳,虽然不会给车内驾乘者的舒适度带来多少负面影响,但会让整个形式品质给人的感觉打一定折扣。常规试驾内容之后,下面就让我们把它拉到测试场!

测试吉利嘉际:平顺性不错

加速测试:

官方给出的测试成绩为 9.9s,爱卡汽车实测加速成绩为 9.92s,测试当天温度为 34 ℃,并且轮胎也不是最完美状态,得出这样的成绩还是十分值得肯定的。作为一台售价在 15 万以内的家用 MPV 而言,我认为这样的加速水准,是完全可以满足需求的。

刹车测试:

刹车成绩在 MPV 车型中可以算是很出色了,在整备质量 1660kg 的前提下,还能得到 38.06m 的刹车成绩,并且五组测试成绩均在 39m 以内,这样的成绩和 235 的胎宽有很不小关系。

油耗测试:

现在正值夏日,测试过程全程开启空调,温度 22.5 ℃,风力为 3 档,测试过程中仅驾驶员一人,经过全程 125.6km 的测试路线,平均时速 26km/h,通过计算得出的实测油耗为 9.5L/100km,表显油耗 9.2L/100km。整体而言表显油耗较为准确,油耗水平属于正常表现。

噪音测试:

整体噪音实测数值均低于爱卡汽车推荐噪音值,混动系统的加入为发动机提供了必要的扭矩辅助,减轻了发动机负担,一定程度也可以减少发动机噪音产生,另外在隔音方面,嘉际做的也算不错,整体可以满足这个级别 MPV 车型的标准,如果你对 NVH 有更高的要求,那到时候也不妨选装下主动降噪。

在车身这一大类别中,嘉际的配置表现以及整体工艺表现,为它拉了很多分,空间得分较低的主要原因则在于行李厢空间着实是有一些小;动力总成得到了 16 分,也是一个不错的成绩,虽然是三缸发动机,但是平顺性、换挡质量等方面的确是值得肯定;驾驶方面是 MPV 车型的弱点,从操控角度来说不能给它的转向太高的分数,行驶舒适性方面主要还是由于面对大颠簸,悬挂处理动作欠佳导致的;油耗方面属于正常表现,48V 系统并没有对油耗造成太大的实际影响。经过详尽的测试和打分,最终嘉际得到了 75.5 分,算是一个相当不错的成绩。

编辑总结:

关于产品本身,我想上一段的分数分析就是一个整体的总结,相信大家看到这里,那这台嘉际的优缺点心里基本也有数儿了。这样的价格买到一台设计出色,配置相当出色,驾乘品质不差的 MPV,我认为还是相当划算的,十分值得推荐!而我最推荐的配置,也就是这次测试的 1.5TD MHEV 顶配车型,作为家用车而言,舒适性配置还是十分重要的,尤其是车里有自己的宝宝,嘉际的空气净化器、后排空调控制、主动安全系统等配置,让这台顶配车型显得物有所值。

测试吉利嘉际:测试成绩

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