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600 左右搞定 唐 DM 长测第六期:二保体验

汽车之家 08-23

[ 汽车之家 长期测试 ] 各位网友大家好,我是汽车之家成都分站的罗奥雨,这次将由我为大家带来比亚迪全新一代唐新能源车型(下称唐 DM)为期一年的长测。来到成都编辑部的是一台 2018 款的唐新能源 2.0T 全时四驱智联创享型 7 座车型,售价 25.99 万元,纯电续航里程达到 80 公里,也就是大家俗称的 " 唐 80"。我一直对新能源车有浓厚的兴趣,所以这次有机会对全新的唐 DM 进行长期测试我还是很开心的,下面我就来分享下和这款车第一次接触之后的感受吧。

加油站的常客接了台新能源车

说起来在我接手这台长测车之前,我自己还在开一台年事已高的 4AT 雪铁龙。加上前段时间帮女朋友收拾她那台同样高龄的甲壳虫的时候,也没少开着它去加油站。毕竟 1.8T+4AT 动力总成的油老虎想要开得畅快一点,简直就跟油箱漏了一样……因此一来二去我都跟加油站工作人员混熟了,见面就是一句亲切问候:" 今天 92 还是 95 加满?",你说心塞不心塞。这加进去的是油,花出去的可是钱啊。好在这样的情况最近被这台全新唐 DM 正式终结了,从此我过上了每天乖乖回家充电不去加油站的日子。前面铺垫了这么多,无非是想跟大家分享一下这台车到来之后它带给我的新鲜感。好了,下面还是跟大家正式介绍一下这次的长测车型:

唐新能源 2018 款 2.0T 全时四驱智联创享型 7 座

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厂商指导价

25.99 万

外观方面,有执掌过奥迪设计大权的名宿艾格出手,全新唐 DM 的颜值自然不必担心,新车的外观显得很大气而且也不缺乏时尚感。应该说一个好的外观可以让一款产品成功一大半,这一点从全新唐 DM 的销量数据上就能看出:根据厂家的统计,目前唐 DM 已经连续三个月销量过万,足见消费者对这款车设计的肯定。

在配置方面,只要绕车一周就能看到这款车几乎武装到牙齿的配置:诸如全 LED 的前灯组、侧视影像这样的配置在唐 DM 车系中都只是常规的标配,就连自适应巡航和主动刹车功能都已经配备到了除最低配车型之外的全车系之上,在这个级别中这样的配置表现已经足以同绝大多数对手相抗衡了。

这款车的车身线条整体以营造流畅感为主。而这款车的力量感营造则交给了它接近 4.9 米的车身长度和 2820mm 的轴距来塑造。值得一提的是我接到的这款车装备了 22 英寸的轮圈和 brembo 的刹车卡钳套件,这套装备很能提升这款车的视觉效果。同时这也是大家津津乐道的一点,不过换装 22 英寸轮圈和马牌的 265/40 R22 尺寸的轮胎之后大家去野外撒野的时候最好还是 " 悠着点 ",毕竟唐 DM 的这两双鞋可不算便宜。

因为要照顾到第三排乘客的头部空间的缘故,这种 7 座 SUV 车型的车尾都会采用比较敦实的设计方案,全新的唐 DM 也不例外。不过它采用了悬浮式的车顶来降低视觉重心,使得它的车尾看起来不是那么的厚重。而在充电时间方面,以目前家庭用户默认安装的 3.3kWh 的充电桩来说,从系统默认的最低电量点(电池剩余 15% 电量)开始充至满电约需 6 小时。

车内配置也很丰富

大家看完外观之后我们进车内看看,这台长测车采用了全黑的内饰配色方案,它还有棕色和米色相间的配色方案可选。中控台上设计很简洁,除了一块夺人眼球的大屏之外别无他物,看多了繁复的中控台设计,现在这种 " 极简 " 的方案也是当下的设计潮流之一。

在中控台上的这块大屏值得一说,它可以根据应用软件的需要自动旋转方向,横屏竖屏之间无缝切换,给人感觉挺炫酷的。但这可不止炫酷,屏幕能够旋转之后,车载系统能兼容更多的软件,娱乐系统的扩展性和兼容性得到了很大的提升。

我们再来看看车内的配置,这款车配备了前排座椅加热和通风功能,可以让你不论是在闷热的南方还是寒冷的北方都获得一个比较舒适的驾驶环境。车内的多媒体以及空调等系统都可以通过语音控制,驾车途中也不会手忙脚乱,这段时间接触下来,唐 DM 这款车在舒适性和易用性方面也无需担心。至于说前排侧气囊、头部气囊、电动尾门以及之前介绍到的主动刹车、自动头灯等功能更是不在话下,比亚迪深耕中国市场多年,早已对国内消费者的喜好熟稔于心。

这期的微体验稍微有点长 / 长测能耗

因为是长测第一期,再加上这款全新唐 DM 是汽车之家进行长测的为数不多的新能源长测车型,所以这期的微体验稍微有点长,主要想和大家分享一下充电的那些事。

购入一台新能源车自然免不了要和国家电网以及小区物业打交道了,在车来之前我就装好了充电桩。以成都前几个月的充电桩安装经验来看整个流程不算复杂,不过大家最好先问一问小区的物业或者业委会,当然一切的前提都得要有自有的固定车位才行。

说到充电,全新唐 DM 支持预约充电功能,它能把充电的成本降到最低,不过由于充电系统控制逻辑的问题,如果你想在 24 点前预约一个午夜 0 点的充电是不行的,系统会认为你的预约是早就已经过去的当天凌晨……所以只能将时间设定在 23:59 分。我认为这一点厂家可以考虑在后续的软件更新中把控制逻辑进行一下调整,这样使用起来会更人性化一些,大家初次上手的难度也会更低。

长测油耗:

在为期一年的长期测试中,我将以普通车主的用车模式来驾驶这款车,平日里主要是上下班用,这种情况下以唐 DM 的续航里程两天一充都能应对。周末去稍远一点的地方则会用到发动机,不过在接到车的三周多时间里我一共就用掉了 6 升多汽油。第一周的能耗稍高,因为拿到新车身边同事、朋友都想试试这款车性能如何所以踩得比较猛。后两周电耗基本回归正常,不过冬天到了开启空调之后对续航里程多少还是有点影响。目前这款车已经在成都行驶近 580 公里,花费约 122 元,每公里能耗成本约合 2 毛钱,是我手上汽油车每公里成本的 1/4 到 1/5。因此即使是短时间接触,也会觉得这款车真的很省。

总结:

以上便是首期长测文章的全部内容,总的来看,全新唐 DM 目前给我的印象是相当不错的,造型时尚、气场强大,符合当下消费者的审美。长测车型配置也相当丰富能提供全方位的舒适性、便利性需求,档次感也足够。即使是对 SUV 车型不感兴趣的我也不得不承认,这款车用来城市代表再合适不过了。至于,动力、空间等方面的感受,我将在之后的更新中为大家持续更新,还请大家持续关注。当然,在后续的节目中成都分站编辑周楚然也会出场,为大家讲讲同样是混动车主的他驾驶这款车的感受如何。最后,如果各位对这款车有更多想了解的或者探讨的地方可以在编辑博客中提问,你的问题就是我们的关注,好了我们下期再见。(文 / 图 / 摄 汽车之家 罗奥雨)

[ 汽车之家 长期测试 ] 时间来到 12 月下旬随着天气的转冷,唐 DM 这台车来到编辑部也已经有一个多月了。在这一个月里它成了我的代步工具,而经过这段时间的相处之后,也是时候给大家汇报一下这些日子和它相处的感受了。

唐新能源 2018 款 2.0T 全时四驱智联创享型 7 座

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厂商指导价

25.99 万

动力系统简介

这一代的比亚迪唐搭载了最大功率 205 马力(151 千瓦)/320 牛 / 米的 2.0T 发动机和 6 挡手自一体变速箱。我们长测的新能源车型上则在此基础上增加了总功率达到 290 千瓦 /630 牛 / 米的前后双电机,并将变速箱更换为了 6 挡双离合变速箱。

其实比亚迪在 2008 年就推出了第一代的双模电动车 F3DM,时至今日,我们眼前的这台唐新能源车型已经搭载了第三代的 DM 技术,插电混动的动力总成的性能也更为强大。作为比亚迪的旗舰车型,它的动力系统具有 441 千瓦、950 牛 / 米的峰值功率,这套动力总成别说在中国品牌的产品序列中,就是放眼众多合资品牌它也是不容小觑的。

EV(纯电动)模式下行车非常安静,即使是 ECO 经济模式下的动力用迅猛来形容也不为过,加速的线性和平顺性也是电动车型的一大特色。至于它的动力是绝对不用担心的,前不久我们对这款车进行了 0-100km/h 的加速时间测试,实测 4.7 秒的加速成绩不会让大家失望。值得一提的是迄今为止我们一共对 1522 款车型进行了加速测试,这一代唐新能源车型名列总榜单第 65 位,它也是我们今年测试过第八快的车型(>>盘点 2018 年汽车之家实测最快车型前十名 口碑文章编辑博客编辑博客

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