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召回雅阁 就彻底解决广汽本田地球梦科技的缺陷了?

依点资讯 08-22 7

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在依点资讯和同仁们的督促下,广汽本田和东风本田似乎很积极快速的解决了雅阁们的 " 失速门 " 问题,而这一切都要归功于郑衡总的决断。

此前闹得沸沸的雅阁 " 失速门 " 情况,广汽本田官方一直没有发声,但是,8 月 8 日,广汽本田突然之间就承认了失速门确有此事,并表示召回。

相比去年机油门时的遮遮掩掩,广汽本田此次快刀斩乱麻,态度看似十分的诚恳,这凸显了郑总的精明干练,显然不愿意在雅阁上再栽跟头。

在依点资讯和同仁们数次曝光失速门之后不多久,广汽本田的突然召回说明了什么问题,一方面说明了广汽本田意识到了问题严重、遮掩不住,另一方面,召回或许是为了堵住更大的损失。

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雅阁召回 其他车主被忽视?

在第十代雅阁 " 失速门 " 发酵一段时间后,8 月 8 日,广汽本田发布了召回公布,宣布自 2019 年 8 月 30 日起,召回 2017 年 7 月 25 日至 2019 年 8 月 7 日生产的部分搭载 1.5T 发动机国产雅阁车型,共计 222674 辆。

粗略估计,这就是第十代雅阁自发布以来全部的销量了,看似大规模召回,但是广汽本田并未解决可能引发失速门的全部根源。

广汽本田在召回公告给出了雅阁失速的解释,由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因,车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时,可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集,在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火,极端情况下可能使发动机进入保护模式,从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况,存在安全隐患。

与此同时,广汽本田还提供了应急处置措施:车辆召回维修前,用户在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶,发现车辆加速受限时应及时靠边停车,熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除,车辆可恢复正常使用。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商预约进行维修。

实际上,广汽本田等于又一次承认了雅阁搭载的 1.5T 发动机存在设计缺陷问题。去年的机油门事件也说明本田地球梦科技发动机存在设计问题,并且有可能引起安全隐患。

在此,有必要再次提醒各位本田车主的是,搭载 1.5T 发动机的车型并不止雅阁,还有其他销量很高的缤智、冠道等车型。

以及还有即将在 8 月 26 日公布中文名的,广汽本田版的 CR-V:"BREEZE",据悉,该款车型也会搭载 1.5T 本田涡轮增压发动机,也就是出现机油门和失速门的这款 1.5T 发动机。

根据我们对广汽本田 " 头疼医头脚疼医脚 " 的处理方案,基本可以获悉,搭载同样发动机的缤智、冠道等车型是不在召回之列的。

如果广汽本田采取的是真正解决问题的态度,或许我们也不会继续追踪此事,毕竟采用同样技术的本田地球梦 1.5T 发动机,既然存在设计缺陷,那么同样使用该款发动机的其他车型也会存在,这是基本逻辑。

但是广汽本田唯独只召回了进行维权的雅阁车主,其中蕴含的深意,或许还是 " 谁哭闹谁有糖吃 " 的安抚策略。

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高低温都不行的地球梦科技

经历了机油门之后,或许南方的车主还在沾沾自喜,南方天气炎热,没有低温短距离行驶的触发机油门问题的条件,但是地球梦科技的本田远不止天气寒冷出问题这一个选项。

今年 2 月,本田汽车在北美宣布召回 43.7 万辆车型,原因是高温将失去动力导致发动机停止。具体原因则是:因为燃油泵的问题可能会失去动力到车辆熄火的程度,从而增加了撞车的风险。

具体受影响的车型分别是讴歌 MDX、TLX 以及九代雅阁。

本田汽车给出的解决方案是:经销商将更新控制燃油泵的软件,甚至在需要时可以免费更换燃油泵。

众所周知,本田地球梦科技是一套全球统一标准的动力总成,以雅阁为例,中国和美国除了车款的配置和工艺用料不同,发动机是一致的,除了广汽本田因为某些原因没有上马的 10AT 变速箱,导致雅阁在中国没有 2.0T+10AT 之外,基本 1.5T+CVT 和混动 2.0L+E-CVT 的动力组合与北美市场一模一样。

按照广汽本田此前发动机工厂描述的应该采用一致的制造工艺和标准,北美本田发动机出现燃油泵问题,在华是否存在隐患,是否存在区别对待,在尚未出现事故以前,或许只有本田汽车自己知道。

毕竟,根据 " 失速门 " 的情况来看,出现故障后,故障码都消失,当真遇到高温失速,动力丢失,发生车祸时,消费者毫无取证的可能,因为就连 4s 店也查不出原因。

广汽本田最终选择突然召回,也是因为已经出现了高速失速后的交通事故,是不得不召回的局面,因为根据内部人士的透露的消息,8 月 8 日上午时,广汽本田还没有最终决定是否召回。

当然,最终召回了,是对消费者的负责,这一点值得肯定,但是只解决维权闹事的雅阁车主的问题,无视同样搭载 1.5T 发动机的缤智和冠道车主,这似乎有点厚此薄彼。

如果此时顺利结束,那么,郑衡很有可能获得广汽集团的重视,毕竟其不到 2 年的任期内,就已经成功渡过了 " 机油门 " 和 " 失速门 " 这两大问题造成的影响。

并且在车市寒冬的局面下,广汽本田依然保持了同比增长,在此,不禁感慨,凭借郑衡的个人能力,待任期期满,集团完全考虑调去广汽传祺担任一把手,以振兴广汽乘用车。

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