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想要诗和远方的人生?这两款 20 多万的 SUV 必不能错过!

有车以后 08-22

8 月初,新款哈弗 H9 上市," 三把锁 "、" 坦克转向 " 等新标签上身,让喜欢硬派 SUV 的朋友一阵欢腾。哈弗 H9 上市较早,再加上品牌影响力较高,所以知名度较高,而实际上,它并非 20 多万价位唯一可选的中大型硬派 SUV。

2017 年,上汽 MAXUS 就向市场扔出了一颗 " 定制炸弹 "MAXUS D90,没错,小编我没打错字,就是 " 定制炸弹 ",一台可定制的中大型硬派 SUV,经过 2 年多的锤炼已经逐步在中大型硬派 SUV 这个细分市场站稳脚跟。它不仅有着超 5 米的车长,也有着非承载式车身的硬派底子,还有 "2.5 把锁 " 的配置,越野脱困的账面实力也很强。

然而上汽 MAXUS 和长城的这两款产品都没有就此在硬汉升级之路止步,而是走出了自己的特有的风格。长城通过 " 加锁 " 继续 H9 的进化,而另外一边上汽 MAXUS D90 则通过搭载高扭矩上汽 π 柴油引擎和锁的组合打造 " 大力丸 " 版 MAXUS D90。

那么这两个擅长越野的大个子到底谁更强、更符合消费者需求呢?我们就来深入对比一番。

先来说说刚上市的新款哈弗 H9,其中一大亮点是升级成为了 " 三把锁 "。通过在现款 H9 的基础上,增加了全系可选的前桥伊顿式电控差速锁,选装价格为 6000 元。这样一来就形成了前后伊顿电控锁,中间 TOD 的 " 三把锁 " 布局。而中间这把 TOD 锁,其实是带有锁止功能中央多片式离合器式差速器,严格意义上来说,并不是我们所期待的真正意义上的机械锁,只能算是限滑差速器。而后桥锁,其实也是从我们所对比的四驱豪华版才开始配备,也就是中高配专属。除此之外,哈弗 H9 的 " 坦克转向 " 是小编更期待和想要体验的另一个硬核功能,它可以通过对一侧后轮施加制动力,形成另一侧车轮的转速差来最大限度地减少车辆转弯半径,这在一些狭窄的空间场景里还是有很大用处的,这比 " 三把锁 " 更吸引我。

【MAXUS D90 路况选择旋钮】

而 MAXUS D90 的四驱有三种可选,分别是一般适时四驱、带全地形系统的适时四驱和分时四驱,在北极星版本上,标配的是带全地形系统的适时四驱,这套四驱系统也来自博格华纳,与 H9 上的类似,全地形系统可实现岩石、泥地、沙地、冰雪等多路况选择。而如果你想要更硬核的分时四驱,也不用加钱,直接在蜘蛛智选平台上选择即可,这套分时四驱拥有 2H、4H 和 4L 三种模式,如果是长时间高强度越野行驶的话,其可靠性要好于适时四驱。另外,北极星版本还配有牙嵌式机械后桥差速锁。而看到 " 牙嵌 " 二字,任何一个越野爱好者都知道这意味着真正的硬派,可靠性,耐用性以及在极端情况下的脱困能力。

所以,在相同的价位,其实两车的越野配置是相近的,MAXUS D90 一点不逊色于哈弗 H9,甚至分时四驱 + 牙嵌式后桥差速锁能有更稳定的表现。当然,哈弗 H9 可选装的前桥锁可以带来更高的可玩性,不过这类高难度越野情景并不常见,能真正用到的机会有限,对于大多数用户来说,中央多片式离合器 + 后桥锁已经能应付 95% 的使用场景。

作为硬派 SUV,两款车自然是走硬朗大气的风格。哈弗 H9 我们都很熟悉了,家族化的外观,前脸格栅从大尺寸的多辐条式调整为较小但粗壮的双辐条式,大灯升级为 LED 光源,除此之外就没有变动了。外形上,哈弗 H9 的大块头形象还是很容易辨别的,整体厚重感很强,是这类 SUV 该有的样子。

而 MAXUS D90,同样是家族化外观设计,大面积的八边形前脸很有张力,配合内部网状处理还是有不少新鲜感的。当然,作为一款可定制的 SUV,如果你不喜欢网状格栅的样式,也可以自行通过蜘蛛智选平台自由选择和哈弗 H9 类似的多横辐条式格栅或其他前脸造型。不单单是前脸造型,还包括车标 logo 样式、车身饰条、轮毂和轮眉样式、甚至排气造型,而且这些选择有不少是不需要额外费用的,相对来讲给消费者更多的自由度,能选出更适合自己意愿的版本,满足不同人喜好,更显个性。

总的来说,外观来看哈弗 H9 仍然是传统硬派 SUV 的经典样式,可能越野迷会钟情这种风格;而 MAXUS D90 会更加时尚、更加个性,更符合年轻人口味一些。

作为中大型 SUV,两车的块头都很大,而这两个大块头,MAXUS D90 会显得更 " 强壮 " 一些 ,除了车身高度,D90 其他尺寸都比哈弗 H9 出色,特别是车长和轴距分别多了 149mm 和 150mm,这也为它带来更大的车内空间。

【哈弗 H9】

【MAXUS D90】

在座椅布局方面,哈弗 H9 的 7 座只有 2+3+2 一种形式,而 MAXUS D90 则更为灵活,同样是源于其可定制的特点,不但有 2+3+2,还有 2+2+3,也可以选装 2+2+2 的 6 座版本,多种的座椅组合可以适应不同需求的消费者。另外,在座椅舒适性配置方面,MAXUS D90 对前排乘客照顾更加到位,比哈弗 H9 多了腰部支撑和座椅按摩,相对更加人性化。

哈弗 H9 内饰沿用现款设计,四平八稳的感觉,胜在做工用料比较下本,软质材料和木纹装饰有一定的豪华感。要说变化也是有的,仪表盘经过重新设计,科技感更强了。中控屏幕从 8 英寸升级到 9 英寸,功能上支持语音控制和车联网功能,基本是主流水准。

所对比的这款哈弗 H9,配备了皮质座椅,座椅宽大舒适,坐垫和靠背都用菱形网格处理,比老款有了升级改进,但是材质上还只是仿皮。整体看,哈弗 H9 的内饰比较粗犷,也是多数传统硬派 SUV 都采用的风格。

相比之下,MAXUS D90 的内饰会显得更加年轻,三辐式平底方向盘、黑色和棕色的撞色搭配都是比较动感有活力的设计元素,这种简洁又有层次的风格也比较有档次感。

中控台配备了 12.3 英寸的悬浮式中控大屏,比哈弗 H9 的屏幕尺寸更大,造型也更潮流。而且,其搭载的斑马系统功能强大,可实现智能支付、编队出行管理、旅程分享等,比哈弗 H9 的原生车联网有更广的应用空间。

从内饰风格看,哈弗 H9 走的依然是传统路线,四平八稳少了点新意;而 MAXUS D90 则更讲究设计、潮流度更好,档次感也足够好。

从主要配置的差异表格可以看到,在几乎相同甚至更低的价格下,MAXUS D90 提供的配置更为丰富,而且这些配置的价值都不低,在功能上和便利性上也不是 " 可有可无 " 的,我们通过蜘蛛智选了解到:64 色氛围灯(990 元)、电动尾门(1450 元)、盲区监测(1360 元),单这 3 样东西的价值就达到了 3800 元,而这些都是同价位的哈弗 H9 无法给你的。另外,像车窗一键升降功能,在 D90 上的选配价格为 600 元,即便加上了该功能,其售价也还未高过所对比的 H9 四驱豪华版。

MAXUS D90 之所以有这么大的选择自由度,其实是由于上汽 MAXUS 推出的 C2B 大规模个性化智能定制模式,它可以通过蜘蛛智选的方式让消费者自由选择外观套件、内饰及配件等等。这种定制模式更为精准,更加了解自己需要的是哪些选项,可以把钱花在刀刃上。我们前面提到的多种外观造型和内饰风格,甚至是座椅布局都可以从蜘蛛智选中自行调整,获得独家的版本。

这种蜘蛛智选的方式相比传统的只有 5-6 种固定车型版本的方式会灵活很多。简单讲类似于我们以前的 " 组装电脑 ",消费者自主权更大。但对厂家来说,要做的细分工作可能会多了不少,需要一个更强大的后台来支撑。

动力方面,哈弗 H9 延续老款 2.0T 动力,但经过重新调校,最大功率降低 28 马力,最大扭矩提升 30 牛米,最终参数为 224 马力和 385 牛米。同时,它不再只吃精粮,也可以加 92 号汽油。这样的变化,意味着它更加倾向于越野性能,因为更强大的低扭才更有爆发力,有助于脱困,同时 92 号汽油在偏远的地方也能加得到。

MAXUS D90 同样搭载 2.0T 汽油机,而且即将推出的 2.0T 双增压柴油机,以高扭矩、低油耗的性能表现迎合硬派越野玩家的青睐。2.0T 汽油机同样加注 92 号汽油,最大功率为 224 马力,最大扭矩也达到了 360 牛米。从参数看,哈弗 H9 扭矩略微有优势,但功率持平,在动力输出上,两者并没有太大差距。而如果你选择购买 2.0T 双增压柴油版,那么你将能获得 160 千瓦和 480 牛米的强大输出。柴油机的天生大扭矩的特点让 D90 可以更任性地翻越高山,跨越河流,体验更纯粹的硬派 SUV 乐趣。更重要的是,这将是市场上为数不多的真国六排放柴油发动机。

从以上的对比可以看出,哈弗 H9 代表的是传统的越野 SUV,而 MAXUS D90 在越野性能上提供了更多个性化之选。如果你是一个传统的越野迷,只追求越野性能,那么加点钱入手一辆加了前桥锁的哈弗 H9 是不错的选择,但如果你想多一点个性,同时不愿意失去越野的乐趣,那么一台足以应付大部分复杂路况的 MAXUS D90 或许更适合你。无论你选择哪台,恭喜你已经找到了在这个细分领域中,中国品牌提供的 20 万级别最好的两款车。

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