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论热效率?这三款自主发动机绝对拿得出手

车算子 08-22

发动机热效率这个词语大家可能经常听,但真正了解它的又有多少呢?热效率指的是发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比例。了解这一概念之后,相信大家就很清楚明白为什么厂家会在这个提倡环保的大环境下想法设法去提高发动机的热效率。放眼全球汽车市场,最喜欢用热效率来做宣传的无疑是日系品牌。而在热效率这件事情是,日系品牌确实已经做到了全球领先的地步,丰田旗下那款热效率高达 41% 的发动机相信大家是早有听闻的。大家有所不知的是,其实国产发动机在热效率上也并不吃亏。今天笔者就给大家介绍四款国内领先的自主品牌发动机,它们的热效率足以与市面上主流的 " 洋发动机 " 相媲美。

奇瑞 E4T15B

在 2017 年,不少自主品牌还在拼命地为自家产品堆配置,做大空间。而奇瑞已经开始着手研发拥有更高性能的发动机。如今瑞虎 7 上所搭载的那一台 E4T15B 正是他们的良心之作。该发动机采用了由霍尼韦尔提供了的低惯量涡轮增压器,由法雷奥提供的热管理系统,同时还有由博世、博格华纳等诸多国际领先的供应商提供零部件,并且由奇瑞正向研发。得益于这些全球领先的零部件供应商的技术支持,奇瑞 E4T15B 的热效率被提升到 37.1%,这个数据几乎达到了世界一流水平。奇瑞瑞虎 7 所搭载的 1.5T 发动机最大功率 147 马力,峰值扭矩 210 牛米,与之匹配的是 6 速手动和 6 速手自一体变速箱。工信部的百公里综合油耗为 6.7L。

长安 NE14TG-AA

" 国六 " 无疑是今年汽车市场中最热门的话题,为了应对 " 国六 " 的到来,厂家们都纷纷给出了自己的解决方案。长安汽车选择的就是推出一款全新的 1.4T 涡轮增压发动机。该发动机是蓝鲸 NE 动力平台下的首款产品。蓝鲸 NE 动力平台采用了类似宝马 B 系列发动机的模块化理念。这款全新的采用了集成式排气歧管、350Bar 燃油喷射压力、电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵、水冷式中冷器等主流技术。如此一来,该发动机能够实现最高 38% 的热效率,后期还会推出 40% 甚至更高热效率的机型。搭载在逸动好 CS35 PLUS 上的 1.4T 发动机最大功率达到了 158 马力,峰值扭矩 260 牛米。相比于大众的 EA211 发动机,长安的 1.4T 发动机在账面上还是有着一定优势。

长城 4N20

在今年 6 月份的长城新品发布会上,长城向大家展示了全新的 4N20 发动机以及 9DCT 变速箱。新发动机同样使用了 35-Bar 中置喷油器、双流道增压器与小惯量涡轮。除此之外,铸铝缸体和空心凸轮轴也大大减轻了发动机的重量。相比于目前新款 H9 仍在搭载的 4C20B,全新的 4N20 在功率上有了明显的提升,预计可达到 180 千瓦,最大扭矩 385 牛米。除此之外,这台发动机的热效率也可以达到 38.3%。假如能快速投产的话,它也将大伯奇瑞目前国内内燃机最高热效率 37.1% 的数据,正在比肩世界一流发动机。

作者

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