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“形神兼备,气场相投” ——来自全新宝马 X5 车主的告白

易车 08-22

单看标题或许你会猜到,这次我们遇到了爱车的性情中人。事实上,这仅仅是本文主人翁的一面。毕业后曾有机会顺利就职公务员,他果断 Say No。单枪匹马过五关斩六将,步入心仪的外企而变身自我成才的白领。五年前,当晋升区域高管的机会摆在面前,又毅然在互联网热度骤起时选择创业。当问其为何总是选择折腾,是为了赚更多钱么?他的回答简单却又让人佩服," 机会总会有的,但无法取代我梦想的激情。"

在当下这个时代,正是这种具有野心,想去挑战、去突破的有梦之人,为自己和社会呈现了生活形态的新境界。陈先生的第一台车是日系行政级轿车,当去年有了升级的念头,生意伙伴都劝其购买一台有里有面的欧系旗舰级豪华轿车。而他显然有自己的打算," 选择 BMW X5 这样的全能车型,除了可以兼顾家庭与商务,更因新款形神兼备,气场与我相投。"

形神兼备,气场相投?这听起来似乎有些难懂。别急,让我们跟随这位极具 " 男神 " 气质的 80 后人生赢家一起上车,聆听其选车背后的真实感受。

l " 奔四变佛系?我可没让换挡拨片变锈了 "

考虑换车的过程中,身边很多人都建议我说,男人三十多岁接近四十岁,尤其是像我一样已经成家立业后,应该选择一台稳重的车。特别是我现在自己创业开公司,如果座驾是一台豪华品牌的旗舰级轿车,确实有利于一些商务场合。

我曾经也考虑过例如 BMW 7 系、奔驰 S 级、奥迪 A8L 这类车型,确实这些都是大多数人眼中 " 大老板 " 的车。但在我看来,这几款车的商务气息都太过浓重。我所希望拥有的,还是一台能够兼具家用与商务,同时也能够给我带来驾驶快感的车子。对我来说,一台躺在后排享受的 " 移动沙发 ",不如一台可以坐在驾驶席释放激情的 " 驾驶机器 "。

我的一些朋友对我说,我都奔四了,买一台 " 大玩具 " 或许会显得不够成熟。但我从上学那会儿就一直是个热爱运动的人,所以即便工作再忙,我也会抽时间跑跑步、打打棒球、高尔夫等等。在我看来,适当的运动是很有必要的,自然我也会培养我女儿对运动的兴趣,比如马术。

一方面,骑马是一项全身运动,它非常锻炼身体的协调性与平衡感。另一方面,马术并不是单纯地学习骑马技巧,与马的沟通互动,也有利于培养女儿的勇气、爱心与耐心等等。当然,其实我也会有一点私心:女儿骑马,驾驭宝马,而我开 BMW,也是驾驭宝马。这种感觉真的很令人兴奋。

说回这台车,其实我选择 BMW X5 xDrive40i 尊享 M 套件版的理由很简单:虽然作为一台 SUV,但 Ta 依然完美继承了 BMW 家族的运动基因。接近 5 米的车长、3 米的轴距、1 米 8 的车高,但 Ta 却有着堪比运动型轿车的精准操控与敏捷身手。全新的 B 系列发动机,配合 BMW 经典的 8 速运动型手自一体变速箱,出色的动态响应甚至会让我完全忽视掉这台车庞大的身型以及超过 2 吨的车重。

如果再切换到运动模式或是手动模式,在超车或是入弯前轻轻拨动方向盘后的换挡拨片,强制降 1-2 挡,此时再深踩油门,澎湃的动力有时会让你有些措手不及。不是夸张,很多时候,我甚至有点享受独自驾驶 Ta 的那些时光。

作为一台家庭用车,自然少不了开着 Ta 去长途或短途自驾旅行,所以我会比较在意 Ta 的通过性以及应对各种极端环境和路况的能力。而 BMW 强大的 xDrive 智能全轮驱动系统正合我意,再加上足以应对雪地、沙地、碎石、岩石路面的全地形驾驶模式,即便是遇到比较复杂坎坷的路况,我也不会太过紧张,放心把这些难题交给 X5 就好了。

很多人都说,拥有一台 BMW,会让人越开越顺手,越来越享受与车之间的交流互动。这句话在我身上也应验了。好像 Ta 能够读懂我的心思,并能够依照我的驾驶、用车习惯来不断调整自己,把最完美的一面呈现给我。也许这就是 BMW 自适应驾驶模式的魅力,凭借具备学习能力的变速箱,Ta 不仅会记录我的日常驾驶习惯,还能够根据实时路况来调整到最适合我的驾驶模式。这种人车合一的驾驶感受,有时真的让人无法自拔。

l " 是不是我的菜,看气场八九不离十 "

都说女人买车,颜值最重要。而男人买车,虽然颜值并不是最重要的,但同样也是不可或缺的。谁敢说自己不是颜控呢?

这一代 X5 在整车比例上更为协调,BMW 经典的短前悬设计,整体轮廓线条更加平直,丰富的特征线勾勒出极为细腻的肌肉线条。尤其是 22 英寸的大尺寸铝合金轮圈,塑造出非常擅跑的运动姿态,以及稳定扎实的底盘。

都说爱上一个人,首先会爱上 Ta 的眼睛。这句话在我身上印证了两次,第一次是我老婆,第二次就是这台 X5。经过再一次进化后的天使眼,眼神更加犀利而专注。深邃的眼眸,以及彰显激光大灯身份的蓝色 X 型标志,无论哪个角度,都充满异域风情,神秘而又性感。

说实话,作为一名商务人士,由于平时经常见客户,所以我非常在意自己的穿着,在别人眼中的形象。我会比较偏向于把自己打扮成一个热爱运动的 " 成功人士 ",而非一个成熟稳重的大叔形象,所以穿着上多少会搭配一些运动化、年轻化元素。因此,当我见到配备 M 运动套装的 X5 时,可以说我一眼就认定了 Ta。黑色高光的前保险杠及进气口装饰、立体的侧裙,以及 M 专属的运动卡钳,让这台车既保持了豪华稳重的整体调性,同时又别具一格。正所谓细节处见高低,这非常符合我的品位。

当然,M 元素也渗透到了车内。M 运动型多功能真皮方向盘粗细适中,采用手感极为细腻的真皮,让人有种握住就不想放手的感觉。哑光金属与高光黑色的修饰点缀,搭配精致的缝线,营造出一种高级的豪华感。

这代 X5 采用了全新的 BMW 内饰设计语言,并且内饰的材质十分考究,说实话整体质感上可以说实现了质的飞跃。相信无论是谁,坐进车内,都会第一时间被充满设计感的,水晶质感的换挡杆、iDrive 旋钮以及发动机启动按键所吸引。尤其是在 6 色氛围灯的映衬之下,非凡工艺切割出的水晶,散发着璀璨的光芒。

不过比起这些奢华的装饰,我更偏爱采用个性化定制的真皮座椅。毕竟这台车是用来开的,是用来坐的,而非单纯的欣赏。所以我更在乎座椅、门板扶手、中央扶手、方向盘等等,这些我每天都会长时间接触的部件的材质。在我看来,作为一台豪华车,具备尊贵奢华的内饰是一方面,而保证乘坐的舒适性显然更加重要。

与此同时,驾驶舱整体氛围虽然焕然一新,但 X5 依然坚守着 BMW 百年传承的 " 以驾驶者为中心 " 设计理念。中控台略微向驾驶员一侧倾斜,有利于读取中控屏所显示的信息。并且因为整个控制区更加靠近驾驶员,因此不再需要欠身去进行操作,也就保证了行车安全。整个中控台的分区也更加明确,尤其是空调操作面板的集成度更高,使用一段时间之后,视线几乎不需要离开路面,就可以进行温度的调节,或是开启车窗除雾功能等等。这些细节,只有你在切身体验过之后,才能理解什么是真正的人性化设计。

l " 方向盘不是唯一,举手投足也很酷 "

我是一个数码控,上大学时攒钱也要买个能拍照的手机,如今 iPhone 换了一台又一台,现在又有些心水华为。最近这些年,随着科技的发展,手机屏幕越做越大,边框越来越窄,功能越来越强大,界面设计越来越吸引用户。而汽车上的互联系统,中控屏以及仪表盘,也有着同样的设计趋势。

不得不承认,我无法抗拒大屏真香定律,就比如这台 X5,12.3 英寸的触控中控屏以及全液晶仪表盘,视觉效果非常过瘾。不过在我看来,手机和汽车还是有很大不同。手机更多只需要考虑好不好看、好不好用的问题,而汽车,最重要的是保证绝对的安全。所以我并不支持很多车型中控区域只有一块大屏的设计。虽然看起来很科技很智能,但用起来并不安全。我认为一台注重安全、注重驾驶感受的车,还是需要为那些高频使用或需要及时开启的功能,保留实体按键。

当然在这基础上,进行适度的创新,也是必不可少的。比如宝马的全新 ID7 人机交互系统,除了更炫酷的视觉效果、更合理的操作逻辑和更快的响应速度外,对语音控制和手势控制功能也做了升级。全新的自然语言识别系统,就像是一个随车个人助理,不仅能够帮我调节温度、音乐和车内照明,甚至还能陪孩子聊天。而升级后的手势控制,可以自定义手势所对应的功能,无论是便捷性还是可玩性都增加了不少。

相比互联驾驶这些炫酷的科技,我最终选定 X5,其实有很大一部分原因,是看上了 BMW 丰富的主动安全系统。全速主动巡航、变道辅助、车道保持等等这些基础功能一应俱全。在城市狭窄复杂的道路上开车,经常会遇到各种突发情况,比如突然出现的非机动车或是行人,这时候前方横向穿行警告、窄道通过辅助功能和交通路口高级辅助系统的重要性就能体现出来。雷达和摄像头可以协助驾驶员探测车辆周围的情况,第一时间做出反应。

另外还有一个细节,如果仔细观察全液晶仪表盘,会发现中间靠上的位置多了一块 " 屏幕 "。后来我才知道,原来这是一个驾驶员注意力摄像头,用来实时监测驾驶员面部信息。如果发现疲劳驾驶,会提醒驾驶员注意休息,非常贴心。当然,也因为这个摄像头的存在,或许未来 BMW 会开发出更多更实用的辅助驾驶功能。并且我还特意研究过,这个摄像头,只用来监测驾驶员的注意力情况,在任何情况下,都不会记录和存储视频内容,也就是说不用担心隐私问题了。

l " 如果老婆孩子也喜爱这台车,那就别无他选 "

说实话,当你成家之后,尤其是有了孩子之后,想要换一台车,这个抉择是很难的。为什么?因为这台车,不是只属于我自己的,必须让老婆孩子也得满意才行。不过男人买车,多少有些对性能上的小小私心。好在,这台 X5 是全能型选手。

让老婆满意,其实还算简单。首先,这台车颜值高、空间大、安全性强,这就满足了最基本标准。更重要的,这台车有很多人性化设计和配置。比如可以记忆多位驾驶员的偏好设定,包括座椅、后视镜、方向盘位置,空调温度、音乐收藏、驾驶习惯等等。这些信息都会储存在智能钥匙当中,上车启动后,车子会自动识别车主身份,调整各项设定。比如可加热 / 制冷的温控杯座,无论冬夏,都可以随心调节水温。再比如分成上下两部分的电动尾门,既避免了尾门过高、过重,女性不容易操作的尴尬,同时较低的行李厢地板高度,也让拿取重物时更加轻松。

同时 X5 的驾驶辅助系统丰富,驾驶轻松,这对女性来说很友好。比如全彩平视显示系统,能将车速、导航信息、道路警示信息等等投射在驾驶员正前方,避免频繁低头看仪表盘,提高行车安全。再比如泊车辅助和倒车辅助功能,车辆会自己控制油门、刹车、方向盘,甚至还能按照最后一次前进的轨迹自动倒车 50 米,这对于对停车和倒车犯怵的我老婆来说真的相当实用。

而让孩子满意是最难的。我之前的那台车,孩子每次坐车都会比较抵触,不停哭闹。原本我以为是女儿不习惯安全座椅,后来才知道,是因为那台车后排车窗面积小,也没有天窗,坐起来比较压抑。

但自从换了这台 X5 之后,之前的问题再没出现过。足够宽敞惬意的后排空间,不仅消除了压抑感,也让家人之间能够无障碍沟通交流。大尺寸全景天窗,不仅让车内氛围更加明亮,欣赏到沿途的风景,夜间还能营造出繁星闪烁的浩瀚星空,这会让孩子更加有安全感。

偶尔策划一次长途的国内自驾游,这时大尺寸行李厢的优势就展现出来。行李厢非常规整,两侧有独立的置物槽,底板下方还有隐蔽的储物空间。配合可以按照 4:2:4 比例放倒的后排座椅,足够放下较长的婴儿车、高尔夫球包或是滑雪板。

当然最让老婆和孩子满意的,还是这台车的乘坐舒适性。除了舒适的座椅外,自适应空气悬架可以说是这台车的秘密武器,不仅可以控制底盘的升高和降低,还可以根据车辆状态、路面回馈,以及驾驶员的操作,实时调整阻尼的大小,在提供强有力支撑的同时,过滤掉大部分由路面传递到驾驶舱的振动。有时候我老婆在后排哄孩子玩,不知不觉,就已经开到了目的地。

l 写在最后

从这半日的对话中不难理解,所谓形神兼备,实际意味着由内而外的高级体验。同样从陈先生的口中不难体会,无论挥洒运动激情,坐享沉浸氛围,还是愉悦家庭出行,动静间游刃而富有个性魅力,或许是对全新 X5 的最佳诠释,也是诸多车主在第一时间选购全新 X5 的不二理由吧。

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