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日系豪华 SUV 爆发!2.0T+10AT+ 全时四驱,30 万就能买到这两款

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讴歌 RDX 和英菲尼迪 QX50 可以算是豪华中型 SUV 里的小众产品,前者经常月销只有几百台,后者月销 2000 台左右,大马路上这两车还挺显眼的,毕竟太稀有,小哥正好今天就拿这两车来比比,看看谁更适合你。在对话框发送【RDX】,抢先了解优惠信息!

讴歌 RDX 2019 款 2.0T 畅享版,官方指导价 32.8 万元,目前老司机真实成交价在 29 万左右。(以下配图均为 2019 款 2.0T 钻享版 SH-AWD)

英菲尼迪 QX50 2018 款 2.0T 两驱菁英版,官方指导价 33.38 万元,目前老司机真实成交价 27 万左右。在对话框发送【QX50】,抢先了解优惠信息!

讴歌 RDX 的 " 钻石五边形 " 前格栅非常醒目,内部星芒状的黑色中网视觉效果很棒。

英菲尼迪 QX50 的倒梯形镀铬格栅与两侧大灯相连,中间的水波纹黑色中网看上去稍显稳重。

RDX 配有矩阵式 LED 大灯,QX50 为普通 LED 大灯。两车都配有自动头灯和大灯高度可调功能,相比之下 RDX 多出了自适应远近光。

RDX 长宽高为 4752/1926/1668mm,轴距为 2750mm;QX50 三围则是 4705/1903/1681mm,轴距为 2798mm。

RDX 车身长度更长,不过 QX50 轴距上稍占优势。

两车均装配的 19 英寸轮圈,前后轮胎规格均为 235/55 R19,QX50 后制动盘为通风盘,而 RDX 后轮用的普通制动盘。

QX50 的尾部线条更加丰富,RDX 车尾造型更显方正,两车都采用了双边共两出的排气布局,RDX 的圆孔排气粗壮有力,QX50 方形排气孔更显优雅。

两车内饰布局层次感分明,RDX 的内饰设计感明显更强,不过接受程度也是因人而异,按键式换挡机构很显档次,相比之下 QX50 的内饰风格更显沉稳一些。

两车均使用的真皮三辐多功能方向盘,支持手动四向调节,后方还配有换挡拨片。

双圆盘的设计经久耐看,两车中间液晶仪表盘尺寸均为 7 英寸,可以显示丰富的行车信息。

RDX 装配的 10.2 英寸普通液晶屏,QX50 上下分屏设计更讨喜,上方为 7 英寸,下方为 8 英寸,支持触控操作。

车机功能上两车都带有手机蓝牙,语音识别功能,RDX 多出了 CarPlay 功能。

安全配置层面,两车都配有八气囊,RDX 多出了车道偏离预警、车道保持、主动刹车功能,不过两车都没有前 / 后雷达让小哥有点不解。

舒适性和高科技配置上两车都配有自动驻车、全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、自动空调等配置,RDX 多出了悬架软硬调节、单色氛围灯、自适应巡航等配置,QX50 仅有定速巡航,不过多出了前排无钥匙进入功能。

两车都配有仿皮座椅,前排座椅均为电动调节,不过 RDX 的前排多出了 4 向腰部支撑功能,长途驾驶舒适性更好。

两车后排都配有空调出风口,RDX 座椅更加柔软,QX50 后排座椅还支持前后 / 靠背调节,乘坐空间上 RDX 要稍优于 QX50。

动力方面,RDX 搭载 2.0T 四缸涡轮增压发动机,最大功率 265 马力,峰值扭矩 380 牛 · 米,国 V 排放标准,传动方面匹配 10AT 变速箱。

QX50 搭载 2.0T 低功率版发动机,最大功率 245 马力,峰值扭矩 380 牛 · ,国 VI 排放标准,传动方面匹配 CVT 变速箱。

英菲尼迪 QX50 的外形设计更加沉稳,内饰中规中矩的布局也挺符合其中庸的性格,最重要的是满足国 VI 排放标准,喜欢的朋友可以考虑入手。

但两者相比起来小哥还是更喜欢讴歌 RDX,内外设计感都更出众,配置上也占有一定的优势,不过讴歌旗下产品叫好不叫座也成了常态,目前仅支持国 V 排放标准,喜欢的朋友还得看看自己所在地区的政策。

这两台车你更倾向谁呢?赶快留言告诉小哥你的答案!

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