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奔驰 A 级 /B 级首次配备第三代插电混动技术,2020 年混动车型预计将超 20 款

AutoR智驾 08-20

有了 EQ Power 的加持,奔驰 A 级和 B 级的性能将获得提升。在奔驰备受瞩目的电动化之路上,奔驰从来不是一个激进主义者,可以预计的是,在将来一段时间内,混合动力将是其动力路线的主要选择之一,纯电,混动和轻混,并行不悖。

编辑丨 AutoR 智驾 李东南

奔驰在宣布也将开启全系电动化之路之后,其在电动化方面的一举一动备受关注,其首款纯电动汽车 EQ 将在今年正式上市,不过近日发布的一些消息,我们可以从中看出一些端倪,即在近一段时间内,推出更多的混动车型,全系电动化之路通过混动车型,实行分段式电动化,而非一步到位。

根据梅赛德斯 - 奔驰官方公布的数据显示,将全面应用其第三代插电混动技术的奔驰 A 级和 B 级的这两款新车型有以下一些亮点参数:纯电续航里程将达到 70-75km(NEDC);纯电输出功率为 75kW;系统总输出功率为 160kW;系统扭矩可达 450Nm;纯电模式下,最高车速可达 140km/h,混动模式下为 235km/h(A 级);0-100km/h 加速时间为 6.6s(A 级)。

在奔驰高层看来,插电式混合动力车型是在实现零排放驾驶路上的重要里程碑,奔驰正在推动将更多的车型增加到其 EQ Power 车系下。

其中,包括 A 250 e,A 250 e Saloon 和 B 250 e,这些车型将于今年上市。

A 250 e 和 A 250 e Saloon 现在已经接受订购,价格为 36,943 欧元和 37,300 欧元。在几周后,B 250 e 也将开始销售。 A 级和 B 级的 EQ Power 车型印证了梅赛德斯 - 奔驰的插电混动计划:该公司计划到 2020 年将其混动产品扩展到 20 多种型号。

新车型采用横向安装的发动机,配备一台 8F-DCT 双离合变速器,发动机没有单独的 12V 启动器,完全由电动机启动。混合动力的高系统总输出提供充足的驾驶乐趣。

电机功率达到了 75kW,与 1.33 升四缸发动机一起,提供 160kW 的系统总输出功率,系统输出扭矩为 450Nm。因为电机动力输出的特性,A 250 e 和 B 250 e 的动力响应非常迅速,性能令人印象深刻。A 250 e 的百公里加速仅需 6.6s,其最高时速为 235km/h。

车上配备的锂离子高压电池总容量约为 15.6kWh,可以单独用外部电源充电。 A 250 e 和 B 250 e 可以用交流电或直流电充电,相应的充电接口位于车辆的右侧车身上。在 7.4kW 的交流电(AC)充电桩从 10-100%充电仅需 1 个小时 45 分钟,使用直流充电(DC),电池则可以在大约 25 分钟内从 10%充到 80%。

这些电池由戴姆勒全资子公司 Deutsche ACCUMOTIVE 提供。高压电池是水冷的,重量约为 150kg。

全新车型的排气装置并没有延申到车尾,而是放置在车辆地板中部的下方。燃油箱则被集成到车轴安装空间中,在后排座椅下方为高压蓄电池创造了空间。

随着 MBUX 系统的推出,所有之前 EQ Power 车型上的混动模式选择已转换为驾驶模式选择。驾驶员可以选择 " 电力优先 " 和 " 电量优先 " 等不同模式。" 电力优先 " 可以让车辆发挥出最大的电动性能。只有将驾驶员将油门踩到底时,内燃机才会启用。在 " 电力优先 " 模式中,还可以通过方向盘后面的拨片选择动力回收强度。方向盘上的拨片可以选择五种不同的回收级别:DAUTO,D +,D,D- 和 D--。其它可供选择的模式还包括舒适,ECO 和运动模式。

根据不同的路况,驾驶员能够选择合适的驾驶模式。

因为 A 250 e 和 B 250 e 具有电动制冷剂压缩机,这次新车型上配备了远程空调控制功能,让乘客在上车前就能够通过智能手机调整车内的温度。

使用 MBUX 信息娱乐系统,司机在旅途中可以轻松地找到充电站。MBUX 系统了解自然语音,驾驶员只需说出 "Hey Mercedes,找到附近的充电站 " 即可开始搜索。

通过 Mercedes me Charge,驾驶者就可以进入世界上最大的充电网络之一,仅在欧洲就有 300 多家不同的站点(位于市政设施,停车场,高速公路,购物中心等)。依靠车辆导航,驾驶员可以轻松找到这些站点,并可以通过梅赛德斯 me Charge 卡、Mercedes me App 或直接识别车辆方便地进入充电站。

插电式混合动力车为消费者提供了两全其美的优势:在城市道路,他们以全电动模式运行,而在长途旅行中,他们可以使用内燃机。车辆变得更高效,因为制动期间可以恢复电量,而且内燃机一直在效率最优的转速内运行。

到 2019 年底,梅赛德斯 - 奔驰将拥有超过 10 款插电式混合动力车型,从紧凑型轿车到旗舰 S 级轿车,奔驰的目标是在 2020 年为客户提供超过 20 种型号的产品。

去年,新 S 级,E 级和 C 级插电式混合动力车型的 NEDC 续航里程达到了 50km。梅赛德斯 - 奔驰是唯一一家将柴油发动机与插入式技术相结合的制造商,在 C 级和 E 级车型版本中提供了这种组合。

使用 EQ Power 的 GLC 已经在研发中,它还配备了第三代混合动力传动系统。 EQ Power 系列的下一个成员将是 GLE,预计纯电续航里程约为 100km,它将是一款有着更强大动力驾驶体验的车型。

EQ 是戴姆勒旗下的新能源品牌,其中,EQ、EQ POWER 与 EQ BOOST 共同构成了电动出行品牌 "EQ" 的三大重要板块,代表着梅赛德斯 - 奔驰电动出行的未来。

EQ 旗下首款纯电动车型—— EQC 纯电 SUV 目前已经量产;EQ POWER 技术将为未来的插电式混合动力车型提供技术支持,"EQ Power+" 技术则将应用于未来的高性能混合动力车型;而 EQ BOOST 技术目前已广泛应用,它通过搭载 48 伏智能电机及优化内燃机,大幅提升燃油经济性并将整车舒适豪华性提升至全新境界,现已应用于 C 级、E 级、S 级轿车和 CLS 四门轿跑等车型。

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