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跟风神奕炫玩了一天,才知道它让你拒绝思域的理由不只是价格

盖世汽车 08-20

都说现在的年轻人喜欢标新立异,喜欢特立独行,做事做决定喜欢不按套路出牌,其实年轻人的脑子里是有一套完整的评价标准的,比如在选车方面,他们喜欢外观年轻潮流,操控动力亮眼,在这之外还要支持互联网功能。

此次我有幸参加了 " 驭风听海 潮炫而来 "2019 风神奕炫全国媒体试驾会,试驾地点在网红旅游城市厦门。接下来我们就看看本次试驾的主角-东风风神奕炫能否满足年轻人如此多的要求?

先来看看颜值能否让年轻人满意

风神奕炫在颜值方面,几乎集成了时下流行的设计元素,比如交互几何设计、溜背式造型、贯穿式尾灯、双出排气、字母尾标、环抱式太空舱设计、悬浮式中控大屏、旋钮式换挡。

在灯光上,奕炫也正如其名,LED 矩阵前大灯、LED 日行灯、流水转向灯、LED 贯穿尾灯,全车使用了 456 颗 LED 灯组,营造出那种炫彩夺目的视觉效果,眼尖 " 的朋友可能会说,这一设计和标致的獠牙造型非常类似,似乎这也在侧面向人们说明:它和 PSA 是有着千丝万缕的关系的。

这样做虽然有些缺乏新意,但却可以为销量提供保障,至少这样设计出来的产品能够让大多数人接受,尤其是那些对车辆颜值有要求的年轻群体。

关于内饰,设计其实是中规中矩的,看起来没什么亮点,不过触控的空调屏看起来还是很显档次的,并且旋钮式的电子挡杆也很有科技感,虽说来的晚了点儿,但是并不影响风神想要打动年轻人的决心。

空间也会让年轻人满意

定位紧凑级家用轿车的奕炫车身尺寸 4660*1812*1490mm,轴距为 2680mm。同级别中这属于主流的水平,溜背的造型有一种轿跑的感觉,上扬的腰线也让整个车的侧面有一种俯冲感。

在空间的表现上,东风风神奕炫的表现还算是中规中矩。身高 170cm 的体验者来到前排,调整好舒适的座椅位置时,头部剩余空间还算良好。而保持前排座椅位置不变,来到后排后腿部空间充足,而头部也能剩余不少的空间,并没有受到溜背造型的影响,满足家用不成问题。

出自 CMP 平台的它,有挑战思域的资本

奕炫出自 CMP 平台,由东风与 PSA 集团联合打造,大家都知道法系车底盘稳是出了名的。因此,奕炫也就继承了许多来自 PSA 集团的 " 黑科技 ",其阻尼自适应减振器工作原理与雪铁龙 PHC 类似,在接近拉伸极限时,阻尼迅速上升,以确保车辆的稳定性。

在实际驾驶过程中,它出色的硬件基础 +PSA 的核心悬架调校就暴露了出色的操控性,在各种道路行驶的项目中,这辆奕炫的底盘呈现出的效果可圈可点,在转向响应与侧倾抑制上甚至可与本田思域媲美。

不过在转向手感上要稍差一些,主要原因是随着速度和角度的变化,带来的转向阻尼的变化并没有那么明显,还是有一点虚位,考虑到家用的定位,好开才是硬道理,这样的虚化还是可以接受的。

说完了底盘,在来看看动力方面,奕炫共有 1.0T(三缸)和 1.5T(四缸)两种动力类型可选,1.0T 发动机最大功率 92kW,最大扭矩 196N · m;1.5T 车型最大功率 1110kW,最大扭矩 230N · m。传动方面,匹配的是 6 速湿式双离合变速箱,在 1.0T 低配上还有 5 档手动的变速箱可选。

本次试驾的是 1.5T 版本,初段油门灵敏是小排量发动机的调校特点,为了弥补低扭不足的劣势,奕炫的油门被调教得异常灵敏,以至于刚上手时一脚油门起步吓了我一跳。

而整个油门行程前段和中段都是相对活分的,脚下的轻微动作都能引起车身迅速的反应,稍微深踩一脚,就会让你有一种 向前 " 窜 " 的感觉,这和思域的感觉非常像,像极了一个躁动不安的年轻人,随时准备战斗。

在高速路段和城市快速路段,这台奕炫动力输出也不再有那种 " 一惊一乍 " 的体验,格特拉克 6DCT 变速箱表现兢兢业业,没有那种顿挫感,并且 ECO 模式下平稳加速,变速箱都会在转速接近 1800rpm 的时候进行升档,换挡过程也十分平顺,不会引起车上人员的太多注意。

在 80km/h 之后再加速,这款小排量机的弱势也逐渐显现,当发动机声音开始变大,速度并没有太多提升,我们也知道这到它的极限了。不过这样的动力表现对于一款家用车来说,已经足够令人满意了。

配置更能打动年轻人

走年轻路线的风神奕炫在智能配置上也是诚意满满,最为亮眼的就是 L2 级智能辅助驾驶系统和 WindLink 人工智能车机系统了。

其辅助驾驶系统软硬件具备 LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助、LCA 车道居中辅助、ACC 自适应巡航、TJA&HWA 智能领航辅助、TSR 交通标志识别等九项功能,实现了对车辆的纵向和横向一体化控制,达到了 L2 级别的自动驾驶,在同级别车型中,可以用物超所值来形容。

奕炫的 WindLink 人工智能车机系统是另一个亮点,对于经受了移动智能时代洗礼的当代年轻人来说,这一系统的好处在于,操作逻辑基本与智能手机相似,不需要付出学习成本,看起来亲切、用起来顺手,这一系统特点在于不需要单独下载任何 APP,全部操作和功能全部集中在这一个系统之内。

售价还会给年轻人更大的惊喜

体验完风神奕炫之后,虽然在操控性上对标 " 神车 " 思域,还是有一定差距,但在具体的配置方面已经超过思域。比如在自动驾驶辅助系统和车机系统方面,它达到了自主品牌的主流水平,这是思域作为合资品牌可望而不可即的。

再加上它 7.49 万元起的预售价,其后期上市的价格还会给年轻人更大的诚意与惊喜,所以整体来说,奕炫的综合产实力和性价比都已超过思域。

一个品牌形象的树立并不是一朝一夕之事,尤其是在汽车领域,需要很多综合实力来考量。虽然奕炫上市后不太可能撼动思域的 " 神车 " 地位,但它更想要的是可以从直接竞争对手,吉利缤瑞和长安逸动这些自主品牌 A 级轿车领域赢得属于自己的一片天下。

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