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动力电池衰减到 80% 后,换电好还是换车好

盖世汽车 08-20

根据材料的不同,锂电池种类分为许多种,目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸锂电池,而自然衰减是锂电池共有的特性。

按照国家相关规定,电动汽车动力电池如果衰减到新电池状态的 80%,则失去继续充当新能源汽车动力电池的意义,此时应更换下来进入梯次利用环节!

而更换的形式有两种,一种是直接报废换新车,另外一种就是更换动力电池,那两者究竟谁更划算呢?

成本

从成本上来看,电动汽车动力电池的价格目前还是比较贵的,像三元锂电池,每 1KWh 的价格大约需要 1100 元左右,如果全部自费更换的话,成本是相当高的。不过,氢云链告诉大家完全没有必要自费更换电池。

首先,非营业电动汽车动力电池的质保周期是 8 年或 12 万公里,好多新能源车企延长到 8 年或 15 万公里,有些甚至承诺终身质保。如果动力电池在质保期内出任何质量问题,包括自然衰减了 20% 以上,都是由车企免费更换的。

其次,电动汽车动力电池自然衰减到 80% 以下,需要很长时间,届时车主应该早就换车了,根本没机会自费更换电池。氢云链从我国消费者换车的时限来看,很少有行驶 20 万公里后还不换车的,所以消费者根本无需担心后续换电池费用的问题。

电池性能

从动力电池性能上来看,一般认为,锂电池电动汽车所使用的在进行 800 次完全充放电后,电池衰减到新电池的 80%。而使用三元锂电池的电动汽车工况法续驶里程可达 400 公里,800 次完全充放电就是 32 万公里。

由于实际里程会比工况法里程长,所以打个八折,那么实际可行驶 25.6 万公里。又由于电池会不断衰减,续驶里程会逐渐缩短,那就再打个八折好了,可算出搭载三元锂电池的电动汽车在行驶 20.5 万公里的时候,电池衰减到 80%,光荣退役。

而磷酸铁锂电池汽车是在完全充放电 2000 次以后才会衰减到 80%,按上述方法计算,一辆新车续驶里程 300 公里的电动汽车,在行驶 38.4 万公里后,才会衰减到 80% 以下。也许有人会质疑计算是否可信,事实上,搭载磷酸铁锂电池的比亚迪 e6 出租车,普遍在行驶 35 万公里才开始换电池。

综合来看,一辆车开到十年,不管是不是新能源汽车,都可以考虑更换了。另外,随着规模的扩大,电池价格正在逐年下降。过几年,电池价格肯定不会比现在还高,所以,用现在电池的价格去推测几年后换电池的成本,也是不科学的。

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