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竞速暴力美学 场地试驾 2020 款博瑞 GE

车质网 08-20

现如今的汽车市场竞争十分激烈,想要做出一款出色的产品,不单单要求外观设计上吸引消费者,产品硬实力也尤为重要。从这两点意义上来讲,今天的主角已经战胜一半困难了,它便是素有 " 大美中国车 " 的吉利博瑞 GE。随着竞争对手产品不断迭代更新,吉利也在近期推出了 2020 款博瑞 GE 以便增强竞争力,新车针对配置、外观细节以及动力总成上进行更新。那么这款新车是否只是样子货?还是全面均衡的实力派?看完下文您就全明白了。

外观:黑色车标上身

在场地试驾开始之前,首先先来简单介绍下这款 2020 款博瑞 GE 1.5T PHEV,如果有小伙伴对这款车想要更深入的了解,不妨点击查看此前《难以撼动的标杆 2020 款博瑞 GE 实拍图解》文章。

2020 款吉利博瑞 GE 虽然只是一次小改款车型,但全系配置都有所升级,但针对外观其实并没有太多改动,依旧采用现款车型设计,以彼得霍布里 " 时光飞行器 " 为设计灵感,整体姿态更加低宽,营造出时尚而又运动的视觉效果。

" 水滴涟漪 " 前进气格栅已经成为家族标志性设计元素,辨识度极高。不同的是,2020 款博瑞 GE 车标 LOGO 采用了全黑设计,档次感与运动感都有了一定提升。

车侧一条腰线自前翼子板贯穿车身直至后尾灯,加之车门下方上挑的棱线,给人一种运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4956/1861/1513mm,轴距为 2870mm。

车尾与现款车型同样基本保持一致,溜背式的设计看上去运动感十足,同时,由于两侧线条的设计缘故,营造出上窄下宽的既视感。此外,两侧细长的尾灯造型与头灯相呼应,中间以一条镀铬装饰条相连接。

悬架方面,新车依旧采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。

内饰:档次感十足

内饰方面,新车整体布局与现款车型保持一致,中控台上方采用了大量软性和钢琴烤漆材质,提升了档次感。本次测试车型为高配版本,所以配备了 12.3 英寸全液晶仪表盘,其显示效果非常不错,UI 设计也十分简洁。此外,2020 款博瑞 GE 配置上有所升级,诸如主驾驶电动座椅、GKUI 吉客智能生态系统、全景天窗、倒车影像、无钥匙进入 / 启动、电子手刹以及自动驻车等 30 项配置均为全系标配,十分厚道,而高配车型上还将配备 INFINITY 燕飞利仕音响。

三辐式多功能方向盘采用平底设计,提升了运动视觉效果的同时也为腿部预留出足够的空间。皮质包裹触摸手感十分细腻,大小尺寸也适中,日常驾驶较为惬意。

动力:百公里加速畅快淋漓

动力系统是此次升级一大亮点,2020 款博瑞 GE 新增了 1.8TD+6AT 动力组合,这台发动机曾获得 " 中国芯 " 十佳发动机美誉,最大功率 135kW,最大扭矩 300N · m,且满足国六 B 排放标准。而 PHEV 版本依旧采用 1.5T 涡轮增压发动机 + 电动机组合,采用了自主研发的 P2.5 混动架构,综合最大功率 135kW,最大扭矩 300N · m,MHEV 版本则采用了 1.5T 涡轮增压发动机 +7DCT 变速箱 +48V 轻混系统,综合最大功率 142kW,综合扭矩 300N · m。

需要提前说明的是,2020 款吉利博瑞 GE 新增的 1.8T+6AT 版本并未在试驾活动安排之中,此次试驾活动仅提供了博瑞 GE MHEV 车型,并且由于场地原因只进行百公里加速 / 制动体验。

为了更直观地体现 2020 款博瑞 GE MHEV 实力,在其他赛道上还有德系、日系以及美系四款 B 级轿车。说实话,在正式比赛前我对博瑞 GE MHEV 的表现有些担心,毕竟其他几款车型都是拥有不俗实力的选手,而当第一轮角逐之后,我对博瑞 GE MHEV 的印象大有改观。

随着对讲机内 3,2,1 开始倒计时,我的内心不由得为博瑞 GE MHEV 捏了一把汗。当比赛开始时,48V 轻混系统在起步时能够带来很大优势,1.5T 发动机在 1500rpm 就可以输出 265N · m 的扭矩,可以说起步就给予了我很大信心,从其它几位选手的表现来看,博瑞 GE MHEV 处于一马当先状态。

而这个状态在中后半段表现愈发明显,遥遥领先其余四位对手。在中途加速时,整个加速过程升挡平顺,动力输出也更为线性,这都要得益于 7DCT 变速箱功劳,其传动效率高达 97%。

即将到达比赛终点时,全力踩下制动踏板,整车姿态没有出现太大波动,非常平稳。由于比赛当天下起了雨,场地地面较为湿滑,对试驾也有一定干扰,不过得益于博瑞 GE MHEV 强悍的性能,最终由专业仪器 P-BOX 测试后,得出百公里加速成绩为 9.5 秒,位居第一。

此外,2020 款博瑞 GE 悬架调校整体偏向舒适,符合旗舰定位,对于路面起伏造成的颠簸能够有效过滤,传到人体感觉非常微小,当然这也得益于舒适且包裹性强的座椅。

总结:

2020 款博瑞 GE 可以说继承了前两代车型的核心优势,并在配置上进行全面升级,同时新增加了一款 1.8TD+6AT 动力组合,略有遗憾的是,新增车型并未来到试驾现场,不过我们针对博瑞 GE MHEV 进行了动态体验,其加速能力表现非常不错,发动机与变速箱匹配到位,同时悬架也偏向舒适,符合旗舰定位。略有遗憾的是,由于本次试驾活动场地所限,仅提供了百公里加速 / 制动测试,并未提供绕桩等项目体验,而更为详细的动态体验还需未来拿到试驾车后为大家带来,敬请关注。

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