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除了高颜值,长安 CS75 PLUS 这 6 大亮点,你更应该知道

以前经常听大人说起一句话:长的好看能当饭吃啊?他们要表达的意思其实是要靠自己的努力去混饭吃,光靠脸是不行的。曾经的我也是信以为然,等我长大后才发,长的好看是真能当饭吃的,而且还吃的很饱。

抖音上那些长的好看的小姐姐,什么也不做就镜头前随便摆个造型,就是几十万的赞,靠脸改变人生的事迹数不胜数,曾经的 Angelababy 在整容之前还只是个三四线的小模特,整容变美之后不仅搭上了小明哥哥,而且资源越来越好,现如今小明哥都得给她当跟班。

一张漂亮的脸能够改变人的一生,一款车的外形设计也足以决定它的命运,汽车跟人其实差不多,如果你样子丑,即便是你内饰再豪华配置再丰富也是没用的,消费者对于选择一款车大多数最为看中的不是动力不是配置,而是颜值,数据显示购车影响因素中外形的影响比重占到了 70%。

长安 CS75 PLUS 就是那款能让人眼前一亮的车,听名字你会以为他就是 CS75 的升级款,但看长相你会完全联想不到 CS75,外形脱胎换骨的变化正是为了迎合日渐崛起的年轻消费群体。为了最大化的满足消费者的审美需求,外形设计包括运动版和普通版两种版本,老少通吃的野心显露无疑。

长安 CS75 PLUS 高度还原了 " 御岳 " 概念车,前脸更加凌厉的线条相比之前中庸的设计有了很大变化,夸张的进气格栅、还有前卫的 LED 贯穿式前位灯(前面采用贯穿式 LED 灯组设计确实不多见)、凤凰火焰尾灯,细节上很能体现出造型设计上的小心思,尤其前脸很显整车气场。

外形翻天覆地的变化很容易让人忽略掉长安 CS75 PLUS 的内在变化,不过还好,颜值好看了好歹有更多的机会让人进一步了解它的内在,如果颜值不行,它连被了解的机会都没有,所以除了全新的外形设计之外,长安 CS75 PLUS 还有以下 N 个亮点值得被了解。

1、车身尺寸全面加大。尺寸方面,长安 CS75 PLUS 的长宽高分别为 4670/1865/1700(1710)mm,运动版车型因外观包围不同长度增加为 4700mm,二者轴距同为轴距为 2710mm,相比 CS75 在车身尺寸上有了全面提升。

2、内饰焕然一新,告别沉闷古板。红色的内饰风格也是足够大胆,视觉冲击力非常强,一体式运动座椅、全新造型的三辐式多功能方向盘、配合类似游艇式电子挡杆,营造了很强的运动氛围,新车采用热门的双连屏设计,12.3 英寸液晶中控屏 +12.3 英寸液晶仪表盘再搭配左侧触控屏,增加车内科技感。

车机系统搭载长安与腾讯联合打造的梧桐车联汽车智能系统,可支持 40 余种精细化场景,且能通过场景语音交互实现车内操控,优点是语音识别率高,QQ 音乐可听的歌曲更多,比如《乐队的夏天》等热门节目歌曲,这点比网易云音乐要强得多。

缺点就是导航系统真心不如之前的高德地图,妲己的导航语音还是不如郭德纲和林志玲,而且导航竟然还出现失灵的情况,硬是出现无数次让我们在高速上掉头这样的骚操作。

3、空调制冷效果超给力。控制空调的按键没有全部集成到大屏幕里,操作便捷性上很不错,而且空调区域的按键有着跟奥迪类似的物理反馈,触碰到按键会有震动提醒,虽然细节上跟奥迪的稍微有些差距,但在自主品牌里面已经是独一份了。

最重要的是空调制冷超给力,之前在重庆 38 ℃高温下车内开启 23 ℃的空调风力调节到二挡,在车里竟然会冷的发抖,中央手扶箱也成了天然的大冰箱,冬天当烤箱夏天当冰箱,而来到同样 38 摄氏度的杭州,CS75 PLUS 在暴晒半小时后车内简直没法待,进去果断将空调风力开到最大,温度降到最低,很快车内就像是冰箱一样了,以至于后排乘坐的小姐姐竟然冻感冒了。

4、NVH 超级赞。之前驾驶 CS55 的时候就对它的 NVH 印象深刻,因此发出了 "NVH 超级赞,风噪胎噪听不见 " 这样的感叹,在长安 CS75 PLUS 身上同样有此感受,发动机噪音非常小,以至于不小心时速就超过 120km 了而毫无察觉,而且风噪胎噪真的控制的极为出色,跟奥迪完全有的一拼。

5、APA 成功率极高。长安 CS75 PLUS 配备 APA5.0 遥控代客泊车系统,这个系统可以实现人在车外遥控一键自动泊车,记住是一键就能搞定停车难问题,而且在实际操作过程中发现它的成功率极高,不管是什么样的车位不管有没有车位线,都能够轻松搞定。

6、动力超乎想象。长安 CS75 PLUS 搭载 1.5T/2.0T 两款涡轮机,豪华型与尊贵型搭载 1.5TGDI+ 爱信 6AT 动力组合,最大功率可达 131kw,扭矩达 265N · m,百公里油耗仅为 6.7 升。领航型与旗舰型 2.0TGDI+ 爱信 8AT 动力系统,最大功率 171Kw, 最大扭矩 360N · m。

两个动力组合我都体验了一下,1.5+6AT 能开出 CVT 般的顺滑,坐在后排的小姐姐都说坐在车内很有安全感,加速减速都很柔和,我心想:动力衔接流畅是一方面的原因没救不能夸夸我开车技术好么?

2.0T+8AT 简直就是动力过剩,放在 CS85 COUPE 和 CS95 身上都足够用,更何况放在车身更紧凑车重更轻的 CS75 PLUS 身上,有点将法拉利发动机塞进奥拓车的感觉,最重要的是 2.0T+8AT 车型预售价也仅仅只有不到 15 万,按照惯例来看实际售价还会更低,性价比相当高。

写在最后:

长安 CS75 系列 7 月销量 10953 辆,能够在车市寒冬稳住过万的销量实属不易,虽然这是在巨大的终端优惠的情况下得来的成绩,回想曾经 CS35、CS55、CS75 同时销量过万的盛况早已不在,想要稳住销量,CS75 PLUS 的表现至关重要。

都说喜欢一个人是始于颜值,终于才华,对于一款车的喜爱其实也差不多,高颜值是俘获人心的第一步,能让人爱不释手还需要实用的配置和出色的操控性能给人带来愉悦的用车体验,长安 CS75 PLUS 这款号称明日座驾的 A+ 级紧凑型 SUV 出色的完成了第一步,长安一直给人的印象都是闷头搞研究的技术宅的形象,接下来,如何将自己的亮点和特色持续的传播出去,是厂家迫切需要做的事情了。

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