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其他厂商裁员时,长安裁了 200 亿库存

盖世汽车 08-19

核心提示:上半年库存同比下降近 22 万辆、折合资金 200 亿元,总体降本 54 亿元

日产全球裁员 1.25 万人,特斯拉裁员 4100 人,蔚来裁员 1000 人,福特计划明年年底前在欧洲裁员 1.2 万人,奥迪早在 2 月就宣布将裁员 10%,通用 2018 年 11 月就计划 2019 年将裁员 1.47 万人,关闭 7 个工厂……

2019 年至今,汽车行业被裁员潮笼罩。行业下行收缩之际,裁员确实是迫不得已又立竿见影的降成本利器,但也有一些企业选择其他方式。

7 月中长安汽车发布上半年业绩预告,长安自主上半年累计销量约 39.2 万辆,同比下滑 26.07%;长安福特上半年累计销量约 7.5 万辆,同比下滑 67%;长安马自达上半年累计销量约 6.1 万辆,同比下滑 32.22%。

公司整体预计净利润亏损将达到 19 亿元~26 亿元,较去年同期下降 218.04%~261.53%。这是长安汽车有史以来的最大亏损半年报。

但第二天迎来股价大涨,从每股 6.6 余元上涨至 7.13 元,单日涨幅为 7.54%,为两个月来的最大单日涨幅。此后半月大势上行,至 8 月 2 日涨至每股 7.51 元。为什么最差半年报换来了股价连涨?

资本市场往往率先嗅到未来趋势

半年报发布后的媒体沟通会上,长安汽车董事长张宝林给出了长安汽车上半年几个关键数字:库存同比下降近 22 万辆、折合资金 200 亿元,总体降本 54 亿元。

这些数字说明,虽然还处在下行轨道上,但长安汽车已经为止跌反弹做了幅度惊人的调整。

正如张宝林说的:" 怎么样来看长安半年的工作?我的看法是长安汽车总体上的变化与行业的大势总体一致,但是半年下来又有一些、一系列的我觉得比较好的,比较明显的进步已经出现。"

从近几年的销量走势来看,长安先于整体大盘。中国车市 2017 年迎来销量高峰,而长安的高峰出现在 2016 年,其中长安自主销量超 128 万辆,长安福特 96 万辆。2017 年开始,长安系销量转头向下,一年后,整体车市迎来 28 年首降。

张宝林对 2016 年以前的快速增长非常清醒:" 那时候主要是我们打了一个时间差,特别是紧凑型、小型 SUV 打得比较好,抢了一个时间点。后来自主的、合资的小型 SUV 全部都出来了。"

对如何走出波谷长安上下也非常清晰——核心能力、技术和产品。即便是今年的困难局面下,长安 4 月投入运营投资了了历时 8 年、耗资 43 亿元建设的全球研发中心,6 月发布历经 5 年、投入 100 亿元打造的 " 蓝鲸动力 " 高效能汽车动力解决方案。

" 任何时候,特别是在困难的时候我们牢记:勒紧裤腰带,也要把技术和产品做好。" 张宝林说。

怎么才是把产品做好?

长安汽车执行副总裁谭本宏举例:" 我们坚持一个理念,提供适度过剩的产品给消费者,或者叫适度超前,一定要适度过剩,适度超前。今年我们马上要上市的 CS75PLUS 实现了无人坐在车里面的全自动泊车。这个一个是我们自己对于技术的自信和一种展现,另外我们也希望这样的一些技术能够提升我们的品牌,这是我觉得一个适度过剩或者适度超前的产品,来支撑我们品牌向上。"

在低谷期,谭本宏反复咀嚼一句话 " 没有跨越时代的企业一定不是一个成功而伟大的企业 "。怎么样叫做跨越时代?他的答案是:至少来讲应该经历过不断的坎坷,起起落落,不断的市场的洗礼才有可能。

长安汽车还没有跨越过时代,但 150 多年历史的长安、长安精神跨越过时代。

跨越时代不是越过时代,而是融入每一个时代变化、贴近每一个时代潮流。例如对待客户的方式,每家企业都会说 " 以客户为中心 ", 但传统主机厂卖车靠 4S 店,传播靠媒体,400 客服电话都是外包的,连接触客户的渠道都么有。

长安要改变这些,解决方案是打造以用户为中心的体系和流程以及标准。

" 长安现在正在建立直达客户的联系,必须要听清客户的声音,让我们的执行团队都要去了解用户,这是这一年多年来长安能够以客户为中心做到最大最大的变化。" 谭本宏说," 后面你们能看到我们一些产品,我不能保证这些产品完全能够满足消费者需求,但是我们现在用什么样的技术,做什么样的造型,我们的理解是不一样的。"

改变需要时间,而目前的长安亟需看到的是效率,降低 22 万辆库存、降成本 54 亿元就是低谷期最需要的效率。

" 大家想象一下,我们降低 200 亿的资金占用会对效益产生多大的提升。我们在不断地追求 OTD 的时间,每半天每半天往上提,库存一台车一台车往下降,我们降了 22 万台车,差不多降了 40%。" 谭本宏说,长安的库存系数已经降到 1.5-1.6。

另一个转变是,传统主机厂是品牌主,与供应商、经销商是甲乙方、AB 角的关系,长安近两年尝试做开放、融合的朋友圈。

长安之前的合作伙伴是福特、马自达、标致雪铁龙,而现在的合作伙伴是腾讯、百度、蔚来这些科技企业、新兴企业,与一汽、东风合资的 T3 也专注于出行这个新领域。

基于今年复杂低迷的整体形势,许多主机厂主动下调了全年销量目标。张宝林透露,长安的下半年工作会上确定了全年销量目标不变," 必须要实现我们确定的经营目标,特别是盈利目标,是坚定不移要做下去的。"

相关标签 地铁教育部

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