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“三大超跑”中唯有它不保值!虽然限量 375 台,但 4 年却掉价 600 万

跑车网 08-19 2

提到 " 三大超跑 ",相信很多车迷朋友们都会有所耳闻,它们分别为法拉利 LaFerrari、保时捷 918 以及迈凯伦 P1。虽然这三款车已经问世多年而且早已售罄,但由于数量稀缺导致保值率不断攀升,二手车甚至比新车还贵。

以法拉利 LaFerrari 为例,当年的新车指导价为 2250 万,如今二手车价格却飙升了到了 3100 万以上。而保时捷 918 如今的二手车价也在 1800 万以上,比当年的新车还贵了 500 万,可谓是 " 买到就是赚到 "。

不过 " 三大超跑 " 也并不是都有升值空间,迈凯伦 P1 就是个例外,这款车在 2015 年上市时的落地价超过了 1400 万,如今的二手车价格却仅在 700 万— 800 万左右,相当于 4 年掉价 600 万," 三大超跑 " 中唯有它不保值。值得一提的是,迈凯伦 P1 还是 " 三大超跑 " 中数量最少的一款车,全球仅限量生产了 375 台,而法拉利 LaFerrari 为 499 台,保时捷 918 为 918 台。

土豪们的世界是难以理解的,像这种千万级别的超跑否能升值就看他们的喜好了,不过抛开升值率和贬值率不谈,迈凯伦 P1 即便已经问世了有 6 年之久,但它依旧是如今性能最出色的超跑之一。

作为迈凯伦 F1 的继任者,迈凯伦 P1 是一款有着明显赛道取向的超级跑车,这款车的整个车身造型都在追求极致的空气动力学设计。迈凯伦 P1 的前脸采用了与其 Logo 造型相同的大灯设计,而且车头两侧也采用了导流孔的设计,有利于提升刹车系统的散热功能。在车头上方同样也有两个导流孔,这是为了增强车子在高速行驶时所产生的空气下压力。

在车尾部分,迈凯伦 P1 所采用的曲面可调式后扰流板技术来源于航天设计,可以通过改变角度来提升空气动力学性能,最大可以为这款车带来 600kg 的下压力。除了夸张的后扩散器以外,迈凯伦 P1 的车尾还采用了单根排气尾喉,不过尺寸大的惊人,至少在视觉效果上还是可以对得起这款车千万级别的身份。

迈凯伦 P1 的内饰采用了家族化的设计,而且几乎全部采用了碳纤维和 Alcantara 的材质,具有很强的战斗气息。而迈凯伦 P1 为了追求极致的轻量化也是不惜成本,这款车采用了碳纤维单体式车舱,整台车的重量也仅为 1350kg,是 " 三大超跑 " 中轻量化最为出色的一款车。

至于动力方面,迈凯伦 P1 搭载了一套由 3.8T 发动机和电动机组成的混动系统,其中 3.8T 的双涡轮增压发动机最大功率为 737 马力,而该套系统的总功率则达到了 916 马力!在 IPAS 系统的加持下,迈凯伦 P1 的百公里加速时间仅为 2.8 秒,而且极速可以达到 384km/h!

虽然迈凯伦 P1 在保值率方面远不及 LaFerrari 和 918,但这款车的性能却不输这后两者。虽然这款车 4 年掉价 600 万,但换个角度来讲它的二手车是更具性价比的,差不多就是一台全新大牛的价格。对于不差钱的土豪们而言,二手的凯伦 P1 仍旧是目前最具性价比的顶级超跑之一,更何况它全球仅 375 台,说不定在未来会有一定的升值可能。

来源:SKL 车评

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