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全新一代“家轿之王”,刚上市就优惠 3000!【销售情况调查】

有车以后 08-18

丰田卡罗拉的大名可谓无人不知无人不晓,自 1966 年诞生以来,其全球累计销量已超过 4700 万辆,可以说是当之无愧的家轿之王。就在去年,历经 50 年风雨的卡罗拉迎来第十二代车型,并在广州车展完成全球首发。激进的外观、先进的 TNGA 架构,第十二代卡罗拉一经亮相便成为车展的焦点,关注度爆表。

经过近 1 年的等待,第十二代卡罗拉终于在 8 月 9 日正式上市,全系标配自动挡,11.98 万起的售价更是诚意满满。同时据一汽丰田销售公司总经理田青久透露,卡罗拉在 22 天的预售期内便斩获超 1.6 张订单,成绩喜人。那么这么火爆的卡罗拉,现在 4S 店热度如何?订车是否有附加条件呢?带着这些问题,我决定去北京地区的丰田 4S 店一探究竟。

我们选取 4 家北京地区的一汽丰田 4S 店作为调查对象。首先来到第一家 4S 店,由于调查时间恰逢周一,因此店内看车的人并(zhi)不(you)多(wo)。不过与没有人气的展厅相比,更让人感到有一点 " 绝望 " 的是没有展车!

全新卡罗拉的展示区被布置在了门口最显眼的位置,一切装饰都已就绪,唯独少了实车。店内工作人员表示,目前全北京 4S 店都没有展车,该店展车要到 8 月 20 号左右才能到店。目前订车无需加价,首批订车用户可享 2000 元订金抵 3000 元车款,并获赠一个万元大礼包,其中包含保养、精品装饰等。至于订车周期,汽油版 9 月即可提车,混动版要 11 月才能提车。

那么真的如销售所说,全北京 4S 店都没有卡罗拉现车吗?随后我又来到第二家丰田 4S 店。

与第一家店有所不同,一进店就能看到一辆披着 " 全新 COROLLA 卡罗拉 " 车衣的展车摆在大厅醒目位置。难道这家店已经有了展车,只是还需等到店内上市发布会才能揭晓真容?带着疑问,我找到了前台的销售人员。结果她的答复让我着实有些 " 惊呆 ":车衣下面其实是上一代卡罗拉的试驾车,全新卡罗拉的展车同样没有到店。

优惠方面,目前该 4S 店为订车用户提供 3000 元订金抵 5000 元车款的优惠政策。提车时间与上一家店的答复基本一致。

随后我又走访了两家一汽丰田 4S 店,其中有一家店在我到店时恰好有两位顾客正在询问全新卡罗拉的情况。而调查结果,一家店目前只能平价订车,另一家店则给出 2000 元订金抵 5000 元车款的优惠。至于提车时间,每家店的回答都基本一致。

通过实际走访,虽然卡罗拉预售期卖得火热,但是目前到店订车都无需加价,大部分 4S 店还能给予一定的现金优惠。而在提车时间方面,4S 店的答复都较为统一,汽油版 9 月即可提车,混动版稍晚,需 11 月提车。

预售这么火爆的一款车,一上市就有优惠,这也从侧面反映出卡罗拉所处市场竞争之激烈。卡罗拉最直接也是最强劲的竞争对手——大众朗逸和日产轩逸,一个去年换代,一个前不久刚刚换代,三款车每月为了争轿车销量冠军宝座也是打得不可开交。

轩逸

朗逸

另外通过部分 4S 店公开的全新卡罗拉预订榜来看,汽油版加混动版的单店预订订单数在 25 台左右。目前一汽丰田官网列出的北京地区 4S 店共有 19 家,数量较多,且目前已下单消费者并未见到实车,因此单店能取得这一预订成绩,还是较为不错的。等到 8 月下旬展车到店,各 4S 店邀请潜在客户参加新车上市发布会,预计到时还会有一波订单小高潮。那么全新一代卡罗拉究竟有何魅力,能够让这么多消费者在没有见到实车的情况下就果断下单呢?

第九代 COROLLA 于 2004 年引入国产,起初其中文名也不是卡罗拉,而是花冠。历经 15 年的市场打拼,卡罗拉在国内市场的保有量已超过 350 万辆,换算下来年销售超 20 万辆,可以说是一个相当优异的成绩。同时凭借丰田车稳定的品质,卡罗拉在用户心中也形成了良好的口碑,无论是车主、潜在消费者还是车迷,谈到卡罗拉和丰田,首先想到的一定是省心。

从每月轿车销量排行前三的 " 老面孔 " ——朗逸、轩逸、卡罗拉就不难看出,这三款车都不是运动健将,反而都是大空间、皮实耐用的中庸车型。即便刚刚完成换代的轩逸和卡罗拉在外形设计上已经相当激进,但它们骨子里依旧是本分的家用车。说明对于家用车市场,开着省心、舒心是最重要的。而卡罗拉以及丰田的优势正是在此,不俗的品质再加上口口相传的良好口碑,即便是 " 闭眼买 " 也不会有太大问题。

俗话说 " 打铁还需自身硬 ",面对激烈的市场竞争,尤其是同级最强竞争对手轩逸和朗逸都于近两年完成换代,如果全新一代卡罗拉拿不出一点过硬的实力,也许销量不会太惨,但是想力压对手就 " 难于上青天 " 了。过去的卡罗拉一直都给我们很中庸的感觉,即便是换代,似乎也找不出特别亮眼的闪光点。

而这一次换代就有很大不同了,激进的造型、先进的 TNGA 架构以及全面提升的安全配置都使得全新卡罗拉的实力大大增强。丰田引以为傲的 THS II 混合动力系统得到进一步优化,运转更加高效。双叉臂独立后悬的加持以及优异的底盘调校,也让这代卡罗拉具备了一丝丝谈操控的资本。虽然后排全平地台被取消,后排坐姿也没有前代车型舒适,动力稍弱,行驶起来的胎噪也不尽如人意,但是瑕不掩瑜,这一代卡罗拉的提升还是盖过了它的不足。另外正如上文所说,家用车最看重的是省心与舒心,而在这一方面,卡罗拉做得很到位。

伴随着第十二代卡罗拉的上市,合资家轿三杰均已完成换代,新一轮的斗争即将打响。当年途观、汉兰达上市后的加价盛况想必不少人还记忆犹新,究其原因,没有势均力敌的竞争对手,使得它们孤独求败。但是与汉兰达所处的市场不同,卡罗拉所处的 10-15 万元级家轿市场早已高手如云,消费者可选择的余地非常大。这也是为什么预售火爆的卡罗拉上市初期就有优惠的原因所在。不过需要注意的是,与绝大多数新车未上市先到店的情况有所不同,本次到访的 4 家 4S 店均没有展车,这也不禁让我想到了卡罗拉未来的产能爬坡问题。既然合资三杰实力均衡,那么刚上市的卡罗拉是否能尽快提升产能,缩短提车周期,就成为了能否力压轩逸和朗逸的关键所在。

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