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没有 ESP 的车子到底能不能买?这下终于知道了!

有车以后 08-17

在上个星期介绍鼓刹和盘刹那篇文章,很多读者提到了 " 抱死 " 这个词,那今天我们就 " 抱死 " 这个词,来介绍一下 ABS 和 ESP。相信我们去买车的时候都会听到销售顾问说:" 我们建议买高配带有 ESP 的车型!" 那 ESP 和 ABS 到底是什么呢?值不值得买?今天我们就来探讨一下。

首先我们要知道 " 抱死 " 这个词是什么意思,其实 ABS 和 ESP 的出现,都是为了防止抱死的出现。抱死的意思就是车轮在行进过程中锁止了,车轮不再转动,汽车就像一块肥皂一样在路面滑动。如果前车轮被抱死,车辆会丧失转向能力,不能实现转弯转向,而如果后车轮抱死,车辆就会丧失稳定性,很容易产生侧滑。同时值得一提的是,我们平时在电影里看到的漂移,也是利用了车轮抱死的原理。当然对于我们这些 " 平民赛车手 " 来说,在平日驾驶的时候出现车轮抱死,是十分危险的,而 ABS 和 ESP 的出现则帮我们很好的度过危险。

ABS 是制动防抱死系统的英文缩写,顾名思义,ABS 的作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在 20% 左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。通俗来说,ABS 的作用就是防止车轮抱死,使汽车的刹车距离尽可能的缩短。这样说相信还是有不少读者觉得很抽象,让我们进入到一个场景中来。如下图所示,当我们在暴雨天气下行驶的时候,由于道路积水轮胎与地面之间的摩檫力降低,如果我们在行驶道路上遇到一个障碍物的时候,我们会下意识的打方向和踩刹车。这时如果我们驾驶的是一台没有配备 ABS 的汽车,汽车的车轮很有可能就会抱死,这时候方向盘也不受控制,车辆发生事故。而如果我们驾驶的是一台具有 ABS 功能的汽车,在车轮上的转速感应器一旦感应到车轮抱死,ABS 系统就会工作,这种事故极大机率就会得到避免。

ABS 的工作方式也十分的简单,通俗来说就是我们常听说到的 " 点刹 ",点刹可以使车轮在转动和抱死这两个状态之间变换,只要频率够高,就可以实现这轮既能被制动也能被控制方向。当然 ABS 也有它自己的缺点的,就是当驾驶员用十分高的速度过弯时,虽然 ABS 系统能保证方向盘正常转向,但本身汽车的离心力还是会使汽车偏离轨道。这时候 ESP 的作用就显得尤其重要。

相信不少研究过配置表的读者会有一个问题,为什么有些车有 ESP 就没有 ABS 呢?是不是被减配掉了?其实 ESP 是一个组合系统,它的中文全称是车身电子稳定系统,由电子刹车分配力系统(EBD)、防抱死刹车系统(ABS)、循迹控制系统(TCS)、车辆动态控制系统(VDC)组成。所以配备了 ESP 就是已经配备了 ABS。当然,由于它是一个组合系统,所以各品牌对它的称呼也不尽相同,宝马将其叫做 DSC,现代是 VSM,丰田是 VSC。

ESP 的作用不仅仅是防止车轮抱死,其最大的作用是在极端条件下对车身动态的控制。上面说到,当高速过弯的时候,即使有 ABS 系统保证车轮有抓地力,但是本身汽车的离心力也会让汽车失控,偏离预定轨道,这时候 ESP 的作用就发挥了。如上图所示,在极端情况下,当感应器感应到汽车失控之后,就会对特定的轮胎进行制动,从而帮助车辆按照驾驶者期望的方向前进。不怕一万,只怕万一,特别对于 SUV 和 MPV 这种重心高的车型,高速过弯的时候有几率会失控,甚至会翻车。因此 ESP 对汽车的行驶安全性有着非常大的提升。

既然 ESP 这么重要,为什么还会有关闭 ESP 这个按钮呢?因此在一些特定情况下,ESP 的介入也不是一件好事。对于喜欢下赛道的读者肯定对 ESP" 深恶痛绝 ",因为在 ESP 的介入下,车辆的漂移性能和车辆的走线都会受到很大影响。同时在越野的情况下,当车子走在泥泞道路中时,免不了车轮会打滑,这时候 ESP 的介入会对汽车脱困造成影响。当然,在日常行驶中,小编建议大家一定不要关闭 ESP 功能!

如今中国法律已经规定,在售汽车必须搭载 ABS,但是没有规定在售车型必须安装 ESP,有一些厂家在低配车型上会减配 ESP 或者用 EBD+ABS 这种搭配来混淆视听。所以大家要擦亮眼睛,不要贪便宜购买没有搭载 ESP 的车型。虽然车价高了一些,但生命安全的保障也多了一些。

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