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从百花齐放的全球五大市场,看车企们在新能源的布局与趋势!

爱车兵团 08-17

继全球上半年新能源汽车销量发布之后,各个国家的新能源汽车销量也陆续出炉。就目前而言,在全球范围内,新能源汽车都是处于发展中阶段,即基本所有成熟车企都有涉足,但民众的接受程度普遍不高。那么在这种情况下不同的车企,它们的新能源汽车布局与未来的发展趋势会有着什么变化呢?下面不妨跟着兵哥的脚步去了解一下吧!

中国 - 最大的新能源汽车产销国

不同于世界上的其他国家,中国的汽车工业发展是相对稚嫩,但或许是初生牛犊不怕虎,因此在新能源汽车的阵营中,充满了大大小小的新老车企。加之在国家的政策鼓励之下,目前中国品牌的新能源触角在 PHEV、EV 等多种车型上均有涉猎。

其中,最为出众的代表当属比亚迪、吉利与北汽三家车企。比亚迪的强势之处在于其电池技术由自主解决,无论是产业链布局亦或者电池成本都更有优势;吉利则是更多地发力于 PHEV 车型,并且在今年的年中新能源车型销量中拿下了全球第四的优异成绩。北汽新能源则是以 EV 车型为主,旗下有着 EU 系列这一强势车型,当属销量榜前列的常客。

可以看到,由于国家政策对传统燃油汽车的限制不断严苛,对于新能源车型的利好政策不断叠加,即便是在补贴不断滑坡的今天,各大车企对于新能源汽车的投入依旧在持续进行中,并且从销量结果来看,EV 车型和 PHEV 车型均有着不错的市场表现。

美国 - 特斯拉一枝独秀

在上半年新能源汽车销量中,特斯拉打败了比亚迪夺得桂冠。这一成绩的由来主要得益于特斯拉在全球的产业布局以及其明星车型—— Model 3。不同于中国的百家争鸣,美国的新能源车型更接近于一枝独秀,也就是特斯拉一家独大。

毫无疑问作为一个 " 车轮上的国度 ",美国人对于汽车有着更固执的追求,他们时刻怀念并追求着自己印象中的肌肉车,这或许也是特斯拉如此追求加速的原因之一。诚然,特斯拉在美国也拥有不错的销量,但也因此,美国对于新能源车型的补贴也在进一步降低。

就目前而言,虽然别克、雪佛兰以及福特都在新能源车型上涉足,但从销量表现上而言都不尽人意。而在国内,这三家车企中我们能看到的也就只有通用旗下的 VELITE 系列车型。只是对于国人来说,VELITE 这种追求驾驶质感的新能源车型貌似会水土不服。

欧洲 - 美日欧韩四家混斗

说是混斗,这是因为在欧洲这片土地上,你可以发现美国、欧洲、日本和韩国四家的车型。但在实际上,争斗最为激烈的还属日本和韩国。因为在这片土地上,虽然有着众多著名的传统车企,但这些车企大部分都遵循 " 传统的做派 ",比如国人最了解的 BBA,基本都是以高端产品入市,还有限量销售的条件在内,更像是表明姿态而非争夺榜单,因此对于销量榜上的众多车型而言未造成丝毫的威胁。

除此以外,特斯拉在欧洲同样一枝独秀,夺得上半年欧洲新能源汽车销量榜首,这同样也是归功于销量极佳的 Model 3。因此,在本土车型不参与竞争,特斯拉一枝独秀的情况下,日系和韩系之间自然打得 " 不可开交 "。

可以说,就短期内而言,欧洲车企都不会对国内的新能源车企产生强烈的冲击,但是从奥迪 e-tron、奔驰 EQC 以及宝马 i8 等车型在中国的关注度和热度来说,在未来,它们很可能成为中国高端新能源车型最有力的统治者。

日本 - 氢燃料电池

日本对于新能源是非常看重,因此它们在新能源汽车的研发上也是不遗余力。从目前进入到国内的车型来看,有以丰田和本田为首的 HEV 车型,也有以日产为代表的轩逸 - 纯电,当然还有丰田的 PHEV 车型。但是在日本本土,氢燃料电池的发展却更不容小觑。

氢燃料电池的优势在于加氢时间短、续航里程长,而其最大的技术壁垒在于技术开发难度和基建两大部分。但由于日本政府对于新能源的看重与支持,因此目前相关的技术和基建都在不断完善,就日本本土而言最为欠缺的不过是相关技术、车型的宣传以及氢燃料电池技术的攻克。

或许是因为日本的汽车本土化比较高,因此它们对于氢燃料电池的推广暂时还停留在其国内市场。反观在中国的市场上就只能看到上述提到的那几款车型,让人感觉它们的重心依旧停留在 HEV 之上。但从未来的发展而言,日本对于新能源的各类技术都达到了世界前列,因此推广也不过是时间问题罢了。

韩国 - 后起之秀

韩国对于新能源车型的涉猎是比较晚的,但作为一个世界汽车工业强国,自然也有其底蕴在内。就以中国国内的韩系新能源车型来看,虽然基本都是 PHEV 车型,可是纵观价格却是在不断刷新国内合资品牌 PHEV 车型的地板,因此竞争力也是在不断加强。

而在韩国本土,可以说这是一个汽车本土化比日本还要高的国家,因此在竞争对手极少且国家补贴政策利好的情况下,韩系新能源车无疑能得到非常快速且健康的成长。就目前来看,韩系新能源汽车大都以 PHEV 车型为主,这一方面可能与其本土消费者接受程度以及政策利好有关,另一方面或许也和其电池技术有关。

就目前来说,欧美新能源车型大都拥有自己的电池技术,因此在普及上会更为简单。相比之下,日系虽然氢燃料电池技术的发展更加领先,可是在普及率上却是大大不如,因此在产品普及上依旧以 HEV、PHEV 和 EV 为主。

总体来说,目前中日韩三国的电池产业中,只有中国有着相对成熟且稳定的供应来源,而日韩两国的电池产业则更多依靠欧美市场的需求。可是现如今欧洲已经全面尝试踏足电池产业,而日本也往氢能源燃料电池领域深入,唯有韩系还在思考下一步该如何走。

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