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老夫掐指一算,这些品牌可能扛不住了

汽车杂志 08-16

2019 年我国汽车市场没有太大起色,和去年同期相比继续下行。不管是因为经济放缓还是国六的阻碍,我国车市已暂别大爆发的阶段。接下来,车厂将进入激烈的肉搏战,生存环境越来越严峻。在这个大环境下,有的品牌已经扛不住,像长安铃木、菲亚特……而不少品牌已经被逼到悬崖边上,随时都有可能步铃木的后尘。

今天,小编就不负责任地大胆预测一下未来可能退出市场的汽车品牌。

一、标致雪铁龙

虽然 PSA 集团在全球范围内的表现还算稳定,但在中国市场却是一年比一年惨。

拥有东风标致和东风雪铁龙的神龙汽车 2019 年上半年销量不过 6.3 万辆,不及某些热销车型 3 个月销量,仅完成全年目标的四分之一,和当年富康、爱丽舍满大街跑的日子相比,确实让人唏嘘。

因此,神龙汽车决定关闭产能利用率极低的 4 座工厂中的 2 座并裁员一半以自救,甚至传出东风汽车有意出售持有的 PSA 集团的 12.2% 的股份。

此外,标致雪铁龙从今年开始电气化攻势,将一口气推出十多款新能源车型,希望借新能源的大潮看看能不能抢救一下。不过,新能源车补贴都开始退坡了,你是不是来得太晚了?

种种迹象都难免让人想到,标致雪铁龙会不会是下一个长安铃木?对了,还有那个法系豪华品牌 DS,半年才卖不到 2000 辆车,怪我们中国人不懂浪漫吧。

二、力帆汽车

重庆力帆做摩托车倒是有比较光辉的历史且市场也相当具有规模,然而进入汽车领域之后,并没有掀起太大的浪花,反而在汽车市场极其不景气的时代几乎被推到了 " 死亡的边缘 "。

虽然力帆在新能源汽车被大力推行的时代也称得上是紧跟上政策的号召,但是车型的质量问题并不足以让消费者信服。今年上半年,力帆累计销量为 2.07 万辆,同比下滑 62.55%,新能源车累计销量仅仅只有 1257 辆。

力帆在市面上在售车型包括有 7 款燃油车及 3 款新能源汽车,最新的也已经是 2017 年款,甚至还有 3、4 年未改款的车型,而且没有一辆燃油车型符合国六标准。

而力帆 650EV 综合工况续航里程为 305 公里,820EV 的则为 330 公里,迈威 EV 综合工况下续航里程则为 405 公里,在如今动辄续航超过 500 公里的时代,力帆的这几款车型近乎毫无竞争力可言。

2018 年,为缓解资金困难,力帆将乘用车项目生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心;2018 年 12 月又将重庆力帆的乘用车生产资质以 6.5 亿元的价格出售给李想的车和家。

加之被曝出拖欠 600 多万元的零部件货款和经销商维权、退网的负面消息,残酷的数据和事实似乎都在作证,力帆汽车已经进入了退市的边缘。

三、纳智捷

纳智捷和本田、五菱一样是有 " 江湖地位 " 的品牌,网上的段子和梗满天飞。当然不是因为这个品牌有多优秀,反而是因为缺点太多。

例如:" 纳智捷——中石油、中石化战略合作伙伴 ";

" 我们的旅途是从中石化到另一个中石化——纳智捷车主。";

" 纳智捷加满一箱油,可以绕加油站跑三圈。"

" 如果加油时忘记熄火的话,油箱可能永远也加不满。"

……

东风裕隆在 2010 年 12 月份成立,由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建,双方各占 50% 股份。那时候,国产车还未发展起来,我们对来自台湾的纳智捷还是充满好奇和期待。

之后几年纳智捷确实风光过一阵,销量在 2015 年达到 6 万辆的巅峰,本以为这家车企会继续稳步前进,但随着时间的过去,暴露出油耗大、故障率高的问题。

2018 年纳智捷只卖出了 7056 辆车,今年 1-5 月份更是只卖出了 571 辆车!除了半价卖车,最近东风裕隆有内部消息传出,纳智捷可能会在 1-2 年内停产关闭。

虽然厂家表示不会放弃大陆市场,甚至将于三季度推出两款新车,但纳智捷真的有能力起死回生吗?网上再多的梗也是没用的噢。

四、海马汽车

又是车市大爆发的 2016 年,海马 S5 借着 SUV 红利奇迹般地拿下 10 万年销量,但没有掩盖它一直处于挣扎边缘的事实。来到 2019 上半年,海马的销量仅剩下 1.4 万辆,比去年同期腰斩过半。

由于销量不佳,海马的净利润持续下滑,仅 2018 年一年,海马汽车就几乎亏掉了前 6 年的总利润。

连续两年的亏损让海马汽车的股票在 4 月 24 日被加上了 "*ST" 的标签,即退市风险警示。为了保住上市公司的外壳,海马抛售超过 400 套房产套现,是 400 套!此后,海马汽车有了新的企业简介:专注于炒房的汽车品牌。当然,还有海马物业 39% 的股权来套现续命。

目前来看,海马也没有太多的方法,2019 仅发布了一款新车,且市场反应不达预期。

海马最近被听得更多相信还是为造车新势力之一的小鹏汽车代工,卖土地、卖资质、沦为代工厂,相信这是不少边缘车企的最后出路。此外,海马将被收购的传闻也不绝于耳。

五、北汽幻速

相信大家对北汽幻速这个品牌比较陌生,几年前进军市场之时相当高调,且在成立一年左右便获得了 15 万辆左右的销售成绩,看起来颇有希望。

但是随着时间的推移,用微面底子不断生产的 SUV 也逐渐暴露出各种质量的问题。同时也因为行业竞争的加大,北汽幻速曾经主打的空间与配置优势不再。拥有北汽幻速的北汽银翔正在重组当中,幻速也在今年 7 月份被曝出停产 40 天的新闻,颇有一种摇摇欲坠之感。

在当下,SUV 的选择已经极其丰富,再加上车市寒冬,北汽幻速想要迎来市场暖春可并不容易。

还有谁将站不住?

除此之外,福特、现代、起亚这些风光一时的合资品牌也逐渐陷入困境,其中有自身产品规划的原因,也包括一些大环境因素,但当然未至于陷入崩溃的边缘。

在寒潮中,最难过的就是一些像众泰那样靠山寨起家、又没掌握核心技术的边缘品牌。像它们,叫惨就叫惨,没了就没了吧,大浪淘沙,这也是市场规律的一种体现。

你们认为,还有哪些品牌将离开我们?

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