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试驾新帝豪 GS:来到大草原,我才是最野的那匹马

丈母娘最近迷上了在唱吧唱歌,怕别人笑话总是关起门在卧室里唱,但内蒙人那豪迈的嗓音是一道卧室门关不住的," 呼伦贝尔大草原,我的心爱我的思恋…… " 每当唱起这首歌总是格外深情,出门还不忘了问我三个 S 是唱的好还是不好,我点点头说很棒。

看得出来丈母娘是想家了,说实话内蒙古大草原我一年会去个一两次,但大多数都是冬天去参加冰雪试驾,很少能在最美的夏天去,新帝豪 GS 给了我个夏天去草原的机会,自然是不能错过。

现在的自主品牌车型很多外形都设计的特别漂亮,是因为消费群体年轻化,而年轻人对于选择一款车大多数最为看中的不是动力不是配置,而是颜值,数据显示购车影响因素中外形的影响比重占到了 70%!

新帝豪 GS 同样是颜值出众的那么一款跨界 SUV,上市至今总销量超 42 万辆,月均过万,单月最高销量 2 万 + 的数据足以证明年轻人对于这款车的喜爱,此次还推出 " 雅 " 版与 " 动 " 版两种全新外形设计,以满足不同消费者的审美需求。

对于我这样自认为还算年轻的中年油腻男来说," 雅 " 版车型的优雅时尚固然漂亮,但我还是更加喜欢外形更凌厉更有力量之美的曜石黑双色车身的 " 动 " 版车型。

但我多年的试驾经验告诉我,很多的自主品牌车型完成了第一步,外形设计很漂亮,但实际驾驶感受却还是跟合资品牌差了那么一大截,之前试驾吉利缤越时给我留下了深刻的印象,毫不夸张的说缤越是我试驾过的自主品牌 SUV 中动力表现最为出色的一款车型,尤其 1.5TD+7DCT 黄金动力组合表现堪称惊艳。

因此在试驾新帝豪 GS 时,我果断选择了与缤越搭载相同动力组合的车型,新帝豪 GS 保留了原来的 1.4T 和 1.8L 车型之外,还新增了 1.5T 车型。

1.5T 发动机拥有 130kW(177 马力)的最大功率和 255N · m 最大扭矩,我们试驾的这款车型还搭载 48V 轻混系统,最大综合功率能达到 140kW(190 马力),最大综合扭矩 318N · m。

账面上的数据可能都是纸老虎,真正开起来才知道实际表现到底如何,我们此次行程先要开车前往一个当地知名的牧场,大草原其实已经越来越商业化,因此很多原来是草原的地方已经被车压成了肯洼不平的路,这种算得上是轻度的越野路况了。

还没开几段平路,就下道去了草原烂路,清一色的普拉多、陆巡等车型在这种路上健步如飞,但是也别忘了,我们开的可是新帝豪 GS,有着 193mm 同级最高离地间隙和 17 ° 的接近角 26 ° 的离去角,不敢说越野能力比普拉多这些车强,但在这种轻度越野路况下是完全不输他们的。

而且新帝豪 GS 还有一个更为独特的优势,那就是他跨界 SUV 的造型设计,既保留了轿车的操控感受,同时又兼具越野车的通过性,这让新帝豪 GS 在草原上显得更加灵活自如,普拉多这种大块头 SUV 在快速过坑洼路面时车身会有很大的起伏,虽然开得快但是车内那是谁难受谁知道。

反观新帝豪 GS,开着它可以灵活穿梭在这些大 SUV 中间,这套动力组合果然还是熟悉的味道,提速迅猛而且你几乎听不到发动机的咆哮声,百公里加速 8.7 秒果然不是吹的,也感受不到涡轮的迟滞,全系标配 EPS 电动随速助力低速时转向轻盈, 高速时转向稳重,在这种起伏路面上开着是真的很爽。

不过开着爽归爽,我还是会通过后视镜偷偷观察后排乘客的感受,让人没想到的是后排乘客看着我一辆辆轻松超越普拉多车队,也都非常嗨,还没等我说话,后排乘客自己说了:" 别看开这么快,后排这么晃晃悠悠的还挺舒服!"

晃晃悠悠可以不是什么贬义词,首先新帝豪 GS 的 2700mm 超长轴距让后排乘客在乘坐的舒适性上得到了保证,再有就是新帝豪 GS 来自欧洲 LeanNova 的底盘调校功力确实深厚,保持原有良好的操控性,也提升整车舒适性,开着嗨坐着爽,说的就是新帝豪 GS。

在连续超越了多辆大型 SUV 车队之后,看着他们在新帝豪 GS 扬起的沙尘里吃土,这一刻感觉新帝豪 GS 就是整片草原最野的马,而我就是这片草原最靓的仔。

看我开的这么嗨,后排跟我同行的女司机有点跃跃欲试的样子,方向盘得交给她了,这让我有点担忧,一是女司机二是大草原的道路是双向单车道,而且车道比较窄,我很担心女司机的驾驶技术。

即便是新帝豪搭载同级领先的 L2 级智能驾驶系统,它包括 ICC 智能领航系统、LKA 车道保持辅助系统、AEB 城市预碰撞安全系统、TJA 交通拥堵辅助系统、ICA 集成式巡航辅助等强大的驾驶辅助系统,我还是有点怕。

还好还好,女司机开着新帝豪 GS 开的很顺滑,也给出了极高的评价,大致观点也跟我的比较一致,就是出色的动力响应和平顺的动力衔接给她留下深刻印象,最主要是我在后排坐着也很舒服,打开车窗吹着来自大草原的微风,不自觉的想轻轻哼唱:" 呼伦贝尔,大草原…… "

要在草原这种特别窄的道路进行掉头可是一件比较难的事儿,尤其是女司机,这个时候新帝豪 GS 的 360 ° 百万高清全景影像该大显神威了,4 个高清广角镜头,可切换 4 种模式全方位显示周边路况,视野面积达 40 m ,女司机掉头我都不用提心吊胆了。

5 个多小时的自由试驾让全车的人都开的很尽兴,这个级别的 SUV 里面新帝豪 GS 开着真的太爽了,以至于我们大家都忽略了它那强大的 GKUI 吉客智能生态系统。

这套系统可以通过 APP 智能控制发动机开闭,内置的科大讯飞 3.0 语音管家可以声控导航、车窗升降等功能,还内置 4G+WiFi 双模式上网服务并且 5 年免费不限流量,一台车就是移动的 WIFI,让你随时随地都可以尽情的刷抖音刷韩剧。

这些都留给车主们慢慢体验吧,我还是希望更多的时间来好好感受新帝豪 GS,如果非要让我鸡蛋里挑骨头的话,可能就是新帝豪 GS 的车道偏离系统对于方向盘的干预太过频繁,如果没有在车道正中间驾驶,系统会频繁自动修正方向盘。为了驾驶者的安全它可是操碎了心。

这会让你想到自己总是爱叨叨的母亲,总是喜欢不厌其烦的告诉你各种人生道理,指导你要这么做那么做,不管你爱不爱听,但你知道那是妈妈以她的方式在爱着你。

写在最后:

玩营销玩花活儿吉利其实是很擅长的,但是在整个车市进入存量市场竞争,SUV 红利逐渐减弱,国六政策的执行的大背景下,新帝豪 GS 首先做不是去玩噱头营销,而是让自己变得更好,将产品进行由内而外的全面升级。

最重要的别忘了,开着这么爽的新帝豪 GS 的 1.5TD 车型只卖 10.58 万元和 11.68 万元,而且 42 万车主的选择,选它不会错的。

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