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实拍:2020 款博瑞 GE 的立林之道

水滴汽车 08-15 3

马步是练习武术最基本的桩步,因此有 " 入门先站三年桩 "、" 要学打,先扎马 " 的说法。同练武术一样,本土品牌中级车想要在武林中占有一席之地,就必定要有扎实的基本功。

说来简单,但其实并不容易,中级车在此前很长一段时间里是本土品牌想碰又不敢碰的领域,不过作为又一块试金石的博瑞却冲破了本土品牌中高级轿车的 " 天花板 ",销量就是吉利能力的缩影。

2016 年,博瑞销量 51,957 台,最高月销量突破 6000 台,占中国品牌 B 级车市场 42%。而后为进一步提升市场竞争力,为消费者提供更加丰富的选择,吉利推出了博瑞 GE,至此博瑞系列完成了传统燃油、轻混动力及插电式混合动力三个细分市场的布局。截止目前,博瑞家族已累计销量已突破 18 万辆。

显然,经过多年的技术积累,吉利已经拥有了扎实的基本功。博瑞作为吉利的第二款中级车,历经多年的市场检验,自身素质早已得到了验证,并拿到了傲人的成绩。而如今,我们又迎来了产品力进一步提升的 2020 款博瑞 GE,下面我们就来看看这台同价位无出其右的博瑞 GE 又带来了哪些突破,又带来了什么新的武林绝学。

所谓 " 练武不练功,到老一场空;练功不练腰,终究艺不高 ",指的就是武术套路上的招式,没有实际进行全身肌肉的训练,最终将会沦为花拳绣腿。2020 款博瑞 GE 并不是假把式的花瓶。

2020 款博瑞 GE 延续了现款车型的 " 时光竞速美学 " 设计,整体并不张扬,刚硬的造型配合饱满的俯冲式车身姿态,运动和沉稳拿捏的恰到好处。可以说博瑞 GE 在打开中级车市场第一步的外观上,打磨出了符合产品定位、符合消费者审美的外观设计。

外观细节上,2020 款博瑞 GE 采用了吉利全新黑标 LOGO,相比以往低调了许多。大灯与进气格栅的下方有一条镀铬装饰,将两者相连接,进一步增强了前脸的整体感。前凸的进气格栅与位置靠后的大灯相互衬托,突出了前脸的立体感。

风洞式下格栅具有很强的进深感,纤细的镀铬装饰将两侧雾灯区造型分割成两个区域,配合机翼式的造型提升了车辆的运动氛围。

车身颜色方面,2020 款博瑞 GE 在原有晶钻白、火焰红、墨玉黑、紫铜棕、磁性灰五种车身颜色基础上,新增更显年轻运动的星夜蓝配色,为消费者带来更多选择。此外,2020 款博瑞 GE 新增了 18 寸铝制锻造轮毂,其生产工艺更加复杂,不仅强度更高,重量也更轻,有利于降低簧下质量,提升操控性,可以说博瑞 GE 在追求极致的道路上更进了一步。

侧面的造型可以说是博瑞 GE 的精髓所在,靠上的腰线配合前冲式的溜背造型使得整车看起来非常饱满、高挑。侧裙上的镀铬装饰与后包围相接,所形成的错位感进一步增强了车尾的厚重感。

新车的长宽高分别为 4986mm、1861mm、1513mm,轴距为 2870mm。

尾灯虽然没有采用当下流行的贯穿式尾灯,但复杂的尾灯内部设计配合贯穿式的镀铬装饰,再加上流水转向灯,视觉效果并不逊色。

相较于外部造型的稳重,2020 款博瑞 GE 的内饰设计兼具科技和动感。首先,博瑞 GE 的内饰具有非常强的整体感,整体采用对称式设计,多采用贯穿中控台的线条。

其次,大面积采用高光泽度的材料,如钢琴烤漆材质和质感细腻的镀铬材料。无论是观感还是触感都可以用跨级别来形容,甚至做到了更高级别车型才有的内饰氛围。

2020 款博瑞 GE 对产品配置进行了全面优化升级,进一步提升了新车型的产品竞争力。以新增的 1.8TD 领航版为例,其标配了博世 ESP9.3 车身电子稳定系统、GKUI 吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入 一键启动等 30 余项配置。与此同时,还标配了全景天窗、主驾电动座椅、中控大屏、LED 大灯等同级车型少有的科技配置,产品力不容小觑。

在智能驾驶方面,2020 款博瑞 GE 搭载了同级领先的智能循迹驾驶系统,树立了全速、全时、全向的行业智能驾驶新标准,具备行业领先的 L2 级别智能驾驶的车型。回想起此前在北京 7 环的实际试驾感受,该辅助驾驶功能能够非常友好地给予驾驶者驾驶帮助。

2020 款博瑞 GE 还新增 1.8TD 6AT 领航版和 PHEV 领航版,成为覆盖 1.8TD 燃油动力、1.5TD MHEV 与 PHEV 且全系符合国六 B 排放标准的最全动力 B 级车,进一步满足用户多样化用车需求。

2020 款博瑞 GE 的 MHEV 与 PHEV 车型均采用了吉利智擎混动技术,搭载 1.5TD 7DCT 力系统,其中博瑞 GE MHEV 轻度混合动力车型最大功率达到 142kW,最大扭矩 300N.m。48V BSG 轻混系统能够帮助车辆节油 15%。

2020 款博瑞 GE PHEV 插电混合动力车型采用了自主研发的 P2.5 混动架构,该系统不仅用在吉利车上,还用于在领克、沃尔沃的车型上。该系统传动效率高达 97%,整车功率高达 192kW,最大扭矩 425N.m,在降低排放的同时提升了动力水平,使得较重的车身变得更加轻盈。

从实际试驾的感受上看,2020 款博瑞 GE 依旧保持着较高的驾乘水准。在运动模式下,车辆急加速时动力来得非常畅快,并不会让人觉得拖沓。另外值得表扬的是 2020 款博瑞 GE 的隔音水平,加速时的发动机噪音并不明显。

底盘方面,2020 款博瑞 GE 采用的依旧是前双叉臂式,后多连杆式悬架,属于主流的中介车悬架形式,大量铝制件的使用降低了簧下质量,更有利于底盘质感的提升。2020 款博瑞 GE 的底盘表现介于运动与舒适之间,能够满足绝大部分消费者的用车要求。

转向方面依旧轻盈,或者说有些轻的过分,好处是在日常驾驶时能够使驾驶者更加轻松,但对于喜好操控感的年轻人来说显得有些不够真实。随着速度的提升,2020 款博瑞 GE 的转向手感逐渐变沉,能够给予驾驶者更多的驾驶信心。需要提及的是,转向变沉的过程并不突兀,不会显得神经质。

水滴观点:

2020 款博瑞 GE 让笔者想到了一句话,即 " 艺高人胆大 "。不难发现,2020 款博瑞 GE 拥有着出色的外观、进一步升级的配置和可靠出色的动力系统,无论是底盘三大件还是科技配置等方面都有着不错的实力。可以说,2020 款博瑞 GE 软、硬件均有着过硬的实力,动、静均保持着较高的水准,能够立足于武林之中不无道理。

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