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一部“特殊”的法国车,长测雷诺新科雷嘉

可能我们说到日产的逍客大家一定会非常的熟悉,不管是现款或是老款都给中国消费者留下了深刻的印象,这也从侧面证明了这一车型的成功。由于雷诺和日产特殊的关系,所以也在中国市场衍生出了本次试驾到的 " 特殊 " 车型——雷诺科雷嘉。

科雷嘉采用了与日产逍客相同的平台,而在已经非常成熟的平台上打造一台更加趋于完善的车,这也是一种非常节省研发成本的做法。那么这部车还有何 " 特殊 " 之处?能不能吸引到中国消费者、尤其是年轻一代消费者?下面我们在试驾中寻找答案。

依然先从外观说起,第一眼看到科雷嘉我并没有联想到它和逍客有这么多千丝万缕的关系。得益于外观线条重新的设计,或许很多人根本不会认为这两台车有什么联系。前脸方面,科雷嘉的品牌 LOGO 非常的大,让人很远就能一眼看到这是一台雷诺。沿着 LOGO 以及中网延伸出去就是科雷嘉的大灯——虽然大灯的体积不大,但都采用了远近光一体的 LED 光源,在白天的时候大灯还会亮起一条 LED 的日间行车灯灯带,除提升行车安全外还为这台车增添了一些的神态。

保险杠下沿科雷嘉采用了黑银双色的设计,这让整个前脸增添了更多的层次感。运动感十足的前保险杠两边还设有两个雾灯,这对于强调 " 多路况、长距离行驶 SUV 属性 " 的科雷嘉还是很有必要的配置。

转到科雷嘉的侧面我们能够看到,它的车身线条依然非常丰富。相比之下逍客的线条更加硬朗,而科雷嘉是肌肉感中带着一丝柔美。为了不让 SUV 显得过于臃肿,设计师在侧面依然延续了三种颜色的 " 拼凑 " ——主题色肯定是车身本色,下沿方面则采用了与前保险杠相同的银黑设计,最终就为这台车营造出了一种运动化的氛围,相信也是为了迎合更多年轻消费者的喜好。

轮毂方面科雷嘉采用了双色 18 英寸轮毂,枪灰色配合银色的描边让这套轮毂显得非常动感。另外就是科雷嘉的车顶也配有行李架导轨,这除了符合一部 SUV 的调性外,也实际能扩充载物能力以备不时之需。

车尾造型相对圆润饱满,但尾翼的加持又让车尾显得不会那么死板,这也是现在 SUV 比较流行的一种设计,不硬派,而通常都以运动化的风格为主,保险杠下沿依然沿用了前面和侧面的双色设计。但是很奇怪的是如此运动化的外观之下却并没有露出排气管,如果后期能够加入两根排气管,我相信科雷嘉的尾部视觉效果将更加出色。尾灯方面科雷嘉也采用了时下大多数车型都用到的 LED 光源,整体则采用了一体化的灯带设计。

内饰方面科雷嘉同样没有照搬逍客的内饰设计,取而代之的是完全由雷诺重新设计的内饰。如果你硬要找相同的地方,我好像只发现两台车的空调控制界面是一样的。仪表上科雷嘉则采用了更加时尚现代的数字仪表,可以在有限的尺寸之内显示比逍客更加丰富的车辆信息。方向盘握感出色,更多的填充物让我用起来也更加的扎实有信心。中控台方面科雷嘉的做工和用料也更加考究,虽然没有采用真皮但裸露的塑料件已经很少了。前排座椅方面科雷嘉也作出了不少的优化,特别是侧翼的加大让驾驶员在急转弯时能更好的控制住自己的身体。

后座就并没有太大的改变了,与逍客基本上保持了同样的空间以及乘坐感受。唯一不太理解的是科雷嘉居然没有配备后排出风口,这项配置对于中国市场来说还是相当重要的,相比之下逍客的后排出风口加 USB 接口的组合就要更加接地气了。好在天窗方面科雷嘉选用了和逍客相同的全景天窗,这可以说是现今 SUV 的标准配置了,没有这项配置你可能都不好意思跟其他对手打招呼。后备箱空间方面依然保持了同级别一流的水准,后备箱下是一套备胎以及随车工具。后尾门电动开关的缺失让人觉得有些遗憾,毕竟这台车的尺寸也是不小的。

最后来说说驾乘方面的感受,雷诺科雷嘉采用了逍客的那套动力总成。150 匹马力的 2.0L 四缸引擎配合一台 CVT 无级变速箱,相比逍客少了 4 匹马力,但在实际的驾驶感受上我并没有感觉出两辆车有任何区别。在普通的城市道路低速行驶时,这台引擎和变速箱的配合是非常默契的,起步轻快且动力衔接得非常顺畅。但如果你要奢求这套动力总成能给你带来感官上的刺激那就想多了,就算切换到手动模式地板油这台车也不会掀起太大的波澜。然而事情的另一方则是这台车的油耗有了非常长足的进步,在如此酷热的夏季长时间空调和堵车的情况下,这台车的油耗表现仍然相当优秀——在完全的城市道路下它能够达到百公里 7L 多的油耗,要知道这可是一台重量 1561kg 的 SUV。

悬挂方面这台车相比逍客就有些不同了,可能是欧洲人对于驾驶质感认知的不同,科雷嘉的悬挂初段让人感觉非常的紧凑,开起来也是路感十足,虽然这会在一定程度上降低舒适性,但更好的回馈可以带给驾驶者更好的驾驶质感。而实际上在经过一些大的坑洼时,科雷嘉也是能够从容应付的。总的来说科雷嘉更加符合我这种热衷于驾驶的消费者,而逍客的悬挂还是更多的照顾乘客的感受。因此不能说它们谁好谁坏,这是见仁见智的问题。

总结

科雷嘉和逍客真的还是非常相似,毕竟时出自同一平台且搭载相同的动力系统。一开始或许你会被它们不同的外表所迷惑,但当你多驾驶几次后就会发现它们没法分离的血缘关系。而在很多逍客不具备的配置上,科雷嘉也进行了一定的修改。实际市场方面,虽然科雷嘉的定价相比逍客要高一些,但如今终端的优惠幅度也是不小的。总的来说我认为科雷嘉还是更适合追求时尚的年轻人——这会成为他们一个不错而又特立独行的选择。

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