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跨界 SUV 和城市 SUV 有什么区别?

车柠檬 08-14 3

如今," 跨界 " 可是一个热门词汇,即使在汽车领域也很受欢迎,比如多家自主品牌在此前推出一波跨界 SUV 车型,像长安 CS85、吉利星越、哈弗 F7x 等,但是,这些车型上市后普遍反响一般,厂家更大的意义还是为了占领细分市场,同时也有几分 " 试水 " 的意思。

跨界 SUV 与城市 SUV 的关系应该是最密切的,因为一般来讲,这两种车型都是在轿车基础上打造的,包括很多 MPV 车型,也都是基于轿车架构打造的,所以,网上有人总结了一种说法,来表现这些车型与轿车之间的关系:

只抬高了底盘没有抬高坐姿的 " 轿车 " ——跨界 SUV;既抬高了底盘又抬高坐姿的 " 轿车 " ——城市 SUV;只抬高了坐姿没有抬高底盘的 " 轿车 " —— MPV

这种说法虽然不够严谨,但也有一定的道理在里面,其实,无论是跨界 SUV 还是城市 SUV 都属于交叉乘用车,一般都是基于轿车升高底盘开发而来的,这一类的车型在名称上喜欢加的后缀,一个是 Coupe,一个是 Cross,比如,奔驰 GLE Coupe/GLC Coupe 等;当然,也有直接为车型开辟名称的,比如上面提到的自主品牌几款跨界 SUV。

其实,跨界 SUV 说起来还算是一个新的车型细分市场,之前真正开辟以及发扬这一细分市场的车型,恐怕非宝马 X6 莫属,至今,宝马 X6 依旧是这一细分市场不折不扣的 " 扛把子 ",但是与其同期的本田歌诗图、丰田威飒等车型,目前均淡出了人们的视野,至于后来的奔驰 GLE Coupe 以及比较平民的马自达 CX-4 等 " 跟风 " 车型,并不能盖过宝马 X6 的风头,甚至宝马自家的 X4,也与宝马 X6 的地位相差一截。

跨界 SUV 的优势是比城市 SUV 操控性好,又比轿车的通过性好,反过来也可以说比轿车操控性差,比城市 SUV 通过性差,但是这种 " 兼而有之 " 的特性似乎也在说明跨界 SUV 属于 " 四不像 " 的车型,或许,这正是跨界 SUV 不能成为主流的最大原因吧。

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