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脑洞大开,斯巴鲁翼豹 STI 竟然改成后驱飘移车!

改装车 08-13

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来源:改装车(微信号:iModifiedCar)

作者:改哥(转载请保留该段文字,否则必举报抄袭者)

我们都知道斯巴鲁 STI 和三菱 EVO 一样,都是有着纯正拉力赛车血统的量产车。四驱系统是征战沙场必不可少的利器,由赛事积淀的四驱技术转为民用,这也使得他们成为了街车之王。

如果说三菱的 S-AWC 是注重电子方面的控制的话,那么斯巴鲁 DCCD 则是相对注重机械控制,以至于其比一般轿车拥有更多的差速器:前中后三个限滑差速器。这样的差速器布置只有硬派的越野车才会有,而斯巴鲁把这样的 DCCD 放在了翼豹上,拥有这样的配置,其性能可想而知。

DCCD 是很多扫把佬的信仰,但有人却反其道而行,把四驱系统拆除,改成后驱,再配机械式限滑差速器,拿来玩漂移!

这辆斯巴鲁 WRX STI 就是这么一个另类的四驱改后驱漂移车的案例:改装基于 WRX STI VAB

底盘根据漂移的取向进行了调校,也增加了小宽体的轮拱。配备前 255/40R18 和后 265/35R18 的轮胎。

2.0 升水平对置 4 缸涡轮增压发动机改 HKS GTIII-RS 涡轮,最终输出 386 马力,这样的数据看起来并不是那么出色,但对于这么一台漂移车来说,够用了!

其实翼豹改后驱漂移有着天生的优势,因为有着拉力血统的 STI 他的四个半轴和拉杆都要比普通轿车要长。这样使得行进过程中后轮更加贴地,更加易于车辆极限状态的操控。

这辆 STI 是采用切断前半轴输出动力的方式改成后驱。STI 出色的底盘功底以及低重心的水平对置发动机加上飘移化的改装,这样的配置一定是极具乐趣的。

其实不只是国外有这样的奇人,国内也不乏这么脑洞大开的飘移爱好者。在浙江温州就有这么一台 8 代翼豹,也改成后驱漂移车。车主炸男是个动手能力极强的飘移爱好者,在自家后院搭起了帐篷自己动手改车。

和上面的 VAB 不同的是这台 8 代翼豹移植了 JZ 系列的动力系统,水箱后置。

前悬挂也是车主自己 DIY 的,并且改装了大角度套件。后面的悬挂部分保持原厂,根据自己所需要的数据定制了半轴和 LSD,传动轴则是焊的。

内饰部分也都是车主自己 DIY 的控制面板,并且加了漂移必备的液压手刹。

看到了这样的改装案例,不由感叹这样的车才算是男人的大玩具,这才是大男孩的乐趣。

因为我们绝大多数人都是 Driver,而非 Racer。

责任编辑 / 大飞

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