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看起来完美无缺的大众 CC 仅仅是一台空间较小的迈腾!

汽车网评 08-13

大众套娃家族式脸庞的套路早已被中国消费者看腻,大众 CC 却没有在套路之内,要知道它的美称可是 " 最美大众 "。不吹不黑,大众 CC 的回头率相当高,你开一台外表平平的豪华车与大众 CC 同在大学城门口,保证妹纸会在大众 CC 面前停留时间更长。貌似看上去都挺完美的车,销量始终上不去,6 月销量 CC 仅有 1900 台,1-6 月仅销售出 9500 台,反观同门一汽 · 大众迈腾 6 月销量 1.37 万台销量,1-6 月销量都有近 8 万台,差不多的动力水准,为啥销量如此大相近庭,网评君带你分析一波!

1、平台相同,底盘设计相同,CC、迈腾只是外观不同

CC、迈腾本质上是一款车,平台造诣完全相同,从老款大众 PQ46 平台到 MQB 平台,CC/ 迈腾底盘布局如出一辙,甚至悬挂阻尼器调校不差分毫。CC 在造型上的确太漂亮了,新鲜感十足,每一款配色都能有不同的直视感。科技未来范儿十足的前脸搭配妖娆车身曲线,尾部仿掀背造型,这样的颜值完胜不少跑车,从这一点不难看出大众太想证明给中国消费者 " 我是最漂亮的中型车 "。

CC/ 迈腾底盘工艺方面,两者完全相同,副车架形状类似,甚至摆臂的结构都一样。包括整个转向节都是一样的铝合金材质,基本上没有看到专为 " 运动性能 " 独特设计的地方。

实际驾驶体验中,CC/ 迈腾在普通模式下,前后排舒适性相差不大可以说是完全相同,CC 切换到运动模式式也并没有高尔夫 GTI 类似的加速激情感,推背感稍高于迈腾而已,这感觉就有点像中华烟和荷花烟在最后嘶溜猛吸一口的感觉。

2、CC、迈腾产品配置重合、定位模糊、不太适应国内市场

大众 CC 在海外的名字叫 ArtEon,德语 Art 是艺术,Eon 是时代,艺术时代的调性会和中国消费者的购车理念重合吗?一台 20 来万的车搞艺术创想,不太了解的人或许以为是豪华品牌。

CC 与迈腾产品关联重合较多,迈腾主打实用,CC 主打个性。本来两者并不干扰,但是 CC 没有调校出运动属性,加速感、内饰运动元素营造感、驾驶乐趣与行驶质感都太迁就迈腾,这就很是尴尬了。虽说国内市场并不存在真正热销能让消费者满意的运动车,消费者基本看模样,有点激进就会购买。

奈何 CC 的运动文化早已在消费者内心定型,早些年款的车型独具一格的运动调校,加速堪比高尔夫 GTI 上探尚酷,操控感不输奥迪。新款车型完完全全是迈腾打造,中控照搬迈腾,后排乘坐姿态雷同迈腾,只是头部空间较小,面料都来自迈腾。

总的来说,CC 放在国内市场,定位会有些模糊,它到底是作为迈腾的同胞兄弟还是作为一款上探奥迪 A4 的运动个性轿车呢?换句话来说,奥迪 A4 低配价格亲和大众 CC,消费者又会怎么看?

3、CC 缺少价格亲和力、一味追求个性、消费者不买单

迈腾有三款动力总成,其中 1.4T 版本销量占比最大,几乎很少消费者购买 2.0T 高功版车型,低功车型主要购买舒适型与豪华型。CC 的定位被拉的较高,不断强调性能的优势,然而缺少入门版车型就很难受。

喜欢 CC 的人群必然是年轻消费者,一汽 · 大众官方调研,CC 的忠实粉丝年龄段低至未成年,最高不超过 26 岁,27-28 成家立业自然有心没胆。试问一汽 · 大众,18-26 岁年龄层次的消费者,有多少资金能够购买 CC?富二代能看中?真存在月薪 1.5 万元 -2 万元的年轻消费者,心理拉锯战凸显,大部分人还是会妥协商务面子需求,太个性有伤大雅;除非是乐队、B-Box 等人群会毫不犹豫下单。

以上两种消费者人群都较少,大部分 26 岁以下消费者人群,真正资金掌控者是他们的父母。父母会从多方面考虑车型,能有多少父母喜欢让孩子展现个性不贴近实用、特别运动就会被父母理解成飙车,两三句话就可以说服孩子下单迈腾。

CC 目前的价格很尴尬,迈腾本身就挺便宜,动辄 2-3 万元的优惠,一线城市 3-4 万元的优惠,1.4T 迈腾和速腾价格接近。CC 起底价 24.68 万元,186 匹动力,同等迈腾价格仅需 21.51 万元,上探 MLB 平台豪华轿车奥迪 A4L,2.0T 150 匹马力优惠后价格仅有 22 万元,2.0T 190 匹马力主销车型仅需 24.36 万元。

以最入门的迈腾 /CC 对比,迈腾车身尺寸大于 CC,头部空间以及第三人乘坐空间更大,拥有全景天窗、真皮座椅与副驾驶后排可调节座椅、带有互联映射功能。贵三万元主打个性的 CC 仅仅增加 R17 尺寸的轮圈、Alcantara 混搭的座椅、大灯延时关闭与自动头灯、自动防炫目的后视镜、自动空调与后排独立空调,消费者很难从中感觉到钱花的值当,CC 总体缺乏征服力。

CC 最低配对比迈腾 330 主销车型,24.68 万元的 CC 仍比迈腾主销车型高一万多元。配置上相差很大,迈腾具备前后侧双气囊,双膝部气囊、驻车影像、全景天窗、人体传感器感应后备厢、全车无钥匙进入功能、真皮座椅与副驾驶位后排可调按钮、8 英寸大屏、GPS 导航系统、220V/230V 电源、自适应远光、转向辅助灯、转向头灯、雾灯、大灯清洗。

小结一句,从配置上就能了解不少,CC 产品力分配不佳,只有诱导力大于迈腾。价格太高,也是销量不高的原因,没有抓住市场消费者热爱轿跑车的点,普通消费者资金能支撑住外观够靓,形体好看的车型,运动性能在外观上完美表达就好,都是成年人心里都有点 B 数,动力够好、外观像跑车,价格怎么能不高。

总结:一汽 · 大众 CC 卖得不好的原因,主要有四点:价格太高、运动属性坐实,新车型不达消费者期望所以口碑认可度不够高、空间弱于迈腾、内装设计与运动属性设计偏弱。从另外一个方面来想,一汽 · 大众或许想利用 CC 所谓的运动和外观设计感种草消费者,助长一汽 · 大众其他车型的销量,终端展厅来一台 CC 哪位消费者不会被吸引?

提高客户光顾对品牌来说并不是坏事而。CC 可能初衷就不是赚钱的走量车型,这就有点像隔壁丰田,旗下那么多车是赚钱的,GT-86 就是来提升品牌关注度的,不到 30 万元有 LSD,漂移爽翻谁不想拥有?所以 CC 和 GT-86 是传播 " 故事 " 的,让大家深刻了解大众汽车不仅仅只有中庸车型,全系都冲着实用角度开炮,CC 这么好看,这么运动难道不足够彰显品牌的大度。

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