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小孩才做选择题,丰田对新能源的态度是全都要!

汽车杂志 08-09 1

大家都知道,丰田在混合动力技术方面独步天下。但丰田绝对不仅仅满足于混合动力,而是想要在新能源车领域全面发力!到底丰田有什么计划呢?

亮点先知道:

1、 丰田以混动为基础,发展新能源全类型

2、 在电动化道路上,不断提高效率,并不忘把安全放在首位

设立一个小目标,减少 90% 的碳排放

伴随 20 世纪工业技术的发展,汽车快速普及,并不可避免给环境造成一系列影响。对此,丰田提出环境挑战 2050 宣言,包括挑战工厂、产品全生命周期的零排放、优化水资源利用、建设循环型社会与体系、相较于 2010 年新车平均碳排放将减少 90%。

事实上,该宣言一直在有条不紊的执行,甚至超前完成,例如原计划 2030 年,HEV 以及 PHEV 车型将达到 450 万辆以上,EV 以及 FCEV 车型将达到 100 万以上,而从目前的发展态势来看,该目标会提前大约 5 年完成。

技术在手,走遍天下都不怕

在电气化道路上,丰田对于任意一个核心零部件都要求把技术牢牢掌握在自己手里,并且都需自产化,而这些核心零部件的进化有着三个共同主题方向,即小型轻量化、低损失化以及低成本化。

新能源的方向,是齐头并进

新能源汽车是个很广的范畴,未来哪一种类型会成为主流,目前还没有标准答案,丰田的想法是把该问题留给消费者来回答,自己最稳妥的办法就是每一种类型都铺设。

因此,丰田在有电机、电池以及 PCU 三大电动化核心技术后,通过结合发动机、充电设备、储氢罐等等衍生出 HEV、PHEV、EV、FCEV 四种新能源形式。无论哪一种形式,丰田均不断推出新产品。对于四种形式的领域划分,丰田认为 EV 适用于短途通勤,HEV 以及 PHEV 适用于乘用车,FCEV 适用于商用车。

效率与安全,需始终保持平衡

经过数年来的研究,丰田对于电气化已经积累了深厚的技术,通过采用碳化硅新材料可让 PCU 不仅体积大大缩小,运行效率降低 68% 的损失,燃油经济性有约 5% 的优化。通过在电池材料、壳体结构、控制系统等几个方面抑制性能的衰减,电池的耐久性有着明显的提升。

对于大家担忧的新能源车存在自燃隐患,丰田将自燃原因大致分为内部短路、车辆碰撞以及过度充电过热三个方面,为此,丰田在研发电池组之际,便将其经过短路、挤压、火烧测试来确认安全性,并有针对性处理方案,例如为减少内部短路,丰田在电池组中加入陶瓷涂层,并于 2019 年专门设立电池安全实验楼,方便系统性做测试。

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