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呈上一盅原汁原味的瓦罐 抢先试驾全新沃尔沃 V60

汽车杂志 08-07

还记得前段时间咱们盘点过最美旅行车(别人的买菜车,我们的小情怀!谁是最美 " 瓦罐 "?),不少人都觉得沃尔沃 V60 是最漂亮的那一辆!只不过那时 V60 还没正式在中国大陆市场上市,我们也只能光流口水了。

8 月 5 日,沃尔沃 V60 终于正式上市了!不过可没这么快有试驾活动或试驾车,我们就再次有劳对岸的兄弟媒体 Carlink 为我们带来这款小编心目中最美旅行车的第一手试驾!

新车全知道:

1、新车售价 33.99~43.99 万元,相比老款车型有所提升;

2、全系均搭载 2.0T 发动机,有 T4、T5 两种动力版本;

3、基于 SPA 模块化平台打造,使用沃尔沃最新设计语言;

依然是台轻松易驾驶的车

可能每个人对于 " 成熟 " 的标准与定义不同,在我认为首要条件是,车厂清楚知道产品用户群,且在满足用户之余充分展现自我风格,单论这点 V60 就可以拿到非常高的分数;新车有 T4、T5 两种动力版本,四款车型可供选择,此次试驾的则是入门版 T4 车型。

T4 定位属车系中最入门,以实用与舒适取向为首要出发点,尽管都是 SPA 模组化底盘。

但在调校、车重、配重以及车高皆不同的情况下,你一上路便会发现 V60 整体表现是非常协调的,软中带著弹性,不会有乘船般的摇晃,特别是经过不平路面时,可以感受到簧下每一次的伸张与压缩都经过处理,让你依旧可以感受到起伏,可是传递到身上时,是一种舒服而协调的律动。

特别是这回试驾还走了一段水泥铺装路面,面对这连续性的小震动 V60 依旧可以处理得很好;只是能让人觉得舒服除了悬挂外,相信 VOLVO 选用的 17 吋 Michelin Primacy 4 也有功劳,其调性胎壁偏软,胎噪也小同样属于舒适取向设定。

再加上整体 NVH 表现都非常优异,因此除非刻意拉转加速,否则外界声响也就如同行路品质般舒服且细微。

当然如此安逸的感受,并没有随车速逐渐增加而扣分,反倒觉得过弯比上世代 V60 更直接些。

这必须归功于 SPA 平台下,前悬从过去麦弗逊换成了双 A 臂,后悬则改为单体式后悬挂,由类似货车叶片弹簧结构的复合材质,横跨于后悬中央,取代过去传统的直卷式弹簧,这不仅可以让后悬挂结构体积缩小,其复合材质结构也有防倾杆的效果存在,尽管转向还没有到犀利程度,可是稳定性与舒适性绝对没有问题。

尺寸变大了,空间也增加不少

且后悬所省下来的空间很直接反映在后备厢,两侧相对平整许多,再加上车长与轴距由过去 4635mm/2776mm,一举增加到了 4761mm/2872mm,两者相互弥补后对比上代车型大上 20%,也就是多出约五分之一空间,堪称是同级最大的行李箱。

且变大的车身尺码在后座空间表现也非常明显,特别是膝部空间的增加,只是相对之下若后座椅垫可以再增长些,对于腿部支撑表现会更好。

不过换到前座后就完全没问题了,无论是腰靠或大腿延展都能调整,而且前排座椅具备电动调整功能,要找到属于自己的坐姿非常容易;只是放眼中控台设计,与如今 VOLVO 家族化内饰近乎完全相同,虽然少了些新鲜感,但氛围与布局又挑不出太大缺点可言。

同样少了些新鲜感的还有迟迟未提的动力,T4 同为 2.0 四缸涡轮增压动力,最大输出与过往相同为 190hp/30.6kgm,并没有随改款有任何调整。

配上八速手自一体速箱后,官方数据百公里加速为 7.2 秒,与实际驾驶起来感受没有落差太大,几乎所有路况都能轻松应付,除非你追求的是高速公路再加速表现,那 T4 能发挥的空间就很有限了。

V60 是潮流的象征

总体说来,我认为 V60 T4 对于日常家庭使用非常适合,没错!真的非常适合!论车系来说对比更大的 90,60 车系整体比例更加协调,而且市区停车也较为便利,相对的售价也亲民不少,空间却没有落差太大;论车型来说对比 SUV,旅行车较低的车身对于操控绝对是大大加分,若对比轿车而言实用性更获全胜。

而且开辆旅行车无疑就是 " 潮流 " 的象征,特别是现今 V60 有着与双 B 截然不同的氛围,更抛开过去老一辈总会说 VOLVO 像灵车或棺材的印象,那修长线条更比掀背车优雅不少。

况且 VOLVO 的安全总是不分等级无庸置疑,T4 所给的绝对足以应付一般家庭需求,再往上的 T5 车型不过是在动力与奢华程度上提升而已。

若你是一辆开着传统三厢轿车的一家之主,或许你可以来看看旅行车 V60,无论外型、空间、安全、舒适都没有问题,且从轿车换旅行车,无疑是升格潮爸的象征,就连还没当爸的我都非常喜欢。

一种发自内心真切的喜欢,这是我开过最舒服、最实用、最成熟的 VOLVO。

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