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年轻群体最青睐的豪华 SUV 究竟值不值得买?

汽车杂志 08-06

极光作为揽胜家族中最入门的产品,由于出色的外观设计和城市化 SUV 的定位,揽胜极光也是中国年轻消费者特别是女性群体最为青睐的一款豪华中型 SUV。

当合资国产的豪华品牌纷纷开始用低价赢取市场以后,奇瑞捷豹路虎自然也不能免俗,全新一代揽胜极光正式上市后,起售价格也比上一代车型下降了 2 万元左右,降价之后的揽胜极光又能否成为豪华品牌 SUV 产品中优秀的选择?

价格下降,配置也有所变化

跟上一代车型相比,路虎揽胜极光的配置也产生了相应的增减。安全配置层面,新一代的路虎揽胜极光取消了膝部气囊的标配,甚至全系都不带膝部气囊;但是改为增加了车道偏离 / 保持辅助系统,主动刹车系统和驾驶疲劳提示等更为注重科技性的安全辅助装备。

这其实也体现了全新一代的路虎揽胜极光注重科技感的产品思路,例如全液晶仪表盘,自动泊车入位,电动后备厢,主动式进气格栅,远程启动功能等等的配置都为全新一代极光的标准配置。

所以实际上新一代揽胜极光的配置相较于上一代车型而言有着比较明显的提升,更多的科技性配置也是当下造车的主要潮流,新揽胜极光的配置丰富程度也能给予车主更多更具有档次感的用车体验。

最低配已满足多数需求

从配置上看,最低配的青春版实际上已经是最值得入手的配置,基础配置相当丰富,前文所述的主动安全配置已经相当完备,同时作为一款路虎品牌的 SUV,标志性的第二代智能全地形反馈系统也在最低配上有所搭载,因此就功能性和用车体验而言,入手最低配已经是一个性价比极高的选择。

唯一弱势的地方在于,最低配的青春版是全新一代极光中唯一的没有使用运动套件的款型,这一点会在外观形象上打了一定折扣。

售价在 40 万元以内的款型还有运动版和首发运动定制版,但这两款车型实际上除了外观套件之外,其余的配置跟入门的青春版几乎没有任何差异,而犹如流媒体后视镜、智能手环型的钥匙等等配置都更像是一种噱头型的配置,不仅对实用性的提升不大,同时这些配置几乎都可以在最低配车型上进行选装,因此不做推荐。

而超过 40 万元的细分款型虽然有类似可调节悬架等功能,但超过 40 万元,在 BBA 等更为主流的豪华品牌中有足够多的车型可以成为不选择路虎的理由。毕竟路虎在国内的品牌效应更宝马奔驰相比,还是有着十分明显的差距。

与竞品相比,极光更有性价比

路虎虽然一直以来都被称为二线豪华品牌之一,但是实际上从定价上看,路虎的官方指导价格一直都向 BBA 这类一线豪华品牌看齐,而全新一代的路虎揽胜极光的价格,却显示出了路虎久违的诚意。

跟同样作为豪华品牌中型 SUV 的奥迪 Q5L 相比,在低配车型指导价格低了两万元左右的前提之下,路虎揽胜极光的配置水准显然要高了一截。

例如更为丰富的主动安全驾驶装备,以及在表面形象上更为高档的全 LED 大灯、皮质座椅、全液晶仪表盘等,这两款车型都是在上市一段时间后会有比较明显的市场优惠的两款典型豪华品牌 SUV,凭借着丰富的配置水平,路虎揽胜极光也将在未来一段时间内有较强的产品竞争力。

新揽胜极光会是路虎的翻身之作吗?

路虎这个品牌的非议一直很大,无论是从产品的定调,还是在品牌的形象上,以及后市场的质保层面,路虎一直无法跟一线品牌抗衡,但路虎揽胜极光的换代,却可以看作是路虎品牌在中国市场的翻身之作。

主要原因在于,用指导价格换取市场的做法能有效的刺激消费者的购买欲望,同时新一代的揽胜极光产品力并非高价低能,丰富的科技性配置和主动安全配置都是其打动消费群体的绝佳利器。虽然随着时间的推进,揽胜极光后期定然会有一个较为明显的市场优惠,但由于起售价格比同级别的诸多车型都要偏低的缘故,在未来揽胜极光的性价比将进一步提升。

然而产品之外,路虎或许仍旧需要注重品牌形象的建设,毕竟如果价优而质劣,无论是对产品还是品牌而言都不是一件好事,在极光这一受欢迎的招牌之下,路虎需要靠极光打一场翻身仗,同时进一步建设品牌力,才可让揽胜极光正式步入热销豪华 SUV 的行列当中。

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