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自认为懂车的你,会选择小众车吗?| 七嘴八舌

青主评车 07-22

在汽车品牌、车型并不丰富的年代,消费者在购车时往往会遇到别无他选的情况。而现在,在国内几乎可以购得来自世界各地不同品牌的汽车,而每个品牌都有不同级别的车型,汽车市场空前繁荣。

然而,尽管车型市场越来越细化,但消费者选择车辆时往往出现一面倒的情况,选购的车型来来去去都只有那几款热门车型,例如紧凑型轿车买思域、卡罗拉、速腾,中型轿车买帕萨特、雅阁、凯美瑞,小型 SUV 选缤智、XR-V,紧凑级 SUV 买途观、CR-V,而大家的购车理由大多车辆综合性能高。

但事实上,随着汽车产品越来越趋于同质化,那些销量并不理想的车型,产品力并不差,例如轿车的君威、508L,SUV 里的科迪亚克、奕歌这些车,我们编辑部同事在试车过后都对其赞不绝口,有着过硬的产品力,但无奈尽管终端有较大幅度的降价优惠,也摆脱不了小众车的形象。面对这些产品力高且优惠幅度大的小众车,你会购买吗?

超人

市场分化的问题,其实在 B 级车上体现得最为明显。能实现正向增长的,只有像雅阁、凯美瑞、迈腾这些销量排名前五的车型,排 5 到 10 位的车型大部分处于微跌状态,而排在 15 名之后的只能一直被抛离,成为我们口中的 " 小众车 "。

在市场大环境不好的情况下,跟风消费的情况会更加明显,这可以理解为一种规避风险的行为。最起码,多人买的车,产品力肯定得到认可,可靠性也得到人们验证。

至于那些所谓的 " 小众车 ",在目前的市场环境下,我确实不建议大家购买。尽管这些车型产品力不俗,优惠很大,甚至在某些单项性能方面比主流车型更强(如动力、空间、配置等),但都不足以成为一款让人 " 买得放心 " 的车。

毕竟,买车讲究的始终是综合实力。产品性能要好,品质要过硬,售后服务要贴心,二手价格要坚挺,这些才是实实在在吸引用户的关键。那些买的时候便宜,用久之后却一堆毛病,卖出去还不值钱的,是最恶心的购车体验。

我相信,随着消费者对汽车理解越深,购观理念就会越趋理性。那些能被大多数人认可的,就是成功的产品。也许有人会觉得买主流车型会 " 烂大街 ",但要知道,汽车已经是一件大众消费品,选择一款小众车并不能代表有品味。真正的个性,是在用车过程中体现的,用了 5 年之后,还能把车养护得更新车一样,那才是真正品味。

波子

我并不推荐为解决家庭用车需求为目的的消费者购买小众车,原因在于绝大部分的热销车型之所以能热销,肯定是有原因的,于车而言无疑就是实用性、功能性、耐久性。以小型 SUV 为例,销量排行前 10 的车型,月销量在 5000 辆以上,而排名最后一位的,月销量仅为个位数。

6 月销量排名第一的宝骏 510,这款车本人此前试驾过,论动力性、舒适性、配置丰富程度或许与其它同级别车型相比并没有优势,但该车的定位相当准确,是面对二、三线成为用户打造的一款高性价比功能性 SUV。而巨大的销量,也让这些活跃在全国各地的宝骏 510 有着相当低廉的维修保养费用,一条全新的宝骏 510 前保险杆要价不到 300 元还带漆,要知道这个价格换成普通合资品牌,连一条车身镀铬装饰条也买不了。

热门车普遍有着较为低廉的维修养护费用。

在 6 月销量排名前 10 的小型 SUV 中,可以看到不少车型都是同级别同价位中,买了不会后悔的车,所以在其中我们可以看到主打年轻、运动、个性的丰田 C-HR;经济、实用、保值率高的本田缤智 /X-RV;满足用户对动力、空间需求,同时可获得新能源指标的比亚迪元新能源……

尽管丰田 C-HR 主打个性,但其操控性好、耐久性高等特性,让其成为同级热门车型。

有不少人认为,购买热门车型就是跟风随大流,不能彰显自己特行独立的个性。其实追求个性选择 " 小众车 " 也可以,但前提是能够接受这类车型较低的保值率,或者费用相对高昂的维修费用,总的来说就是买小众车要的是真爱。例如我认识一位热爱改装、玩车的朋友,先后入手了福特福克斯 ST、丰田 86 两款性能车,但他依旧嫌不够个性,现在换成了绝对 " 小众 " 的雷诺梅甘娜 RS,这款车将有足够的资本耗费它的改装热情、精力以及金钱。

如果是出于真爱,能承受一切缺点,选择 " 小众车 " 也未尝不可。

总而言之,要想安心用车就买热门车," 小众车 " 还是留给爱折腾的用户吧。

Hold

当然会买啦,那可是白花花的银子诶。现在赚钱那么艰难,能省则省嘛。

其实这个话题呢,我个人是比较有发言权的。作为一个新晋车主,我在购车时就放弃了深受许多年轻消费者喜爱的思域,转而选择了一台相对小众的北京现代菲斯塔。

其实身边很多朋友,包括家人都对于我选择菲斯塔的这个决定表示不理解。因为无论从品牌力的角度,还是从市场保有量的角度来看,思域的表现都是要优于菲斯塔的。作为一辆上市三年有多的车型,思域已经经受住了中国市场的考验,在市场上也是有口皆碑。但菲斯塔上市不足一年,可靠性各方面都无从得知。而且买车并不是一件儿戏的事情。10 多万的费用说多不多,但说少也不少。万一出了什么问题,后悔都来不及。因此,放弃一辆大家都认可的思域,转而选择一辆尚未经受考验的菲斯塔,这个决定绝对是非常冒险的。

但说实话,我在选车时并没有想那么多,看中菲斯塔的原因挺简单的,首先它的价格有优惠,并且外型设计是我喜欢的类型(轿跑类型);其次,通过多番比对后,我认为菲斯塔的配置会比思域高不少,性价比会优于思域。而在我个人最为看重的动力性能方面,菲斯塔也比思域更强,1.6T 发动机、204 匹马力在 A 级轿车市场里面也是难寻低手。而我本人也试驾过菲斯塔这辆车,它在驾控方面的表现给我留下了不错的印象。因此选择菲斯塔,也就是顺其自然的事情了。

虽然韩系车在近年来表现不佳,但就产品力而言,韩系车并不比主流合资品牌弱。相反,现代是一家拥有着不俗技术实力的车企。早在 2015 年,现代汽车集团就成立了一个高性能品牌 "N",并且成立了现代车队。在去年上半年,现代车队的两辆 i30 N TCR 赛车参加了在德国纽博格林举行的 24 小时耐力赛 ADAC Zurich 24h-Rennen Nurburgring,并打破了 TCR 单圈最佳记录,这其实是非常了不起的。如果没有深厚的技术积累,相信现代无法达成这一成就。

也许很多人会质疑我不选思域的决定,但只有我自己知道,我的选择没有错。

文 | 彭梓朗

( 本文仅为作者个人观点,不代表 DearAuto、青主评车立场。 )

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