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宽 1 米 9 配 1.5T,后排能翻跟斗,这车月销 6000 台很轻松!

盖世汽车 07-22

有多少人的固有印象,还是认为中型 SUV 算汉兰达最厉害呢?许多想提汉兰达的消费者常常遇到缺货或者是加价提车,的确汉兰达的保值率很高,产品可靠耐用,开五六年都不会出毛病,但汉兰达也并非神话,它也有短板,当年汉兰达上坡时加速踩油门轮胎出现打滑,以及汉兰达的乘坐空间并不大,尤其是七座后排空间很局促。相反和汉兰达同为中型 SUV 的本田冠道却在这两方面都很出色,冠道不与汉兰达正面刚,避其锋芒攻其短板,本田冠道靠大空间和可靠发动机闻名。

本田冠道和汉兰达虽然都是中型 SUV,但冠道的定位比较年轻,造型比较运动化,采用跨界风格,有点溜背设计,并且本田冠道主打 " 款待最重要的人 " 的设计理念,所以冠道的舒适性以及空间在同级车中难逢对手,而这两点恰恰抓住国人的喜好,所以冠道在今年 4、5 月份分别售出 6585 台和 6501 台,月销量 6 千轻轻松松,虽然与月销近万台的汉兰达有点差距,但对于冠道而言能取得这样的成绩已经相当出色。

本田作为业内知名的 " 镀铬狂魔 ",在进气格栅上使用大面积的镀铬饰条,尽管格栅的整体尺寸不大,但由于镀铬的修饰,在气势上并不比汉兰达逊色,两侧的飞翼式大灯同样是本田经典的元素,除了镀铬饰条点缀之外,内部的灯源还提供卤素和 LED 两种选择。

车身侧面,整个车身显得较低趴修长,这是因为它 4816/1942/1669mm 的车身尺寸、2820mm 的轴距所带来的视觉效果,在前轮眉的上方,通过三颗口型的镀铬装饰,营造出一种类似于散热口的样式,腰线使用分段式处理,在中段下压,两侧轮眉上方则平直,比较有特色的一点是,该车的后排车门的打开幅度可达 90 度,更加方便老年人、小孩上下车,上下车时更加舒适便捷,这是本田的人性化设计的优势,不过因为车身较为低矮的缘故,最后的三角窗尺寸比较小,稍微影响后排的通透感,好在这车除最低配之外,都具备全景天窗。

尾部的镀铬元素同样非常多,连接两侧尾灯的饰条还起到拉伸视觉宽度的作用,尾灯通过 C 型红色灯带包裹白色灯源的方式,构成本田回旋镖式元素,下方的双边共两出排气被设计在车身的覆盖件之内,尽管尺寸比较小,但也没法掩盖它比汉兰达更出色的设计感,比较遗憾的是,后保险杠上并没有空气套件,运动感不如汉兰达。

内饰方面,冠道缺失一定科技感,这一点和汉兰达一样,两者打个平手,但用料方面冠道更加上档次,懂得用暗红色木质板和软性皮质包裹,不像汉兰达的硬塑那般廉价,并且冠道的无钥匙启动键上加入红色元素作为点缀,中控台上的多媒体屏幕可以根据车主的需求进行上下左右四挡位置调节,又是一个彰显人性化的设计,档把的后方有着电子驻车按键,而中央扶手箱也同样别出心裁,具有三种不同的打开方式,能根据实际需求收纳更多的物件。

别看车身显得非常低趴,但是该车的空间表现非常大,本田空间魔术师的称号不是浪得虚名,作为一款五座中型 SUV,在前排拉到最后的情况下,后排 180cm 的乘客仍然能获得 3 指的头部空间、大于 3 拳的腿部空间,而在后排座椅放倒之后,2000mm 的深度、1490mm 的宽度、840mm 的高度让消费者甚至能在后排翻跟斗,装载能力非常强。

动力上,2019 款冠道只提供 1.5T 发动机,与 CR-V,雅阁的地球梦 1.5T 相同,或许由于二三十万的中型 SUV 中多是以 2.0T 发动机为主,以至于冠道搭载 1.5T 而被很多人称为 " 小马拉大车 ",但其实不以为然,冠道的 1.5T 最大功率有 193 马力、峰值扭矩也有 243 牛米,对比途观 L 的 2.0T,本田冠道的 1.5T 动力表现还更强,再加上全系国六和 7.3L 的综合油耗,更是让冠道增添了几分竞争力,此外,冠道通过使用更加丰富的隔音材料,成为本田车系之中、隔音效果最出色的一款车型。

综合来看,冠道的名气以及历史沉淀确实不如汉兰达,它上市时间晚,全系缺乏 7 座,不如汉兰达的用户人群广泛,但冠道的能做到比它便宜的没它强,比它贵的车型,冠道也不到,虽说 1.5T 噱头较大,但比拼起来冠道能秒杀对手,它在保证舒适的大空间同时又保证强大的动力输出与可观的用车成本,所以冠道才是一款懂中国人的中型 SUV,目前冠道以每月 6000 辆左右的销量增长,正在偷偷的闷声发大财,倘若你觉得冠道设计太过年轻,那么它的姊妹车 UR-V 或许能满足你的胃口,不过 UR-V 的月销量稳定在两三千辆,与冠道比起有一定差距。

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