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并不是第一次给其它车型让路,6 系和 8 系谁是经典

在第一代宝马 8 系停产之后,宝马的豪华 GT 跑车有一个短暂的真空期,直到 2003 年,宝马推出了第二代 6 系。

又要让路

8 系再次登场

写在最后:第二代宝马 8 系的到来预示着宝马 6 系的终结,只不过这次宝马给 6 系找到一个全新的 " 归宿 ",取代了宝马 5 系 GT 的位置。不难看出,宝马对待 6 系和 8 系的态度截然不同,从重视程度到发动机规格明显能看出更偏向后者,但是历史的经验告诉我们,从销量来看还是宝马 6 系更好,当年没有立刻推出第二代宝马 8 系也和第一代车型销量不佳密切相关。

由来只有新人笑,有谁听到旧人哭,这一句经典老歌的歌词,就是这回故事的核心。一直以来,宝马的豪华 GT 跑车就是 6 系,但是它多少有点悲剧色彩,从传承的角度来看,它继承了宝马 E9 的衣钵,绝对属于正统,但是仅仅推出了一代产品之后,就不得不为其它车型让路,这一让居然让了两次。

刚出一代就得让路

1976 年,宝马推出了第一代 6 系车型,代号 E24,作为宝马 E9 的继任者,它定位于豪华 GT 跑车,并且搭载了宝马 " 传家宝 " 直列 6 缸发动机。

其实第一代宝马 6 系和宝马 E9 相比增加的不只有长度而已,从尺寸对比就能明显看出来它比宝马 E9 更宽,同时车身高度也有一点点降低,宽度的增加让它的视觉重心更低,线条更流畅。

就在第一代宝马 6 系仍然好评如潮的时候,宝马突然宣布要停产这代车型,按常理来说,继任者应该是第二代宝马 6 系,但是宝马推出了 8 系,代号 E31。

从数据来看,作为继任者的第一代宝马 8 系在车身尺寸方面最大的变化是更宽了,1854 毫米的的宽度比第一代宝马 6 系足足宽了一个拳头还有富余,所以不仅造型更好看,内部空间更宽敞。不过第一代宝马 8 系有一项数据增长是不太有利的,这就是整备质量,从第一代宝马 6 系的 1450 至 1619 公斤增加到了 1855 至 1975 公斤。

即便是入门版的动力,第一代宝马 8 系也比第一代宝马 6 系高一个级别,更别提 850CSi 使用的 S70B56 这个 V12 发动机了。

以上内容由"网通社汽车频道"上传发布 查看原文

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