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更潮更智能 | 静态体验全新一代路虎揽胜极光

八年前,路虎推出了一款全新车型,一款造型极其前卫时尚的紧凑级豪华 SUV,有人甚至说路虎直接生产了一款概念车,因为它与 2008 年路虎推出的那款名为 LRX 的概念车几乎一模一样。而这款全新车型还有一个十分美丽的名字—— EVOQUE。没错,它就是路虎揽胜极光。

其实单从美学角度来看,这款车的造型设计即便是以现在的眼光来看也丝毫不落伍,但对于一辆车而言,8 年意味着第一代路虎揽胜极光已进入了生命周期的末尾,即将迎来换代。于是在今年的上海国际车展上,我们便见到了这位车界网红的继任者——全新路虎揽胜极光。

遗憾的是,由于其它原因,4 月份我并没有能够前往现场,近距离欣赏全新一代路虎揽胜极光。幸运的是这个英伦品牌于近日在北京举办了一场全新极光的品鉴会,我也终于有机会深入了解一下全新路虎揽胜极光了。

就像前文所说,初代极光的设计即便是以现在的眼光来看,也依旧不落伍,因此全新一代路虎揽胜极光的车身造型并没有发生太大变化,其整体延续了初代车型的经典比例。只不过与初代产品相比,全新一代路虎揽胜极光变得更加简洁了。这是因为全新极光采用了极简主义的外观与内饰设计理念,泪眼前大灯及流水式转向灯与进气格栅和前保险杠融为一体,而源自星脉的隐藏式车门把手也让车身拥有了更强的整体感。

在车内,这样的简洁感也丝毫没有减弱,水平的内饰布局配合垂直的双屏触控式显示屏,给人极致简洁的视觉效果。而整个座舱考究的用料和细致的做工则给人以极强的高级感。

相比设计上的改变,其实全新极光在技术上的革新要更多一些。例如内饰,其之所以能够看上去更加简洁,除了设计理念之外,全新的 5 屏联动人机互动系统同样功不可没。是的,全新极光的座舱内共有 5 个屏,除了中控区域的两个触控显示屏外,它还拥有一个 12.3 英寸的全液晶数字仪表盘,一个投射面积相当于一块 9.4 英寸屏幕的第二代高清全彩抬头显示系统,而它的第 5 块屏幕则是首次应用于全新一代路虎揽胜极光的高清超广角流媒体内后视镜。

相比 5 屏联动,我个人其实更喜欢全新的全地形透视技术。这项创新技术可让驾驶员通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头,看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图,解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。在越野状态下,如遇陡坡、缓坡等需要下车查看的复杂路况," 透视引擎盖 " 提供的全方位视野范围,使驾驶员在车内便可获知前方的地形状况和前轮位置;对于车主使用场景更常见的城市路况下,狭窄的街道、落差较大的地库以及路障和视觉死角不可避免,此时 " 透视引擎盖 " 可显示出车底视觉盲区中的实际路面,帮助驾驶员安全直观的判断前方路况并及时避开障碍物,极大提高了驾驶的便捷性和安全性。

除了以上两项新装备,全新一代路虎揽胜极光还采用了全新的 PTA 平台,全新的平台拥有更加精密的制造工艺,它使得全新一代路虎揽胜极光整车覆盖件之间的缝隙缩小 42%,风阻和风噪降低 10%。与全新平台搭配的动力系统同样也是全新的 2.0 升 48 伏 MHEV 轻混动力系统,其最大输出功率可达 249 马力,峰值扭矩则升至 365 牛 · 米。

另外,全新极光全系都标配了第二代智能全地形反馈适应系统,该系统最多可提供 6 种地形 +1 种自动驾驶模式,在原有普通、草地 / 砂砾 / 雪地、泥沼 / 车辙、沙地等模式之上,新增了自动驾驶模式。选择自动驾驶模式后,车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式,即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配,实现四驱和两驱的智能自动切换。此外,全新一代路虎揽胜极光全系标配 ATPC 全地形进程控制系统,在复杂路况下精准控制牵引力及制动力输出,保证车辆可以低速并稳定地通过。

很显然,全新一代路虎揽胜极光继承了上一代车型高颜值的特点,而众多高科技装备的出现不仅能让你轻松畅游都市,同样也可以帮你穿越歧途。

以上内容由"汽车画刊AUTOBILD"上传发布 查看原文

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