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重“芯”出发 试驾吉利帝豪 GL 智享版

汽车之家 07-18

[ 汽车之家 原创试驾 ] 帝豪系列一直是吉利品牌的箭头车型,伴随着排放要求的变化,吉利帝豪 GL 也是带着新的使命重 " 芯 " 出发,不仅增加了全新的动力总成,同时把之前的 1.4T 版本也做了排放升级,外观和内饰的变化并不多。好,话不多说,下面咱们就来看看动力升级以后的帝豪 GL 智享版在动态和静态方面的表现如何。

这次帝豪 GL 智享版和 2018 款车型相比动力的变化最大,所以咱们先来看看这台车动态的情况,帝豪 GL 智享版新增了两种动力组合,1.5T 三缸涡轮增压发动机,最大功率为 177 马力 /5500rpm,最大扭矩 255 牛 / 米 /1500-4000rpm,匹配 7 速湿式双离合变速箱;第二套动力组合是在 1.5T+7DCT 的动力组合基础上增加一套 48V 轻混,增加了这套系统之后的帝豪 GL 智享版最大综合功率可达 190 马力,综合扭矩为 318 牛 / 米。

帝豪 GL 2019 款 1.5T 自动尊贵智享型

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厂商指导价

11.68 万

今天我们试驾的车型为前者,也就是 1.5T+7DCT 这套动力组合的车型,其实它并不陌生,在吉利以及领克的诸多车型上早就出现,咱们一起来看看它的驾驶表现吧。

换装了 1.5T 发动机的帝豪 GL 在动力方面的表现比较突出,实际开起来能感觉到动力很充沛,初段的油门响应很快,平时在城市间行驶时并线超车不在话下。随着车速的升高,中后段的加速虽说与初段相比稍差一些,但也不会给驾乘者带来动力不足的感受。

这台 7 速双离合变速箱的平顺度还算可以,和我试驾过的大多数双离合变速箱车型很相似,在低速和 1-2 或 2-3 挡切换时容易引发顿挫,结合点时这种的感觉最为明显。但是持续时间较短,实际的感受会随着车速的变化和换挡的完成而迅速消失,但是个人认为还是有提升的空间。

突然深踩油门时变速箱的反应不够迅速,稍作犹豫之后它才会连降两挡,动力输出的衔接上也不够流畅。总的来说,帝豪 GL 智享版的变速箱标定还是家用车的方向,为了更平顺的驾驶感受,双离合变速箱牺牲了换挡速度,但从它家用车的定位来看,这种设定也是合情合理的。

振动是现在避不开的话题,对于这台发动机的振动表现我认为是可以得到肯定的,日常驾驶车内的振动微乎其微,开启空调怠速时发动机舱内部的振动几乎不会传入车内。但是在坡起以及严重堵车时车内还是会出现一些振动,总体来说在振动的处理上帝豪 GL 智享版做的不错,基本不会影响日常的驾驶体验。

除了手动车型以外,帝豪 GL 智享版提供了三种驾驶模式供大家选择:正常 / 经济 / 运动,正常和经济模式下的转向手感基本一致,属于那种绵柔的感觉,低速变轻,高速变沉,驾驶起来比较轻松,而动力的表现则不太一样,经济模式下动力的响应会变慢,变速箱也会更早的做出升挡动作,让发动机转速维持在一个较低的水平上;运动模式下方向盘手感会变的沉一些,高中低速都是这样的手感。巡航转速升高至 2300rpm 以上,动力响应的速度提升,变速箱降挡动作变快。日常驾驶时我觉得普通模式的体验更好,经济性和动力也都更平衡。

悬架完全是家用车的调教,初段偏软,舒适性还不错。底盘的高级感不强,通过大幅度颠簸时车内振动较大。但悬架的韧性还行,高速过弯时并没有出现很大的侧倾和恐慌感,悬架的中后段还是具有一定的韧性。

帝豪 GL 智享版搭载了 L2 级别的自动驾驶系统,这在之前老款车型中是没有的,智能驾驶系统中带有 ACC 自适应巡航系统、车道保持辅助系统、城市预碰撞安全系统(带行人识别)、远近光灯切换等等功能,但这套系统并不陌生,缤瑞、缤越等车型上早就出现了。试驾的过程中我们也给大家录了一段 L2 级别自动驾驶过弯的体验视频,大家可以看一看:

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帝豪 GL 智享版在中低速行驶时车内的静谧性一般,底盘发出的路噪和胎噪声较大;进行高速行驶时发动机的噪音和风噪会变的更明显一些,车内噪音的主观感受不是很好。

内外变化非常小

帝豪 GL 智享版在外观的变化上微乎其微,整体的设计、造型和尺寸都与 2018 款如出一辙,仅在一些细节的地方做了改变。虽说外观上没有大动作,但颜值还是足够高的,属于比较耐看的类型。

家族式涟漪造型格栅还是老样子,18 款帝豪 GL 的 LED 日行灯和雾灯的位置有些近,这次给它去掉以后个人感觉车头看上去稍微利落了些,当然,雾灯的减配还是让人遗憾的。

总的来说,帝豪 GL 智享版的整体变化非常小,依旧延续了之前的样式,仅在 LOGO 的造型和配置上做了一些调整,外观配置减掉了雾灯灯组。

中控台和新款帝豪 GS 几乎是一模一样,整体的设计不落伍,较强的层次感以及对称式设计流露出浓郁的中国风,除了前面说到的电子挡把,细节和配置方面也做了不少升级,下面咱们接着看。

方向盘的样式比较新颖,按键的触感也不错。值得一提的是,智享版新增了方向盘四向调节,非常实用的升级,中长途驾驶时找一个非常舒适的驾驶姿势尤为重要。

语音控制现在慢慢的成为了大家常用的功能,我也是在试驾过程中体验了一下车机的语音控制和识别能力,大家可以点开下面的视频看一看实际的表现:

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说完了内饰和配置,咱们再来看看空间。帝豪 GL 智联版的长、宽、高、轴距都没有变化,更多更详细的测量数据和储物空间可以点击这里查看,下面我简单给大家体验一下前后排的空间和一些细节上的体验和变化。

总的来说,车内