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华晨雷诺被曝变相裁员,法国管理层被员工投诉到省纪委

花朵财经 07-12

说到华晨,很多消费者会第一时间想起宝马——也只想起宝马。上了年纪的人会想起金杯,有国产情结的大概还会想起当年令人心神激荡的华晨中华。但任你普通消费者搜肠刮肚,也很难想起存在感太弱的华晨雷诺。

然而,华晨雷诺也是华晨汽车的五驾马车之一啊!!!(此外还有存在感更弱的华颂汽车)

一个家庭中,父母最操心费力的往往是最调皮的娃,而不是优秀少年。尽管华晨雷诺在汽车界和消费者中存在感都很弱,但却是最让华晨的高管们郁闷的一个 " 调皮孩子 "。

这不,最近华晨雷诺开了汽车界之先河,以华晨雷诺 CEO 欧阳杰为代表的法方高层遭到了自家员工的投诉,投诉信不光递交到了法国雷诺和华晨集团,还递交到了辽宁省纪委……

01

不花钱的不珍惜?

这封投诉书对于华晨集团来说称得上是平地一声惊雷,自从去年底华晨宝马变成宝马控股之后,华晨集团似乎就没发生过什么值得上新闻的事儿,直到这封投诉书。哦,还有递交给省纪委的名为《针对华晨雷诺金杯汽车有限公司销售系统负责人渎职事宜的投诉信》的举报信。

华晨是中国汽车业出名的吃螃蟹者,也是洋为中用的高手,与通用、宝马、三菱、丰田、雪佛兰等外资品牌之间的合作,不少案例至今被人称道。

但与雷诺……不知是不是双方八字不合,双方目前暴露的问题堪称是由最激烈的方式爆发了出来,还 " 捅到了上头 "。实不知省纪委的同志如果去华晨雷诺,又该拿法国人怎么办。

" 华晨与雷诺的合作,一开始就是华晨姿态放得太低。" 上海一位车企高管告诉花朵财经(F-Finance),作为近五年来唯一的合资商用车,华晨和雷诺缔结姻缘之初,这姻缘就不太平等。

不平等盖因聘礼太多,2017 年 7 月 4 日,华晨中国 ( 01114.HK ) 与雷诺集团签订框架合作协议,根据协议,雷诺集团同意收购华晨中国资产,华晨中国将向雷诺出售华晨金杯 49% 的股本权益,现金代价为人民币 1.0 元。

看到这则旧闻,你的脑海里会不会和花朵财经一样,响起街边一元店的喇叭声——

"1 块钱!1 块钱!买不到吃亏也买不到上当!"

雷诺又不是傻子,何况谁都知道中国是第一大汽车消费市场。这等便宜哪有不占之理?

股份变更完成后,华晨金杯进行重组,华晨方面将拥有华晨金杯 51% 股权,雷诺将拥有 49% 股权,双方将按股份比例共同完成增加华晨金杯注册资本共 15 亿元。同年 12 月 5 日,雷诺集团与华晨中国组建合资公司,即华晨雷诺。

从此,华晨集团的老牌子金杯汽车,与雷诺、华颂在一起,被整合到了华晨雷诺的生产计划中,华晨雷诺官宣 2022 年计划实现年销量 15 万台,同时将较早的布局电动车。

前事如此,但咱们也不能简单粗暴地说华晨集团 " 引雷诺送金杯 " 的举措一定是昏聩之举,雷诺毕竟是享有世界级声誉的厢轿车巨头,F1 赛事资深参与者,其实力之深厚有目共睹。付出一定的代价达成合作也不冤枉,对吧。

到底是 " 上赶着没有好买卖 ",还是将欲取之必先予之?这个等下再说,先来看看这次投诉信风波为哪般。

02

法方管理层新官上任第一把火是变相裁员?

此次华晨雷诺员工举报的内容是,合资公司 CEO 欧阳杰、副总裁董晨睿等法方高层,违反公司流程,存在渎职现象,损害了合资公司的利益。

花朵财经联系到了不愿具名的华晨金杯员工,对方称,华晨金杯自从委身雷诺,新管理层就提出了裁员,要清除 " 老华晨人 "。

据称,部分老金杯员工被以不符合观察期协议为由,将员工退回集团,但事实上这个协议员工并不知情,也没有写在劳动合同中。

一般正常来说,汽车厂商的裁员都是采取赔偿的方式,有具体的裁员标准,而这一次让华晨金杯的员工接受不了的是,此次裁员等于是变相的 " 开除 ",意味着合资公司既想裁员又不想正常赔偿,让员工们无法接受。

对此,华晨雷诺的副总裁董晨睿回应,合资公司成立以来,在优化体制过程中存在一些不满意的员工,员工举报的信息纯属无中生有,并且会将这些信息交由法务部门处理。

而董晨睿正是举报材料上的重点举报对象,举报信上称:董晨睿于 2018 年 12 月份将 12 辆大海狮车型批发给第三方贸易公司大连欣宇汽车销售有限公司,再由该公司卖给长春市鑫瑞华辰汽车贸易有限公司,最后才卖到客户手中。原本,按照公司既有流程,产品都是直接销售给经销商的,刻意增加的销售环节,不仅扰乱了既有的销售体系,也引发了经销商的强烈不满。

此外,华晨雷诺员工提供的投诉材料显示,2018 年 3 月 22 日,华晨雷诺 CEO 欧阳杰同采购高级总监 HAMON Pierre-Benoit 违反了公司既有的采购流程,私自确定了价格高昂的法国供应商。

其实对于全世界的汽车业来说,裁员不算新鲜事。在刚刚过去的 2018 年,全世界汽车行业裁员超过 5 万人,也有数据说是接近 7 万人。

至于雷诺……法国是个国民维权意识极强,劳资纠纷大过天,企业绝不敢轻易裁员的国度。花朵财经查阅公开信息发现,雷诺在其本国没有裁员相关新闻,但在与日本日产合作中今年已经开始裁员,而与 CFA 合作也称 " 可能不会裁员 ",其境况如何,一望可知。

不清楚雷诺知道不知道,在大东北被裁员的敏感与痛苦程度绝对可以与法国相媲美。

03

销量垫底的华晨雷诺

如果华晨雷诺的法方高管在雷厉风行裁员之前,进行一定的调查,或事后进行妥善的赔偿,此事可能不至于闹得沸反盈天,但裁员的根本原因,其实还是业绩。

华晨 2017 年之所以愿意将金杯当 "1 元嫁妆 ",其实是由于金杯与丰田结束技术合作后,在车型迭代上遇到了困难。另一边雷诺在中国也裹足不前,但是雷诺有技术。

双方的合作本意是好的,对于华晨来说,金杯可以继续与世界级汽车厂商进行技术合作,对于雷诺来说,雷诺可以借助华晨的庞大销售网络卖自家的车。

" 但是,对于雷诺来说其实金杯是负担,而华晨也并没有能帮助雷诺在中国市场夺城掠地。" 上述业内人士说。

2018 年华晨雷诺售出 4.3 万辆轻型客车及 MPV,较 2017 年售出 6.10 万辆减少 29.5%。其中,海狮轻型客车占 3.89 万辆,较之于 2017 年的 5.22 万辆减少 25.5%,阁瑞斯轻型客车较之于 2017 年的 4745 辆下跌 36.6% 至 3007 辆。

而根据乘联会公布的销量数据显示,2019 年 5 月份,华晨雷诺观境卖出去了 273 台,排名整个榜单的第 185 位,还没有雷诺科雷嘉、开瑞 K60 以及一汽骏派 D80 这些名不见经传的车型卖得好,势头可谓不理想。

雷诺观境售价不到 8 万,广告力度也不算小,却只月售 273 台,这个数据堪称耻辱,诸多汽车网站对此皆有报道,车评人们分析原因林林总总,但人们都提到了一条 " 品牌认知度太低 " 或者说 " 水土不服 "。

如果说华晨雷诺的法方高管在大东北,于管理方面水土不服。那么雷诺、华颂其实是在整个中国市场都水土不服。

用一位车友的话说:还不如金杯呢。

据证券时报报道,华晨雷诺区域销售经理高天 ( 化名 ) 称,当初这个项目(华颂)耗费了政府不少钱,为了不暴露项目失败,公司坚持生产华颂 7,卖不出去的车就放在华晨大连专用车厂。就这样,导致了华颂的坑越来越大,也间接拖累了华晨集团旗下的其他自主品牌,尤其是金杯品牌。

对于销量的下滑,华晨雷诺品牌部表示,从汽车市场大环境来讲,2018 年总体市场情况不佳,具体到窄体轻客市场则因为政策法规等因素影响,据终端数据统计整体下滑超 20%。

根据公开资料,华晨雷诺董事会由 9 名董事组成,其中 5 名由华晨中国委任,4 名由雷诺委任。而据报道,在公司由 9 人组成的董事会中,中方管理层只占了 2 席,且并非要职,基本上在业务决策层面没有任何话语权。

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编辑:花朵财经

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